原则： 1.进入居住区后步行与车行在空间分离，形成两个独立的路网系统。 2.车行道分级明确。 3.车行道周边设置适量的住户停车位。 4。步行道穿越居住绿地，联系公共服务设施与活动场地。
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人车混行
人车分行的交通组织与路网布局在居住环境的保障方面有明显的效果，但在采 用时必须充分考虑经济性和它的使用条件， 因为它是一种针对住宅区内存在较大量的私人机动车交通量 的情况而采取的规划措施，在我国人车混行的交通组织方式与路网布局有其独特的 优点。 人车混行的交通组织方式是指机动车交通和人行交通共同使用一套路网，主要 路网一般采用互通型的布局形式，比如说我们调研过的梦园小区，金色池塘等等
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5、居住区道路等级
道路的分级
——居住区级道路
——居住小区级道路 ——居住组团级道路
——宅间小路
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居住区级道路
居住小区级道路
居住区的主要道路，用于解决居住区内、 外的联系。车行道宽度10-14米，红线宽度2030米。
联系居住区各组成部分的道路，车行道 宽度6-9米，红线宽度10-14米。
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六.隐喻式布局
将某种事物概括提炼,抽象成建筑与环境的形态语言,使人产生视觉和心理上的某种联想与 领悟. 实际设计中往往不是单纯一种布局形式,而常常以一种形式为主兼容其他多种形式而形成 组合式或自由式布局.
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居住区的规划结构与布局概述
居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。其规 划组织结构可采用居住区-小区-组团、居住区-组团、小区-组团及独 立式组团等多种类型。 居住区的配建设施，必须与居住人口规模相对应。其配建设施的面积 总指标，可根据规划组织结构类型统一安排、灵活使用。 居住区的规划设计，应遵循下列基本原则： * 符合城市总体规划的要求； * 符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则； * 综合考虑所在城市的性质、气候、民族、习俗和传统风貌等地方特 点和规划用地周围的环境条件，充分利用规划用地内有保留价值的河 湖水域、地形地物、植被、道路、建筑物与构筑物等，并将其纳入规 划； * 适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设 施及管理要求，创造方便、舒适、安全、优美的居住生活环境； * 为老年人、残疾人的生活和社会活动提供条件； * 为工业化生产、机械化施工和建筑群体、空间环境多样化创造条件； * 为商品化经营、社会化管理及分期实施创造条件； * 充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益。 * 符合国家有关标准与规范的规定。
地中海风格
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北欧田园风格
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住宅户型图
可合并的户型 总开间x进深： 29.5x24.85米 二房二厅一卫： 85.92、88.74 平方 米
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[万科户型]一核六户高层住宅户型图（404平方米）
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6层住宅一梯两户户型图（121平 方米）
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4、交通组织模式
（1）人车分行 （2）人车混行 （3）人车共存
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（1）人车分行 机动车与行人在不同的道路断面中通行
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（2）人车混行
机动车与行人在同一的道路断 面中通行
（3）人车共存
人车分行与人车混行共存
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人车分行 目的在于保证住宅区内部居住生活环境的安静与安全 避免区内大量私人机动车交通对居住生活质量的影响
规划调研
调研小组：*********
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目录
1
城市和 场地
2
住宅群体
3
道路系统
4
居住区景观
5
案例分析
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一
城市和场地
City and field
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城市区位
总体概况：
张家口位于东经113°50′～116°30′，北纬39°30′～42°10′属于温带大陆性季风气候，是 京津冀交通（环渤海）经济圈和冀晋蒙（外长城）经济圈的交汇点。距首都北京仅180公里， 是北京的北大门，也是历史上兵家必争之地，重要的地理文化名城。 张家口市南北长289.2千米，东西宽216.2千米，总面积3.68万平方千米 张家口市高速公路通车里程达808公里，铁路通车里程623公里。
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欧式建筑
在欧式建筑风格上，按照区域特点分为三大类，其一，
以法式建筑，英式建筑为代表的宫廷建源自风格；其二，以 意大利、西班牙为代表的地中海风格；其三，以挪威、荷 兰、瑞典等北欧国家为代表的北欧田园风格。
定位之父 艾·里斯
场地周围建筑大体上为欧式建筑
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建筑风格
宫廷建筑风格
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2、住宅区的交通类型和主要交通方式
交通方式 速度 空间占用 环境影响 适用距离
交通类 别 通勤交 通 生活性 交通 服务性 交通 应急性 交通
出行目的 上下班（学）
联系方 向 对外
时间 分布 集中 分散 间发
步行
自行车
慢
中
少
中
友好
友好
500~100 0m
1~7公里
快 机动车 （小汽车）
区划调整：
区划调整后张家口桥东、桥西、宣化、下花园、万全、崇礼6个市辖区，张北、康保、沽源、尚义、 蔚县、阳原、怀安、怀来、涿鹿、赤城10个县。张家口将以此为起点，昂首阔步向前发展。
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区位审视
优势一
交通便利
优势二
京津冀一体化发展
优势三
奥运经济助推
从京津冀和张家口发展中，张家口携手北京
举办东奥会，迎来张家口发展的春天。张家口的发展
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城市肌理
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场地位置
大境门 堡子 展 全季酒 店
里 览馆
火 车站
飞机场 SITE
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二
住宅群体
Residential community
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一.片块式布局 将用地成片成块,成组成团地布置,形成片块式布局形式。
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二.轴线式布局 一定的空间要素沿轴布置,或对称或均衡,形成具有节奏的空间序列.空间轴线可见或不可见, 可见者常为线形的道路、绿化、水体等构成,但不论轴线的虚实,都具有强烈的聚集性和导向性.
停车带宽（米） 停车带宽（米） （米）
2．8 4．2 7 ．0 5 ．6 4．0 4．0
5．2
5．9 5．9
4 ．0
3 ．2 3 ．2
4．0
5．0 4．5
6．0
6．0
2 ．8
2．8
9．5
6．0
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4、停车库柱网选择
（1）以停放1辆车平均所需的建筑面积为综合指标，同时满足 停车及行车通道布置的技术要求、一定的灵活性、保证足够的 安全距离、尽可能缩小不能充分利用的面积、结构经济合理、 尽可能减少柱网种类、统一柱网尺寸。 （2）柱网由跨度和柱距两个方向上的尺寸所组成，决定柱距 的主要因素有：需停放的标准车型宽度、两柱间停车数量、停 车方式、柱的横截面尺寸或直径等；决定跨度（车位跨、通道 跨）的主要因素有：需停放的标准车型长度、停车方式和行车 通道最小宽度、行车线路的数量、柱的横截面尺寸或直径等。 （3）地下停车库分为单建式和附建式。前者是地面上没有建 筑物的停车设施，柱网和外形轮廓不受地面上建筑使用条件的 限制；后者利用地面上多层或高层及其裙房的地下室布置停车 库，设计的最大难点在于选择合适的柱网尺寸同时满足停车和 建筑使用的要求，常结合有较大柱网尺寸的低层部分设置。 停车场设计中，停车位至少2.75米宽，场地不受限制时用3米。 车库单间停放时，小汽车的车位尺寸为宽2.8米，长6.1米（中 国）。
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三.向心式布局
将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列,表现出强烈的向心性,中心感很强.
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四. 围合式布局
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五.集约式布局
将住宅和公共配套设施集中紧凑布置,并开发 地下空间,使地上地下空间垂直贯通,室内外空间渗 透延伸,形成居住生活功能完善,水平垂直空间流通 的集约式整体空间.这种布局形式节地节能,适合在 有限的空间里满足现代居民的各种要求.
多
噪声、振 动、尾气
7公里以 上
购物、接送子女、游 内部、 戏、健身等 对外 运送垃圾、日用物品，外来 搬家，出租车等 救护、消防、避震等 外来
偶发
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3、交通组织的原则
（1）通而不畅，顺而 不穿 （2）主次分明，快慢 有别 （3）动静相宜，行止 有序 （4）安全低害，无障 碍
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2、停车设施布局原则
（1）使用方便，便于管理，减 少干扰。 （2）集中、分散相结合。 （3）停车方式根据地形条件， 以占地面积小、疏散方便、保证 安全、一次进出停车位为原则。
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3、停车设施设计要求
设计车辆与车位尺度
停车方式与停车面积 停车方式 宽 单位停车面 （小型车） 积（平方米） 平行式 前进停车 33．6 斜列式 30度前进停车 34．7 45度前进停车 28．8 60度前进停车 26．9 60度后退停车 26．1 垂直式 前进停车 30．1 后退停车 25．2 垂直通道方向的 平行通道方向的 通道
三
道路系统
Road system
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道路交通
一、道路交通 1、住宅区道路的功能 2、住宅区的交通类型和主要交通方式 3、交通组织的原则 4、交通组织模式 5、居住区道路等级 二、静态交通（停车系统） 1、静态交通概述 2、停车设施布局原则 3、停车设施设计要求 4、停车库柱网选择