道路平纵线形组合设计
一、平纵线形组合设计
1.什么是平纵线形组合？ 平纵线形组合是指在满足汽车运动学和力 学要求前提下，研究如何满足视觉和心理 的连续，舒适，与周围环境协调的要求， 并有良好的排水条件，以保证汽车行驶舒 适，安全，经济。
2.视觉分析
汽车在道路上行驶时，驾驶员是通过视觉，运动 感觉和时间变化感觉来判断线形的。道路的线形，周 围的景观，标志，以及其他有关信息，几乎都是通过 驾驶员的视觉感受到的。因此，视觉是连接道路与汽 车的重要媒介。
3.平纵线形设计应避免的组合：
（1）避免在竖曲线的顶部，底部插入小半 径的平曲线。
（2）避免将小半径平曲线的起点设在或接近竖 曲线的顶部或底部。
（3）避免使竖曲线顶或底部与反向平曲线的拐点 重合。
（4）避免出现使驾驶员视线中断的线形。（驼峰 ，暗凸，跳跃，断背，折曲）
（5）避免在长直线设置陡坡或曲线半径小，长

从视觉心理出发，对道路的线形空间及其周围的自 然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视 觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综 合设计称为视觉分析。

驾驶员的视觉判断能力与车速密切相关；
3．视觉与车速的动态规律

(1)车速越快，驾驶员的注意力越集中和心理越紧张 。 (2)车速增加，驾驶员的注意力集中点向远方移动。

3．可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。
4．尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。
不破坏就是最大的保护
5．应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化， 将绿化视作引导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术 措施进行专门设计。


二、道路平、纵线形组合设计
适用条件及要求： （1）V 设计 ≧60km/h时，必须注重平、纵的合理组合； （2）V 设计 ≦40km/h时，在保证安全的前提下，避免 和减轻不利组合。



（一）平、纵组合的设计原则
1．在视觉上引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
2．保持平、纵线形指标大小应均衡,使线形在视觉上、心理 上保持协调。
度短的凹形竖曲线。 （6）避免急弯与陡坡的不利组合。
（7）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合。
4.平、纵线形组合与景观的协调配合


内容： 充分利用自然景观 人造景观设计
线形与景观的配合应遵循以下原则： 1．绕避风景区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护 区。 2．提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为 一体。

3．合适的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。 4．线形与自然环境和景观协调，减轻疲劳与紧张。
（二）平、纵线形组合设计要点：
（二）平、纵线形组合要点：
2.平、纵线形组合的基本要求：
（1）平、竖结合时，竖曲线应当包含在平曲线内。 （2）保持平、竖曲线的大小均衡。 （3）当平曲线缓长，坡差较小时，可不要求平竖曲线一 一对应。 （4）选择适当的合成坡度。
道路透视图：是按照汽车在道路上的行驶位置，根据线 形的几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长 度，利用坐标透视的原理绘制的。

作用： ■判断立体线形是否顺适， ■有否易产生判断错误或茫然的地方， ■路旁障碍是否有妨碍视线。

若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改，然后再绘出 透视图分析研究，直至满意为止。


（V=97km／h时，集中点在600m以外的某一点)
(3)V>97km／h时，前景细节的视觉开始模糊。


(4)驾驶者的周界感随车速的增加而减少。
V=72km/h时，驾驶者视角在±30～40°的范围， V=97km/h时，视角&lgt;97km／h时，关注中心而不顾两侧。
4．视觉分析方法