ER-FGI 1100光纤惯性导航系统 飞机、车辆、舰船等运载体提供高精度、全 自主的导航信息，包括载体运动角速度、加 速度、航向、姿态、速度、位置等。

ER-INS800 RLG惯性导航系统
车辆导航; 船载;
ER-MEMS惯性导航系统: ER-MGI210 / 230紧密集成导航系统 可广泛应用于无人驾驶飞行器、车辆导航、航 空、平台稳定控制等领域
ER-5610MEMS惯性/卫星综合导航系统 无人机,天线测量,飞机的黑匣子,街景车,电气检查无人 驾驶汽车

ER-5680 MEMS惯性/卫星综合导航系统 无人驾驶飞机,天线测量,光电检测是稳定的, 街景车电气检查无人驾驶汽车，智能无人驾 驶汽车

ER-711 MEMS惯性测量装置 : 该应用是测绘、测量、制导弹药、民用航空、车辆和其他特殊设备等
ER-5500 FOG IMU : 智能弹药(JDAM);航空测绘;车辆导航和定位;姿 态控制;起伏测量;组合导航系统;

航姿参考系统的定义
航姿参考系统（AHRS）包括多个轴向传感器，能够为飞行 器提供航向，横滚和侧翻信息，这类系统用来为飞行器提 供准确可靠的姿态与航行信息。

惯性导航系统的原理
惯性导航（Inertial Navigation）是 20 世纪中期发展起来的自主式的导航技术。通过惯性测量 组件（IMU）测量载体相对惯性空间的角速率和加速度信息，利用牛顿运动定律自动推算载体的瞬 时速度和位置信息，具有不依赖外界信息、不向外界辐射能量、不受干扰、隐蔽性好的特点，且惯 导系统能连续地提供载体的全部导航、制导参数（位置、线速度、角速度 2018.4.17
惯性导航系统
惯性导航系统的定义 惯性导航系统的原理 惯性导航系统的优缺点 惯性导航系统的分类 惯性导航系统的运用 惯性导航系统的产品

惯性导航系统的定义
惯性导航是利用陀螺仪和加速度计这两种惯性 敏感器，通过测量载体加速度和角速度而实现 的自主式导航方法。
管道映射惯性导航系统:
完成石油的天然气管道管轨迹,如坐标测量、参数等的实现 管和水平米精确定位,辅助管道安全评估和损坏点定位,产品 成功在中海油，中石油管道检测工程应用

ER-7660FOG惯性导航系统 特别适用于无人飞行器（UAV）和其他类型的水下飞行器无人驾驶 飞机导航pos测绘无人飞行器（uav）光电探测稳定性,测绘城市高 速铁路轨道检查定向陆地定位车辆卫星通信的智能无人驾驶车辆, 水文测量航道探测海上罗盘无人水面船
航姿参考系统产品
ER-Raw Rate Gyro Attitude Heading Reference System：.用于大型船舶，在颠簸的水域进行长途航行;
ER-Fiber Optic Attitude Heading Reference System：应用于航空、航天、武器、战术导弹等领域。

IMU公司产品
ER-1D激光惯性测量装置 :
它可广泛应用于产品的开发和研究中，惯 性综合导航，定位方向，姿态位置 测量等。
ER-IMU32激光惯性测量装置:
适用于各种捷联式高精度定位和定位设备/gnss惯性 集成导航系统、移动测量系统、高速铁路和高速公路测 量系统，以及航空摄影、航空测绘、现场测试、地下航 行和其他印刷设备的精度。

ER-3100 MEMS惯性测量装置 : 集成导航和惯性制导系统，飞行控制 和导航系统、航姿参考系统、天线、 相机和平台稳定系统。
陀螺测斜仪简介
ER-3200 MEMS惯性测量装置 : 综合导航系统和惯性制导系统,飞行控 制和制导系统,姿态航向参考系统 (AHRS),天线、摄像机和平台的稳定

ER-5651 MEMS惯性/卫星综合导航系 统: 无人驾驶飞机;天线测量;光电检测稳定;航空 器;街景车;电气检查无人驾驶汽车;智能无人 驾驶汽车;车载卫星通信
ER动态调谐惯性导航系统:
柔性捷联惯性集成导航系统
适用于各种导弹飞行控制系统和制导系统。 捷联惯导系统决定飞机的位置、航向、高度、加速度。 作为飞机的导航，它决定飞行控制，路线管理，提供位 置，速度，态度，航向信息。
ER-7960FOG惯性导航系统 测绘无人飞行器（uav）光电探测稳定性,测绘城市高速铁路轨道检查 定向陆地定位车辆卫星通信的智能无人驾驶车辆,水文测量航道探测 海上罗盘无人水面船

ER-9100 RLG惯性导航系统 可以实现长时间和高精密组合导航,特别适用于陆基应用,如高 精度定位定向和海洋罗盘方向。
缺点是：
（1）由于导航信息经过积分而产生，定位误差随时间而增大，长期精度差； （2）每次使用之前需要较长的初始对准时间； （3）设备的价格较昂贵； （4）不能给出时间信息。

惯性导航系统的运用
惯性导航系统用于各种运动机具中，包 括飞机、潜艇、航天飞机等运输工具及导 弹，然而成本及复杂性限制了其可以应用 的场合。
航姿参考系统
航姿参考系统与惯性测量单元IMU的区别在于，航姿参考系 统(AHRS)包含了嵌入式的姿态数据解算单元与航向信息，惯 性测量单元(IMU)仅仅提供传感器数据，并不具有提供准确 可靠的姿态数据的功能。
陀螺测斜仪简介

惯性导航系统的优缺点
惯性导航技术的优点有： （1）由于它是不依赖于任何外部信息．也不向外部辐射能量的自主式系统．故隐蔽性好且不受 外界电磁干扰的影响； （2）可全天侯全球、全时间地工作于空中地球表面乃至水下． （3）能提供位置、速度、航向和姿态角数据，所产生的导航信息连续性好而且噪声低． （4）数据更新率高、短期精度和稳定性好．
惯性导航系统的分类
按照惯性导航组合在飞行器上的安装方式
1.平台式惯导系统 2.捷联惯导系统
捷联惯性导航系统
1.速率型惯性导航系统 2.位置型惯性导航系统

惯性导航系统的组成
惯性导航系统通常由惯性测量装置、计算机、控制显示器等组成。惯性测量装置包括加 速度计和陀螺仪,又称惯性导航组合。3个自由度陀螺仪用来测量飞行器的三个转动运动； 3个加速度计用来测量飞行器的3个平移运动的加速度。计算机根据测得的加速度信号计 算出飞行器的速度和位置数据。控制显示器显示各种导航参数。
惯性测量单元
惯性测量单元是测量物体三轴姿态角(或角速率)以及加速度的装置。一般的，一个IMU包含了三个 单轴的加速度计和三个单轴的陀螺，加速度计检测物体在载体坐标系统独立三轴的加速度信号，而 陀螺检测载体相对于导航坐标系的角速度信号，测量物体在三维空间中的角速度和加速度，并以此 解算出物体的姿态。在导航中有着很重要的应用价值。
AHRS 原本起源于飞行器相关技术，但是近几年随着成本 的器件成本的不断降低 也被广泛的应用于机动车辆与无 人机，工业设备，摄像与天线云台，地面及水下设备， 虚拟现实，生命运动科学分析，虚拟现实，游戏界面， 室内定位等需要三维姿态测量的产品中
陀螺测斜仪简介
航姿参考系统的运用

ER-80 FOG IMU 智能弹药(JDAM)、航空测绘车辆导航、定 位、姿态控制、组合导航系统；
陀螺测斜仪简介

INS产品
轨道监视惯性导航系统： 轨道监测惯性导航系统是一种精密测量仪器。它可以实现精密测量 端面和中线坐标,是便携式轨道探测器的核心组件,可以实现轨道安 慰(高、低、铁路),计,超高,三角孔几何参数、测量精度高和低/铁 路的毫米,高可靠、精度高、操作方便等,