杭州市德胜东路（沪杭高速—文汇路）改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制：审核：批准：中天建设集团浙江钢构有限公司二零一二年五月目录第一章工程概述 (3)一. 综合说明 (3)1.工程概况 (3)2.现场吊装总体思路 (6)3.工期总体安排 (6)二. 工程采用标准与规范 (6)第二章运输方案 (7)一. 钢结构的装卸与堆放 (7)1.钢构件的堆放 (7)2.钢构件的装卸、运输 (8)二. 运输路线 (8)三. 运输作业程序 (9)第三章吊装方案 (9)一. 简述 (9)二. 吊装前准备工作 (10)三. 架桥机施工主要工艺流程 (11)四. 架桥机架桥示意 (12)五. 波折钢腹板的安装 (13)1.波形钢腹板安装工艺流程 (13)2.现安装准备 (13)3.吊装及临时固定 (13)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (17)第五章季节性施工措施 (17)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (17)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (17)第八章工程竣工验收及服务 (17)第九章项目组织机构 (17)第一章工程概述一. 综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为杭州市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨，墩号pm065~pm068，地处和睦港，桥宽25米，截面高约1.995米，桥面标高约18.67米；波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨，共两联，一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057，地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米，截面高2.5米~4.5米，桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD，用钢量约1300吨；波折钢腹梁材质为Q345D，用钢量约673吨。
30+50+40米钢叠合梁45+75+45米波折钢腹梁45+75+45米波折钢腹梁平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输：如运输途中地面道路与高架桥之间的净空（5.15m）、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
经实地观察以及结合运输车辆、起重机械的性能，叠合梁分段运输到现场。
叠合梁横向分为5段（箱体和横梁分离），30米跨和40米跨纵向不分段，50米跨纵向分两段。
波折钢腹板安装腹板纵向长度，每段长约5米。
叠合梁横向分段纵向分段（以50米跨举例）1.2.3构件明细波折钢腹梁构件清单2.现场吊装总体思路对于三跨简支叠合梁，在边跨叠合梁一侧砼箱梁须先完成一跨作为架桥机的支点。
安装前架桥机先行拼装完毕。
30米跨和40米跨纵梁横向分段运输至现场，运输车行驶至现有地面桥上，垂直位置对应架桥机（DF50/200型）位置，再由架桥机提升架设到位。
50米跨纵梁分成2段运输至现场，梁段吊至地面桥上拼装后再行提升吊装。
梁段运输和提升安装放在夜间24:00~05:00之间，尽量不影响交通，并做好吊装前各部门交通协调工作及媒体告示工作。
叠合梁纵梁间横梁重量轻，采用小型汽车吊站在地面桥上安装。
对于二联波折钢腹梁（每联45+75+45米），待总包单位砼箱梁满堂脚手架和边模板搭设完毕后，分段吊装至模板内就位，分段现场高强螺栓连接。
分段波折钢腹梁利用现场塔吊进行安装，部分够不到的在用汽车吊进行安装。
3.工期总体安排根据总体工期安排，叠合梁工地吊装分为拼装支架搭设、现场拼接、架桥机架设、现场高空焊接、现场涂装四个阶段；波折钢腹梁工地吊装分为现场安装就位，就位后梁段高强螺栓连接，现场涂装三个阶段；叠合梁和波折钢腹梁安装的先后顺序需在总包统筹安排综合考虑下进行，原则上每跨叠合梁从运输到工地进行接长到架设完成（不含横梁焊接、涂装）控制在30个工作日内，钢腹梁的安装要根据总包单位分段浇筑特点再行定夺，详细施工节点待工期明确后编排。
二. 工程采用标准与规范上海市政工程设计研究总院有限公司编制的设计说明及设计图纸《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004《铁路钢桥制造规范》 TB10212-2009《桥梁用结构钢》 GB/T714-2008《组合结构桥梁用波形钢腹板》 JT/T 784-2010《低合金高强度结构钢》 GB/T1591-94《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB/T985.2-2008《埋弧焊的推荐坡口》 GB/T985.2-2008《钢结构焊缝外形尺寸》 GB5777-96《碳钢焊条》 GB/T5117-1995《低合金钢焊条》 GB/T5118-1995《熔化焊用钢丝》 GB/T14957-94《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》 GB/T8110-1995《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》 GB/T5293-1999《低合金钢埋弧焊用焊剂》 GB/T12470-1990《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》 GB11345-89《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB3323-2005《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》 JB/T6061-1992《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB709-2006）《气体保护焊用焊丝》（GB/T14958-94）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）第二章运输方案一. 钢结构的装卸与堆放1.钢构件的堆放①堆放钢构件应按安装顺序堆放，并搁置于枕木上。
②钢构件的堆放场地，应当坚实、平整，以防止地基沉落不均而引起构件侧向或正向倾斜。
钢构件与地面应留有一定净空，一般为10～25cm，并且附近应有排水沟，以防止积水。
③钢构件支点应设在自身重力作用下钢构件不产生永久变形处，同类构件多层堆放时，多层间垫块应放在同一竖直线上，工字形主梁叠放不超过三层，钢箱体叠放不超过二层。
④搁置时，应将构件刚度较大的一面竖直，杆件间应留有适当空隙，以便起吊操作及查对编号。
⑤成品节段短途转移时，应避免擦伤、弯折、坠落等人为损伤。
2.钢构件的装卸、运输①起吊点必须放在结构硬档（不足处进行加劲补强），纵梁吊点间不易太近。
不允许用捆绑，挂钩等方式起吊。
②钢构件的包装、装卸及运输必须在油漆干燥后进行，并应防止损伤漆面。
③构件节段应标明编号、分类以免混淆。
④构件节段在运输过程中应防止倾倒、碰撞。
支点要平稳、多点、可靠。
要采取可靠措施防止意外擦伤和碰损。
⑤超重、超长构件运输，提前与交管部门办理相关手续。
⑥发运明细表和附件应一并随构件节段配套发送。
二. 运输路线工厂（协新路）—G15—G92—下匝道航海路德胜东路工地工地与工厂的运输距离约165公里，运输时间约5小时。
备注：因沿路桥洞通行的最高限度为5.15m。
根据叠合梁分段规格尺寸长度钢梁选用液压平板车运输。
三. 运输作业程序根据钢梁的外形特征和技术要求装车，装车时在前后把转盘和钢梁之间用4公分厚的橡皮进行填衬。
钢梁装车时，根据现场吊装的位置和顺序，确定前后托的位置。
装车时，前后托车中心位置保持一直线，中间用钢丝绳进行联接。
钢梁装车后，在托运中，工程技术人员的指导下，用铁链及钢丝绳进行捆扎，在与钢梁接触部位用包角填衬。
钢梁运输前办理好相关通行证件并按指定路线行驶，车辆转弯应随车启用遥控自动转向装置。
行驶时，直行车速为每小时40~50公里左右，转弯速度不大于时速5公里，确保钢梁运输安全。
钢梁运抵卸货地点后，按吊装要求，停妥卸车位置，拆解捆扎绳索。
第三章吊装方案一. 简述三跨叠合梁安装需要叠合梁东侧的一跨砼箱梁先行施工完毕（作为架桥机支腿支撑平台），架桥机支腿伸在砼箱梁端部顶部桥面。
叠合梁30米和40米跨分5个纵梁运输至现场，50米跨纵向再分段共10根纵梁。
每个纵向大节段直接运输至地面桥上，垂直位置对应架桥机下方，由架桥机提升安装。
对于50米跨需要在地面桥上拼装好后再提升安装。
架桥机选择DF50/200型架桥机。
叠合梁纵梁间横梁重量轻，采用小型汽车吊站在地面桥上安装。
波形钢腹板梁，单件重量轻，运输至现场后，利用现场塔吊安装，个别位置够不到的用汽车吊进行吊装。
二. 吊装前准备工作①吊装前应先参照相关图纸对地面标高、砼柱顶（盖梁）标高及支架顶标高、跨距进行复测，各数据不能超过允许偏差。
如有问题，应及时会同监理、甲方等有关方面进行协商并及时解决。
在此基础上再进行钢箱体吊装的定位放线。
②吊装前重型支架、上人脚手架以及防护围挡应安装、设置完毕。
③架桥机拼装到位。
④各项吊装机械设备和人员报验完毕。
三. 架桥机施工主要工艺流程四. 架桥机架桥示意钢梁在地面桥上提升示意图示为30米跨叠合梁钢梁提升示意，钢梁先有运输车运至架桥机下方地面桥上，再由架桥机提升安装到位，其余两跨安装同此跨（50米跨纵向分段需要在地面桥上拼装好后再提升安装）。
五. 波折钢腹板的安装1.波形钢腹板安装工艺流程2.现安装准备安装前应准备好临时支架、支撑、吊装设备等，按照施工图纸核对进场构件、零件的尺寸及质量证明文件。
同时做好波形钢腹板螺栓连接摩擦面处理、安装放样工作，确认无误后方可进行。
3.吊装及临时固定采用塔吊或汽车吊吊起，人工配合作业的方法吊装，如图所示。
腹板两侧及翼缘板底部设置支撑，保证钢腹板的位置准确。
吊装钢腹板波形钢腹板安装（1）在底模板上标记出底板钢筋和钢腹板位置，以防底板钢筋与波形钢腹板的下翼缘板栓钉互相干扰，并能确保横隔板位置准确。
（2）先绑扎箱梁底板钢筋，然后人工配合塔吊吊装钢腹板精确就位，先安装边腹板，然后安装中腹板。
（3）安装边腹板时，翼缘板落位处下设简易H 型支架，斜腹板置于H 型支架上落位，然后吊车轻放让波形钢腹板缓缓倾斜靠在边腹板外侧斜支撑上，根据现场标高及设计位置利用千斤顶及撬棍微调波形钢腹板的纵向与横向以及竖向标高，落位后，为保证钢腹板在施工中避免扰动，可在底板钢筋与下连接件栓钉，焊接3根斜向钢筋撑杆固定斜腹板，避免横向、纵向移动。
（4）边腹板就位后，以临时斜撑固定，再吊装中腹板准确就位，在边腹板与中腹板之间设置临时支撑以保证钢腹板的定位准确，如下图所示：边腹板临时固定（图示：新密桥为斜腹板）中腹板临时固定（5）螺栓连接时，波形钢腹板起吊就位后，对孔时应在螺栓孔重合的瞬间，利用小撬棍尖端插入孔内拨正，微微起吊落钩使杆件转动对正其它螺栓孔。
（6）使用小撬棍螺栓孔对孔后，立即穿入冲钉。
（7）然后对此时安装的波形钢腹板进行纵横向定位（8）对好孔后，立即在钉栓群中穿入四根定位冲钉，随即安装4~6 根螺栓，然后替换冲钉，安装高强螺栓。