Nht目录1、工程概况 (1)2、投入的主要人员及机械设备 (1)3、大体积混凝土承台施工工艺 (2)3.1封底混凝土施工 (3)3.2桩头凿除 (4)3.3承台钢筋及冷却管的加工与安装 (4)3.3.1承台钢筋及冷却管的安装 (4)3.3.2冷却管尺寸及布设的确定 (5)3.3.3测温元件的布设 (6)3.4承台模板安装 (7)3.5混凝土施工 (8)3.6混凝土浇筑后温度的监控 (14)3.7基坑回填 (14)4、安全生产保证措施 (14)5、既有线施工防护措施和应急预案 (15)5.1成立安全领导组织机构 (15)5.2安全防护措施 (16)5.3承台施工应急预案 (17)大体积混凝土承台施工方案1、工程概况新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨域武广客运专线。
长沙南西联络线特大桥起讫里程为SWDK000+580.426～SWDK002+380.291，全桥长1799.865米，孔跨布置为：8-32m+2-24+1-32+1-24m+24-32m简支T梁+(1-112m+1-80m+1-32m)斜拉桥+5-32m+1-24m简支T梁+（5-24）连续梁+3-32m简支T梁，斜拉桥主墩为第37号墩。
长沙西北上行联络线特大桥起讫里程为NSDK000+756.790～NSDK002+849.735，全桥长2092.945米，孔跨布置为15-32+1-24+24-32+1-（30+80+112）斜拉桥+17-32米简支T梁，斜拉桥主墩为第42号墩。
主墩承台为圆形，直径21米，高6.5米，其中上承台高3米，下承台高3.5米。
2、投入的主要人员及机械设备为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表2.1；主要机械设备见表2.2。
表2.1 拟投入主墩承台施工的主要人员1杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝表2.2 拟投入主墩承台施工的主要机械设备3、大体积混凝土承台施工工艺长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥转体斜拉桥主塔墩承台尺寸为：直径21米，高6.5米，其中上承台高3米，下承台高3.5米。
下承2杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝台混凝土方量为1212.3m3，混凝土强度等级为C35。
本桥所处环境为，距地面1.5m以上的墩台及梁部为碳化环境，T2等级，距地面1.5m以下的墩台及基础为化学侵蚀环境，H1等级。
在施工时需严格控制混凝土裂缝的产生，不允许出现贯穿性温差裂缝，尽量减少混凝土干缩裂缝，确保承台混凝土的整体性。
承台施工工艺流程图见图3.1。
图3.1 承台施工工艺流程图3.1封底混凝土施工待基坑挖至基底后，立即对基坑进行封底混凝土施工，长沙南西联络线特大桥37#墩封底混凝土厚度为0.2cm,长沙西北上行联络线特大桥42#墩封底混凝土厚度为10cm；封底混凝土采用C20混凝土，在封底时，要加强与支护相结合处混凝土的处理，结合处做到密实，不出现涌水、涌泥现象。
混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，混凝土泵车入基坑。
施工过程中严格控制好混凝土顶面标高及平整度，混凝土浇筑前利用水准仪3杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝在基坑内布设一定数量的标高点，根据标高点用线绳按5mX5m布设网格线，通过线绳控制封底砼顶面标高，并及时进行收光抹面。
整个基坑进行全封底。
3.2桩头凿除封底混凝土施工完成并具有一定强度后，立即组织充足的人员设备进行桩头凿除，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。
桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台10cm，首先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余10cm时，改用人工凿除，以免机械作业对桩头造成破坏，影响桩基质量。
桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位对桩基的成桩质量进行检测，待检测合格后进行承台钢筋的施工。
3.3承台钢筋及冷却管的加工与安装3.3.1承台钢筋及冷却管的安装加工好的半成品利用炮车运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。
钢筋安装的原则为先安装主筋，后安装箍筋。
（1）、在钢筋安装前，由测量班放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行复核，确保无误；（2）、根据测量班的施工放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在封底混凝土上；（3）、根据封底混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准确，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的50%；（4）、搭设钢管架：利用钢管搭设钢管架，要求钢管架牢固，在钢管架上布设一定数量的水平钢管，并根据承台钢筋的分部，控制好相应的标高；在搭设钢管时注意对承台底部钢筋的保护；（5）、钢管架完成后，进行承台其它部位的水平主筋安装，将水平主筋按图4杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝纸间距安放在水平钢管上；（6）、按计算好的位置安装冷却钢管，每1m用φ8钢筋安装一道加固筋固定在承台钢筋上，要求加固牢靠；（7）、安装承台竖向钢筋及箍筋，严格按照图纸尺寸进行，边安装边与承台主筋之间进行绑扎，绑扎要求进行全绑扎以确保钢筋骨架的整体性；同时在承台顶面预留2-4个过人孔。
（8）、在箍筋安装的过程中，边安装边对钢管进行拆除，箍筋安装完成，水平钢管拆除完成，承台钢筋形成一个完整的骨架；（9）、在承台钢筋安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱钢筋；为保证墩柱预埋筋的稳定性，利用钢管架对其进行临时支撑。
（10）、钢筋施工时，根据图纸进行预埋件的预埋。
3.3.2冷却管尺寸及布设的确定冷却水管采用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，采用丝扣接头连接缠绕止水带，水平布置于混凝土不同层面内，层间距1米，共三层。
安装时要确保位置准确、固定牢靠。
施工时注意保护，以免践踏、碰撞而损坏冷却水管。
冷却管布置见图3.2.图3.2 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台冷却管布置图5杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝3.3.3测温元件的布设南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台分别布设8个测温区（编号分别为A～I），每个测温区沿承台厚度方向布设7个测温点，具体布设见图3.4。
图3.4 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台测温元件布设图6杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝3.4承台模板安装承台钢筋安装完成后，进行承台垂直面模板的安装。
（1）、垂直面模板使用6015组合钢模板，在安装前需对模板进行打磨，首先利用打磨机将模板表面的浮锈打磨干净，并用干布擦干净；模板打磨干净的标准是，用手指在模板上拂过后不在手指上留有明显的污迹。
（2）、模板打磨合格后，涂刷性能好的脱模剂，进行模板的安装。
人工将模板抬入基坑内，然后进行安装；模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固。
模板的加固采用内拉外撑的原则进行，拉筋采用φ12钢筋，按每80cm 一层，同一层中相邻拉筋间距为80cm布设；外撑利用钢管及方木进行，在相邻拉筋中间等间距布设两道外支撑。
安装好的模板要求加固牢靠，线形顺直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位；7杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝8杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝（3）、为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的混凝土垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3.5混凝土施工3.5.1混凝土原材料的选用为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制混凝土原材料的选用。
3.5.1.1选择合适的水泥、严格控制水泥用量根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》及设计图纸要求,为了改善混凝土的大体积稳定性和抗裂性能，要求水泥厂生产的水泥C3A 含量不超过8％，水泥细度（比表面积）不超过350m 2/Kg ，游离氧化钙不超过1.0％，C2S 含量相对较高而水化热较低的硅酸盐水泥，混凝土中的总碱含量不超过3Kg/m 3。
根据以上指标，现场选用水泥为益阳东方水泥厂生产的盾牌P ·O42.5水泥。
表2.1水泥的各项物理指标本工程采用优质粉煤灰作为掺合料，其质量经检验符合现行相关国家标准和行业标准的规定。
表3.2粉煤灰的各项物理指标3.5.1.3拌和用砂的选用选用湖南添源中砂，该砂经检验为细骨料，坚固性试验的失重率为2％，小于规范要求的5％。
表3.3砂的各项物理指标选用湖南新生水泥厂碎石，5-16mm、16-31.5mm石灰岩。
该碎石为连续级配，两种规格按50:50组成，质地均匀坚固，颗粒形状良好，吸水率低，空隙率小。
经检测中心检验为非活性骨料。
表3.4碎石的各项物理指标9杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝3.5.2混凝土配合比设计的优化混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰的胶凝材料反应机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰是通过与水泥水化热的产物作用产生水化热，延长了混凝土水化热完全释放时间，降低了混凝土内部温升的幅度和温度峰值。
根据混凝土结构物防腐设计要求，水胶比为0.37，配合比具体见表3.5：表3.5混凝土配合比10杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝此配合比经过试验论证，氯离子含量为0.09 Kg/m3，以上指标均能满足设计及施工规范要求，可以用于现场施工。
3.5.3混凝土浇筑前的施工准备3.5.3.1各种原材料的准备两墩承台混凝土方量均为1212.3m3，混凝土用砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加剂需求量大，需提前进行储备。
（1）、砂、碎石根据配合比确定出所需数量后，提前储备在料仓内；（2）、水泥、粉煤灰、矿粉、超细粉因搅拌站储量有限，提前与厂家联系，安排运输罐车装满水泥、粉煤灰提前进场等候，确保混凝土施工连续进行；（3）、外加剂提前储备充足在仓库内。
以上各种材料按理论计算量的1.2倍进行储备。
3.5.3.2、提前修整施工道路在混凝土施工前，利用挖掘机对混凝土罐车的行驶便道进行修整，确保施工过程中便道的通畅。
3.5.3.3做好备用电源的准备工作在混凝土浇筑前，在基坑边备一台200KW的发电机，并提前检查是否运转正常，同时备两桶柴油，以免网电突然停电影响施工。
3.5.3.4指挥车辆安排三台指挥车辆，一台安置于施工现场，一台用于施工便道的巡查、一台安置于拌和站。