浅谈筑岛平台围堰施工技术
摘要：近年来，我国经济突飞猛进，基础设施建设遍地开花，在公路、铁路穿高山，跨天堑的项目中，桥梁成为了工程建设的重点。

跨越黄河桥梁，基础施工是重点和难点，下面我就根据自己在黄河上施工过的桥梁，谈谈筑岛平台围堰施工技术，为同类施工提供一个参考和借鉴。

关键词：筑岛钢板桩围堰
中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：
一、工程概况
郑焦城际铁路黄河桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的共用桥梁，为四线铁路桥梁，主桥为2×100m下承式连续钢桁梁，共11联，总长2200m。

墩号为67#～89#墩，奇数墩为主桥边墩，偶数墩为主桥中墩。

中墩承台尺寸：29.7m×19.1m×4.5m，边墩承台尺寸：29.7m×13.8m×4.0m。

其中71#墩～75#墩处于黄河主河槽内。

二、筑岛平台围堰施工工艺流程
钢板桩选用→钢板桩加工→管井降水→导向架安装→钢板桩插打→安装内支撑→围堰取土至设计标高→围堰封底（干封）→承台施工→拔除钢板桩
三、筑岛平台围堰施工操作工艺
1.钢板桩选用
由于主桥71#～75#墩处于黄河主河槽内，受黄河涨水影响较大，
采用筑岛平台钢板桩围堰进行施工，钢板桩采用sksp-ⅳ型钢板桩，每根长15m，板宽0.4m，板高0.17m，板厚15.5mm，主桥中墩围堰设计内部尺寸：32m×21.6m，需钢板桩270根（包括角桩），重约324t，其它钢结构合计107.8t，边墩围堰设计内部尺寸：32m ×16m，需钢板桩242根（包括角桩），重约290.4t，其它钢结构合计88.2t。

围堰设计钢板桩桩顶标高+96.0m，设防水位+95.50m，封底混凝土采用c30，封底混凝土厚度：干封100cm。

2.钢板桩加工
2.1对钢板桩进行检查、分类、编号及登记。

钢板桩锁口内外应光洁，并呈一直线；锁口全长不应有破裂、缺损、扭曲或死弯；全长不得有焊瘤、钢板、角钢或其它突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，上端按拔桩需要开圆孔并焊钢板加固做吊点。

2.2锁口检查用一块长1.5米～2.0米的符合类型、规格的钢板桩作标准将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，用卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾进行，凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修。

钢板桩整修可采用冷弯、热敲（温度不超过800～1000℃）、焊补、铆补、割除、接长等方法进行。

2.3钢管桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

2.4钢板桩检查合格后，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开，高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直
线上，允许误差不得大于20mm。

3.深井降水
在围堰外侧均匀设置10眼内径30cm的降水井（可根据实际情况调整井眼数量），在降水施工的同时可进行围堰插打。

4.导向架安装
4.1在围堰内侧周边先插打φ425mm钢管桩，在管桩上焊内圈梁，在内圈梁顶面焊挑梁，伸出围堰外，挑梁端头焊外圈梁，在内外圈梁间插打钢板桩。

4.2钢管桩插打要有足够深度以保证导向架稳固，插打的数量和位置根据现场实际情况确定。

5.钢板桩插打
5.1插打前的准备
5.1.1在内导向架上用红线画分桩位，以便在插打钢板桩过程中逐块核对尺寸。

5.1.2全面检查内、外导向及其它构件等，确保周全。

5.1.3检查插打钢板桩用的dz60或dz90打桩机（打桩机与钢板桩之间用夹持器连接）、35t汽车吊机及wd－20吊机等设备，以供使用。

5.1.4钢板桩吊起插桩前，应在尚未锁合的一侧锁口下端，用木塞打紧，防止插打过程石子、砂砾等进入锁口影响以后插打。

5.2钢板桩的插打
5.2.1角桩的插打是钢板桩围堰施工的开始，也是最关键的步
骤，所以在插打时要严格控制好桩的垂直度，需在两个垂直的方向同时进行控制，以确保垂直不偏。

5.2.2角桩插打稳定后，立即与导向架进行联接，钢板桩与内外导向框之间的间隙，用木楔块塞紧。

5.2.3钢板桩插打时，利用汽车吊机配合吊放钢板桩，钢板桩插打完成后，用短钢筋头点焊固定在围堰内导向上，当遇到悬挂外导向架的挑梁时，应及时拆除，并用钢筋钩将外导向悬挂在已插打好的钢板桩上，以免外导向变形。

如打桩困难时，宜用射水辅助，严禁锤击过猛，致使钢板桩下端弯卷，造成拔起时故障。

5.2.4板桩插打可采用先插后打或插完后再打。

根据板桩入土后垂直度控制情况，如垂直度不易控制，应先将板桩插打至稳定深度，待合拢后，再逐根插打到设计桩位。

如果插打过程中能够保持垂直，可一次插打到位。

5.2.5插打过程，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力，减少合拢误差。

5.2.6钢板桩起吊后，用人力将桩插入已打桩锁口内，动作应缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。

5.2.7钢板桩围堰完成以后，必须将内、外导向与钢板桩之间的空隙逐个用硬木塞紧，以免变形，同时须考虑局部冲刷的增大。

5.3钢板桩插打后的质量要求，应符合下列标准:
5.3.1插下的钢板桩在各个方向倾斜度不得大于1％；
5.3.2入桩位的钢板桩必须紧靠内导向，如不能紧靠时，其间隙
需小于20mm；
5.3.3每根钢板桩必须插入正确的桩位，轴线偏差应小于±
100mm；
5.3.4桩顶标高偏差≤100mm。

5.4钢板桩的合拢
5.4.1板桩合拢前，应准确测量倾斜情况。

根据倾斜情况及合拢口宽度加工角桩两侧的楔型板桩。

楔形桩倾斜度不超过2%，如合拢口倾斜较大，可加工两块楔形桩，每块楔形桩各具有一个垂直边，两块楔形桩不能直接相连，中间至少夹一块普通钢板桩。

5.4.2应先插打异型板桩，合拢口调整垂直后再插打角桩合拢，也可将最后角桩加工成楔形桩。

5.4.3应尽量避免楔形板桩，可将最后合拢口适当加大，然后插打短板桩先合拢，再现场接长钢板桩，最后轮流将这几根钢板桩插打到位。

6.承台基坑开挖及内支撑安装
6.1根据围堰尺寸进行承台基坑开挖边线测量放样，然后进行基坑开挖。

6.2拆除钢板桩临时导向内支撑，下放至标高+92.2m处，并按要求安装围堰内支撑。

7.围堰内取土
7.1围堰内取土使用挖机和人工配合作业。

7.2围堰内取土后进行测量，测点分布与导管位置大致相同，基
底标高符合设计要求。

7.3围堰内抽水完成后，将露出承台底面部分的钢护筒全部割除，围堰抽水过程中要加强钢板桩的止水堵漏措施。

8.围堰封底（干封）
8.1钢板桩围堰封底将在围堰内抽水完成后，将定位钢管桩拔出。

然后进行基底处理。

8.2找平基底面至承台底面下100cm，然后基底干封100cm厚c30混凝土。

8.3封底前再底部钢板桩内部四周用编织袋或土工布将钢板桩与封底混凝土隔离，以便将来钢板桩顺利拔除。

8.4封底混凝土采用泵送，封底时由一边向另一边推进，但保证连续、不间断、不留接缝、一次性完成。

8.5封底后混凝土顶面标高应略低于承台底设计标高，封底混凝土顶面保证基本平整。

9.钢板桩拔除
待承台施工完毕后，拔除钢板桩。

拔桩时，尽量使板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。

先略锤击振动各拔高1～2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。

四．筑岛平台钢板桩围堰施工可能遇到的问题及防护措施
1.插打钢板桩预防倾斜的措施
1.1在插钢板桩前，除在锁口内涂润滑油以减少锁口的摩阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉桩时泥砂堵塞锁口；
1.2采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜；
1.3在坚实土地带插打钢板桩时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常。

2.钢板桩锁口漏水预防措施
钢板桩由于插打不当、或大风浪等作用致使锁口发生变形，出现渗漏。

其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣或锯末，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水，或用麻袋盛装细煤渣沉入水中，用活扣反倒在漏水部位，亦可堵漏。

五、结束语
筑岛平台钢板桩施工技术适用于河流枯水期施工，它具有成本低，施工场地大，施工周期短等特点。

本文就筑岛平台钢板桩施工技术做了详细的解释，希望能和各位同仁分享这种施工技术。

参考文献
[1]新建铁路郑州至焦作线郑州黄河大桥主桥钢板桩围堰设计图。

[2]铁路工程基本作业施工安全技术规程（tb10301-2009）。

[3]桥址实地踏勘调查及掌握的水文、地质、地材资源、施工环境等情况。

[4]高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10752-2010）。