大桥拓宽工程施工组织设计第一章工程概况一、工程名称及相关参建单位工程名称：某大桥拓宽工程建设单位：某交通建设集团有限公司设计单位：某某公路规划勘察设计研究院监理单位：某某监理咨询有限公司。

施工单位：某某市政公路工程有限公司二、工程线路概况本工程主线以某大桥老桥桥轴线为设计线,全长1179米,其中桥梁长868.06米；西引道起于K1+677.816,止于K1+841.786,长163.97米,宽度60米；东引道起于K2+709.846, 止于K2+856.816,长146.97米,宽度90米。

西引道通过引桥第四孔位置设置调头车道长476 .935米；在桥头左右两侧利用原有小桥跨过水沟。

东岸引道通过引桥第二十九孔位置设调头车道，调头车道长428.55米；调头车道路基宽8.5米。

引道主线设计线位置为某大桥老桥桥轴线，掉头车道设计位置为调头车道中线。

本桥梁工程全长为868.06m，桥梁宽度2×18.05m（不含老桥宽度）。

本次施工段除北桥11#～14#墩，南桥10#～13#墩的106m （跨铁路段）不在本次施工范围内外，其它均由我单位进行施工。

实际施工长度为762.06m。

三、工程规模本工程路线全长1179米，其中桥梁长868.06米；路线宽度60.6米，2×18.05m（不含老桥宽度）。

合同价为9100万元。

四、建设地区的自然条件1、气候：某区属亚热带海洋型季风气候，日照充足，气候温和，雨量充沛。

年平均气温21.8℃，1月平均气温13℃，7月平均气温28.8℃。

年平均降雨量1638毫米，4～9月为汛期，其降雨量占全年的81%，7～9月为台风季节，常受影响。

2、地形、地质：某境内地势平坦，冲积面占总面积的82.8%，西北部有低丘、台地，西南部多为鱼塘。

西岸镇与高明、鹤山交界处的高凹顶主峰，海拔540米，为市内最高峰，境内河道纵横，主要河道西江从西南边境流过，北江干流（东平水道）斜贯市境。

西江、北江干流及其支流西南涌等9条河道，在境内总长188公里。

3、地质构造：桂城位于南海区东部，西南与某市相连，工程地点地势平坦，地面标高在1～3米之间，土壤为中液性粘土。

地层情况为：0.5～1.0米，耕土：土黄色，成份为粘土和粉砂，含有机质，上部含植物根，饱和，软塑。

0.5～5.0米，亚砂土：灰色，由粉砂及粘土组成，上部含有机质，饱和，可塑：σ＜158Kpa 。

4.5～9米，粉砂：浅灰色，局部可见黄色粘土薄夹层，有时含腐植物，饱和，松散；σ＜100Kpa。

8.5～10.50米，中砂：灰黑色，含有少许腐植物，饱和，稍密：σ约150Kpa。

10.5～13.5米，亚粘土：灰色，成分为粘土和少量粉砂，局部见粉砂薄层。

11.4～13.3米为土洞，钻杆自然下降，无芯，饱和，可塑：σ约300Kpa。

13～15米，砂砾：灰白色，粒径＞2mm的颗粒含量30%左右，含少量粘性土，饱和，中密：σ约为400Kpa。

14.5～19.5米，强风化泥岩：紫红色，成份主要为粘土矿物，含少量砂、砾，岩石风化成碎块，可折断，很湿～稍湿；R j a约为900Kpa。

19.0～24.0米，中风化砂质泥岩；紫红色，成份为粘土矿物，占65%，砂占30%，有少量砾，岩石呈中等风化，岩芯较完整，不易击碎，稍湿；R j a约为1800Kpa。

23～27米，强风化泥岩：紫红色，含少量砂砾，岩石风化成大小不等的碎块状，手可折，很湿，R j a约为800Kpa。

26～30米，微风化含砂砾质泥岩：紫红色，成分以泥质和砂屑为主，含砾，岩芯完整，坚硬，部分裂隙面见有风化物，R j a为14300Kpa。

五、建设地区的技术经济条件该地区经济发达，资金到位，周围居民较富裕，能很好支持和配合基础建设。

六、工程主体结构（一）桥梁部分1、上部结构引桥由25米、20米两种跨径的小箱梁组合而成。

每孔9片箱梁（2片边梁，7片中梁），每片中梁预制宽150.5厘米，每片边梁预制宽175.5厘米，两片箱梁间采用50厘米宽14厘米厚的湿接缝连接。

25米和20米跨径预应力砼带翼小箱梁高均取为120厘米。

25米跨采用C50砼，20米跨采用C40砼。

25米跨单片小箱梁配8根4Φj15.24高强低松弛钢绞线，20米跨单片小箱梁配6根4Φj15.24高强低松弛钢绞线。

主桥上部结构为砼单箱单室三向预应力变高度预应力连续现浇箱梁。

箱梁顶宽度1805厘米，箱宽1105厘米，箱梁悬臂长350厘米，顶板横坡为1.5%，底板为平坡。

箱梁T构根部截面高为650厘米，连续梁边跨截面高220厘米，梁高在距主墩中心线250厘米至6700厘米范围内以二次抛物线变化，其方程为：h=0.00103×（64.5 –X）2+2.2。

箱梁顶板厚30厘米。

箱梁底板厚除0号梁段横隔板范围内以80厘米外，其余各梁段底板，在梁高变化范围内从箱梁根部的65厘米厚以二次抛物线渐变至边跨的30厘米厚，其变化方程δ=8.413×（64.5 -X）2+0.30。

箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，其余梁段腹板厚65厘米，每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。

T构箱梁0#块长900厘米，然后两侧各15个长350厘米的对称节段，累计T构悬臂总长5450厘米。

0#梁段采用托架现浇，1#～15#梁段采用挂兰悬臂浇筑施工。

第16#～21#节段为边跨搭设支架现浇段，该段应与15#节段同步完成，第22#接段为边、中跨合拢段，长3米，在合拢后实现体系转换，将T构与边跨联成整体，完成T 构连续箱梁的施工。

2、下部结构引桥下部结构由T型预应力盖梁（梁高1.7米）和直径1.2 米双柱墩组成，桩基嵌入微风化岩层。

桥台采用桩柱式，桩基采用三根直径1.2米钻孔灌注桩，桩基嵌入微风化岩层。

主墩下部构造采用宽11.05米、厚5米、壁厚1米的单箱双室C40钢筋混凝土空心墩，实体承台，8根直径1.5米桩基，桩基为钻孔灌注桩按嵌岩桩设计。

墩身横桥向中轴线夹角86°。

辅助墩采用2根直径1.5米柱墩、2根直径1.8米桩基，桩基为钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。

交界墩采用2根直径1.5 米柱墩，为嵌岩桩，盖梁设计为“L”型。

3、桥面系结构设计⑴伸缩缝：本工程采用14道EM80型伸缩缝，分别位于南桥0、6、19、24、28、31、35号墩台及北桥0、5、18、24、28、31、35号墩台。

⑵栏杆及人行道人行道设在桥面外侧，净宽2米，栏杆宽0.25米，人行道高出行车道40厘米。

全桥采用复合钢管栏杆，贯通设置。

内侧为防撞护栏。

⑶桥面排水及防水系统在桥面上每隔8米设置雨水口，雨水口设置在人行道内缘石处。

泄水管下穿翼板汇入梁翼缘下的纵向排水管。

⑷桥面铺装桥面为10cm厚、内设置一层φ10钢筋网的C40钢纤维砼铺装及4厘米改性沥青砼铺装。

单向横坡为1.5%。

（二）引路部分挖方、软基处理、路基填方、水泥稳定底基层、水泥稳定基层、沥青砼面层。

其中路面结构为机动车道路面结构为：4cm改性沥青砼上面层+6cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+透层及封层+30cm水泥稳定碎石基层(水泥含量5％)+22cm水泥稳定石屑底基层(水泥含量4％)。

非机动车道路面结构为：4cm改性沥青砼上面层+6cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+25cm水泥稳定碎石基层(水泥含量5％)+22cm水泥稳定石屑底基层(水泥含量4％)。

七、编制依据本《施工组织设计》是依据《某大桥拓宽工程两阶段施工图纸设计文件》(2004年10月)及有关的施工技术规范、验收标准等编制而成。

八、施工过程中执行的技术规范、标准1、设计施工图纸2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、《公路工程技术标准》JTG B01-20034、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-19985、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-19946、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20007、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-19968、《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-19989、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-199810、《公路工程集料试验规程》JTJ058-200011、设计交底及工程洽商记录12、会议纪要13、相关往来文件九、主要工程量（一）桥梁部分基础及下部结构：Ф120cm钻孔灌注桩112根Ф150cm钻孔灌注桩24根Ф180cm钻孔灌注桩8根主桥承台(南、北桥共计) 2个主桥系梁(南、北桥辅助墩) 4个墩柱（包括辅助墩）128根主墩（钢筋砼空心墩，南北桥共计）2个中墩T型预应力盖梁54个桥台盖梁4个上部结构:预制25m带翼小箱梁72片预制20m带翼小箱梁432片悬臂浇筑砼梁（每幅）176m EM80伸缩缝14道（二）引路部分水泥砼路面11483m2 挖方24756m3 路基填筑24147m3 砂垫层5325m3粉喷桩87864m 土工格栅25523m2 砼边沟1086.8m2 4%水泥石屑下基层29382m2 5%水泥稳定碎石上基层25cm 8482m2 5%水泥稳定碎石上基层30cm 20130m2中粒式沥青砼6cm 25005m2 粗粒式沥青砼6cm 25005m2 改性沥青砼4cm 25005m2第二章施工总体目标和部署一、施工总体目标1、工期目标本标段计划开工日期2004年12月28日，竣工日期为2006年5月28日，预计总工期为17个月。

合同工期为18个月，确保工程提前一个月完成。

2、质量目标和要求以“质量第一,用户至上,信守合同”为宗旨,坚持“创建精品工程,提供满意服务”的质量方针, 精心组织施工,确保工程质量达到交通部优良工程标准。

3、安全目标严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，确保无重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。

确保现场管理达到广东省“安全文明工地”。

4、环保目标减少减轻施工造成的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求，杜绝各类环保投诉,确保环境保护达到广东省“环保示范工程”。

5、管理目标在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，科学安排，文明施工，展现一流的现代施工企业风采。

6、施工任务划分整个标段在项目经理部统一领导协调下分5个作业队和砼搅拌站。

桥梁一队负责主桥施工；桥梁二队负责引桥施工；预制梁一队负责28#～35#南北桥、14#～24#北桥的梁预制和安装；预制梁二队负责0#～10#南桥、0#～11#北桥、13#～24#南桥的梁预制和安装；道路队负责引路的施工；搅拌站负责提供全桥的砼。

二、项目经理部组织机构1、项目经理部组织机构网络图2、项目经理部组织机构说明我项目经理部将认真总结以往工程施工经验，并在此基础上，进一步采取优化的科学管理组织和结构，继续深化项目法施工，组建“天津第一市政公路工程有限公司某大桥拓宽工程项目经理部”，实行项目经理负责制，全面认真地履行承包合同。