1.集装化运输定义：凡使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，把裸装、散装货
物、包装成件货物等适于集装的货物，组成一定规格或一定重量的货物集装件，经由各种运输方式运输者，统称为货物集装化运输。

2.大力发展更和深化集装化运输的意义：
集装化运输是货物现代化改革的重要内容：运输集装化是装卸机械化的基础，是作业标准化的关键，是科学管理的条件，是文明服务的保证。

集装化运输是提高匀速效率的重要手段
集装化运输是适应社会经济发展的必然趋势：集装化运输是伴随着铁路装卸机械和社会经济迅速发展而产生和发展起来的一种适应现代化流通领域需要的、比较完善的货物运输方法。

3.集装器具的8种：托盘式集装器具、滑板式集装器具、预垫式集装器具、架式集装器具、
笼式集装器具、封闭式集装器具、袋式集装器具、网络式集装器具。

4.托盘结构：是由铺板、纵梁、叉孔和倒棱等基本部件构成。

5.托盘长：指纵梁或纵梁板方向的全长；无纵梁或纵梁板时，托盘面较短方向的全长为长
度。

托盘宽：指与长度方向成直角方向的尺寸。

托盘高：指垂直于长、宽为轴的水平面的全高尺寸。

6.托盘，预垫，集装袋，集装网使用什么样的货物：托盘适用于把零星的货物组合成一定
重量和体积的集装件。

预垫适用于既无包装又不捆扎的成形裸装货物。

集装袋适用于装运流动、不具有一定形体的粉状、粒状、块状货物。

集装网可以集装多种货物，例如袋装粮食、化肥、铁石矿等。

7.集装器具标准化的主要内容：术语标准化、技术标准化、规格标准化、强度检验方法标
准化。

8.集装器具材料选用原则：
选用材料的性能与集装物的性质相适应
选用材料的强度与集装物的安全完整相结合
选用材料的费用与集装物的价值相适应
9.合成纤维的原料是煤、石油、天然气。

在集装器具中，日常用的合成纤维有锦纶、维纶、
丙纶。

工程塑料的原料是以合成树脂为基础，塑制成型的有机化学物质。

种类有热固性塑料和热塑性塑料。

10.热收缩捆扎技术是指对已将裹包或套罩在集装件上的收缩薄膜塑料进行加热，薄膜塑料
应受热、冷却收缩而形成薄膜捆扎的整体牢固集装件的一种技术装置。

拉伸捆扎技术是在常温下将弹性拉伸薄膜进行拉伸的过程中缠绕在集装件上，并在缠绕薄膜的末端进行封合、切断的一种捆扎技术装置。

区别比较：对于不需要封顶的集装件，以用塑料薄膜裹包的小件，具有热敏感性的爆炸物品和需要在低温条件下进行捆扎作业的物品采用拉伸技术捆扎方法。

对于需要密封、要求封顶的集装件、需要在露天高层堆码的集装件、易碎易皱的物品采用热收缩捆扎技术的方法。

11.影响集装化运输经济效果的主要因素：
包装或集装需要的费用、装卸作业所需要的时间和费用、运输费用、在运输过程中由于货物损失产生的费用
12.IOS对集装箱的定义：
具有足够的强度，能长期反复使用。

适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需要换装。

具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。

便于货物的装入与卸出。

具有1立方米及以上的内部容积。

13.集装箱运输的优越性：
保证货物运输安全、节省货物包装材料、简化货运作业手续、提高装卸作业效率、减少运营费用,降低运输成本、便于自动化管理。

14.集装箱标记：
箱主代号：由四个大写的拉丁字母组成，第四个字母用U表示。

顺序号：由6个阿拉伯数字组成。

有效数字不足6位时，用0在有效数字前补足。

核对数字：是用于确定集装箱箱主代号和顺序号在传输和记录时的准确性的手段，它与箱主代号和集装箱顺序号的每个字符都有直接的关系。

尺寸类型代号：国际标准化组织规定尺寸和类型代号由4个阿拉伯数字组成，前两个表示尺寸的特性，第一位表长度，第二位表集装箱高度和有无鹅颈槽。

后两位表示集装箱的类型。

15．国际标准一系列集装箱怎么分。

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16.集装箱门式起重机是集装箱场、码头的主型机械。

17.集装箱辅助装卸搬运机械：正面吊运机、叉车、跨运车、集装箱吊具。

18.铁路集装箱中心站的概念：是指专门办理集装箱列车及枢纽内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的路网性集装箱货运站。

要求：具有办理集装箱列车及枢纽小运转列车的到发和集装箱列车整列装卸的功能。

具有办理国际集装箱联运业务的口岸功能。

具有办理集装箱多式联运及“门到门”运输服务的功能。

具有集装箱检修、清洗、消毒的功能。

具有装卸和运输机械检修、清洗功能
具有集装箱储存和空箱调配的功能
具有铁路运输和站内集装箱信息处理和传输的功能
19.适箱货物：凡不损害、污染箱体，装箱运输经济合理，且其物理特性又适合集装箱内部尺寸和载重量的货物。

20.拼箱运输：即一箱多批运输，是指将数批不能装满一个集装箱的小批货物合并装于一个集装箱内的运输。

21.集装箱货物交接地点：收货人、发货人的工厂和仓库；集装箱码头堆码；集装箱货运站重箱凭封志和箱体状态交接。

空箱凭箱体状况交接。

22.无船承运人:集装箱运输中，经营集装箱货运的揽货、装箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不经营船舶的经营者。

23:集装箱海运提单的性质：是海上承运人和托运人间运输契约成立的依据
设备交接单：是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方之间交接集装箱及承运设备的凭证。

站场收据：是承运人委托集装箱装卸区、货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用的出口单据，是发货人向船公司换取提单的凭证。

24.空运集装箱和其他运输方式的集装箱不同，空运集装箱不需要重型角铸件、角柱，不受海运或其它装卸作业的压力，也不符合门式起重机、集装箱起重机、抓具等国际标准化装卸设备的要求。

25.国际铁路联运法规：《国际货协》规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法以及发、收货人之间的权利与义务等问题。

《统一货价》具有独立的法律地位，计算单位
为瑞士法郎，主要规定了过境参加统一货价的铁路时办理货物运送手续、过境运送费用和杂费的计算、过境铁路里程表、货物品名分类表、货物运费计算表。

《清算规则》规定了其参加国铁路间费用清算办法及修改、补充和争议的解决办法。

26.国际铁路联运出口货物运送票据：运单、补充运行报单、出口货物的添附文件
27.国际铁路联运货物的运到期限：由发送时间、运送时间、换装或换车辆转向架作业时间组成。

28.国境站：凡办理由一国铁路向另一国铁路移交或接收货物和机车车辆作业的车站。

直通型国境站是两邻国铁路轨距相同或相近、国境货物在国境站只办理一关两检、移交或接收不需要换装或换车辆转向架而随原车直通过轨进入对方铁路的国境站。

换装国境站是两邻国铁路轨距不同、货物的移交或接收需要由一国铁路车辆换装至另一国铁路车辆或者需要更换车辆转向架的国境站。

29.国际多式联运经营人性质：是国际多式联运的组织者，是国际多式联运货物全程运输责任的主要承担人，是国际多式联运的当事人，是一个独立法律实体的法人。

30.班轮运输是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表，在特定航线的各个既定的挂靠港口之间航行，并按照运价本或协议运价规定计算收取运费的一种运营方式。

31.实际全损：实体已经全部损失；尽管没有完全灭失，但遭到了严重损害，已经丧失了原有的价值和用途；受益人对货物的所有权已无可挽回的被全部剥夺了；载货船只失踪
32.推定全损：指货物遭险受损后，进行施救、整理、修复、续运至目的地、收回所有权等行为所需要的费用其中的一项或几项和将超过保险价值，或超过其到达目的地时的价值。

33.救助费用指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人之外的他人采取救助措施并且取得成功，由被救方付给救助方的一种报酬。

34.国际航协是各国航空运输企业间的组织。

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35.航协区分为3个：一区包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷。

二区包括非洲区、欧洲区、中东区。

三区包括南亚次大陆区、东南亚区、西南太平洋洲区、日朝区。

主要目的是考虑到不同地区的社会经济、贸易。

36.国际航空货运单的性质作用：它是托运人和承运人之间的运输合同、是承运人签发的已接收货物的账单、是承运人据以核收运费的账单、是报关单证之一、是国际航空运单，同时可作为保险证书、是承运人内部业务的依据。

37.航空分运单的概念：是货运代理公司在办理集中托运业务时签发给每个发货人的货运单，它是货运代理和发货人间签订的运输合同。

38.大陆桥的概念、特点
概念：是指两个海洋之间横贯大陆的铁路线，把两洋与陆地的运输有机连接起来，起到连接两洋间开展运输的桥梁作用，从而形成一条海洋—陆地—海洋的直通联运线。

亚欧大陆桥特点：亚欧大陆桥运输距离短、亚欧大陆桥沿太平洋西岸具有多港互为补充、亚欧大陆桥所属沿海个海港均属终年不冻结港、亚欧大陆桥有充足的箱源、箱流。