有关国际贸易术语的案例
3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。

但是，
一直到3月28日，买方仍未派船接货。

于是卖方向买方提出警告，
声称将撤销合同并保留索赔权。

买方在没有与卖方进行任何联系的
情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。

这时卖方拒绝
交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双
方争议不能和解、卖方选起诉到法院。

法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。

本案例是
涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。

有一份CIF合同，货物已在合同规定的时间和装运港装船，受载船只离港4小时后触礁沉没。

第二天，当卖方凭手中持有的提单、
保险单、发票等装运单据(shippingdocuments)要求买方付款时，买
方以货物已全部损失为理由，拒绝接受单据和付款。

试问在上述情
况下，卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款?为什么?
卖方完全有权凭合同规定的单据要求买方付款，而买方无权拒付。

因为：(1)CIF合同是一种特定类型的合同，在贸易惯例中有特定的
解释，而且在过去的不少判例中，一些著名的法官对它也下过权威
性的定义。

根据这些解释和定义，CIF合同有以下几个主要特点：a.货物的风险在约定的装运港装船越过船舷时，由卖方转移给买方，
而不是在货物到达目的港卸货时划分的。

b.货物所有权的转移，是
以单据和付款为其对流条件(cur-rentconditions)。

c.卖方有义务
按照合同的规定交付货物和提交单据，亦有凭单据向买方收取货款
的权利;买方有义务按照合同收受货物、接受单据和支付货款，并有
拒受不符合合同的货物和单据的权利。

因此，CIF合同不是卖方保
证在目的港交货的合同，而是卖方在装运港把货物装上运往约定目
的港船只，并支付运费和投买海上运输保险的合同。

只要卖方按合
同规定的时间在装运港把货物装上往目的港的船只，并付清运费和
保险费，提供合同规定的提单、保险单、发票和有关单据，卖方就
履行了他的义务。

至于货物在装船以后的一切风险和额外费用，均
与卖方无关。

(2)按照上述解释，在本例中只要卖方按照合同的规定，在装运港把货物装上运往约定目的港的船只，此后货物发生的一切
风险损失，均与卖方无关。

尽管货物在离港后4小时触礁沉没，卖
方也不负任何责任。

只要卖方持有符合合同规定的单据，买方就必
须凭卖方提供的单据付款。

因此，买方不能以任何理由拒付或拖延
付款。

我某出口公司与外商按CIF某港口即期L/C方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的L/C均规定不准转运。

我方在L/C有效期
内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外
开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。

承运船只驶离我国途经
某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换
装其他船舶继续运往目的港，由于中途耽搁，加上换装的船舶设备
陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的时间晚了两个多月，影
响了买方对货物的使用。

为此，买方向我出口公司索赔，理由是我
方提交的是直运提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。

我方
有关业务员认为，合同用的是“到岸价”，船舶的舱位是我方租订的，船方私自转船的风险理应由我方承担。

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