焦作 兰州
成都 宝鸡 襄樊 重庆 贵阳
拉萨 昆明
株洲 柳州 厦门 广州 湛江 九龙
南宁
北海
第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西 到荷兰鹿特丹，从阿拉山口出国境.与西伯利亚 大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势： １.地理位置和气候条件优越 ２.运输距离短 ３.辐射面广 ４.对亚太地区吸引力大
（三）、公路的发展与分布
社会经济条件： ①经济腹地广阔； ②以城市为依托； ③陆上交通便捷，利于货物的集散 （３）解题注意： ①河港要布局在河宽水深（侵蚀岸 一侧）的凹岸； ②海港要布局在水深（等高线密集 处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦 处。
（4）上海港 基本情况：长江三角洲的河口港，
兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
例7，读图，回答： （1）城市N以西 的铁路名称的 P A 青藏铁路B 兰青铁路 M C 兰新铁路 D 宝成铁路 （2）M河谷地是该地区 重要的农耕区，其农业 生产主要的限制性因素是 A 热量、光照 B 光照、水 C 水、地形 D 地形热量 （3）与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工 业中心的区位优势是 A 接近市场 B 有大量的廉价劳动力 C 接近原料产地 D 交通运输方便
二．中国铁路干线 (1) 、南北向铁路干线
①京沪线
②京哈-京广线 ③京九线 ④焦柳线 ⑤宝成线、成昆线
(2)、东西铁路干线 ①京包-包兰线 ②陇海-兰新-北疆线
③沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
（二）铁路 --全国主要铁路干线分布及枢纽
北京
京 包 线
同 蒲 线
大 秦 线 海
秦皇岛 大连 线
陇
黎 湛 线
（五）航空
我国重要的国际航空港
北京
上海 广州
航空港的建设
（1）航空港：占地广，要有平坦开阔，利 用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适 当的地形，以利排水；良好的地质条件，保 证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利 于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大， 与城市应有一定的距离，并有快速交通干道 连接。
货物的性 货 质、数量 易死亡、变质 运 运距、价 的活物、鲜货 格、时效 大宗笨重货物 液体、气体 贵重或急需货 物、数量不大 航空 价格 安全 客 时效 运 目的
公路
铁路 水运 管道
发展交通运输时，应注意合理安排各种运输方式的比 例；选择运输方式时，应本着“多、快、好、省”的原则， 根据运输对象的特点和运输的需要，选择合理的运输工具 和运输线路。
2、主要铁路枢纽
哈尔滨
北京
包头
京包线
北京
京哈线
京 广 线
京 沪 线 京 九 线
九龙 上海
广州
主要铁路枢纽
郑州
北京
兰州 郑州 连云港
陇海线
武汉
京 广 线
广州
主要铁路枢纽
徐州
兰州
京 北京 沪 线
徐州 连云港 上海
陇海线
主要铁路枢纽
株洲
北京
京 广 线
杭州 株洲 贵阳
湘黔线
广州
浙赣线
主要铁路枢纽
乌鲁木齐
大连
烟台 连云港 青岛 上海
温州 宁波
广州 汕头 湛江
厦门
福州
海口
中国远洋航线
附：交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节
1、港口的建设 （1）港口概念：具有一定面积的水域和陆域， 供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。 （2）影响区位因素： 自然条件： ①地理位置： 如果是河海港要点明其河海兼 备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）； ②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深， 背风避浪，无冰期； ③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔， 利于港口基础设施的平面布置。
于美国，居世界第二位。 较早建成的高速公路有： 请你说出高速公路的特点。
附：铁路、公路建设的区位因素
区位因素
平 地 原 形 山
主
要
影
响
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕 地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区， 在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵 总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是 开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度 和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、 路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
自 然 因 素
①水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并 保证了船舶入港航道应有的宽度，上海港和 大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航 道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。 ②陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、 上海市进行平面布置提供有利条件。
经 济 因 素
①腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、 交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础。 ②依托：我国最大的综合性工业城市和外贸 基地，人、财、物优势明显
三、交通运输业存在的问题和发展的途径
①铁路线路少，通过能力不足。 ②公路通车里程不够，技术水平低
城市交通不畅。 ③港口吞吐能力及运力不足。
④综合运输网络不够健全。
加快运输业发展的途径
1、铁路和公路建设方面：加强路网建设， 完善其结构，提高通达度。 2、水运方面：加强沿海主枢纽港口及主 要港口出海航道的建设；加强长江、珠 江、京杭运河等水运航道建设。 3、航空方面：完善枢纽机场和干线机场， 提高空中管理技术装备水平。
起止点：
西宁—拉萨
青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高 原铁路。修建时遇到的三大难题：多年冻土、生态脆弱 与高寒缺氧。 青藏铁路宣告中国最后一个省区告别没有铁路的历史
哈尔滨 乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 西宁 西安 神木
包头
大同
北京
秦皇岛 大连 黄骅 日照 连云港 南京 上海 杭州 鹰潭
政治意义：有利于加强民族团结，促进社会发展和社会 稳定；巩固国防，保卫边疆；有利于加强各地区、各民 族间政治、经济、文化的联系。
（二）现代交通运输方式
有铁路、水路、公路、航空、管道等 组成。
二、中国的交通运输业
（一）中国的主要交通运输方式 （铁路、水路、公路、航空、管道）
1、主要交通运输方式及特点
机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对 门”的服务要求 ( ) 公路 速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离 铁路 ） 运输 （ 运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ 水运 ）
速度快，舒适，安全，运量小 （ 航空 ）
运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运 输液体和气体（管道 ）
2、交通运输方式选择的一般原则
自 然 因 素
地
水文 地质
气候
区位因素
经济 人 因素 文 因 素
社会 因素 技术 因素
主 要 影 响 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路 线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照 顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经 过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站 码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和 革命老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
(四）中国的水运——海洋运输
1. 我国海运分为 沿海 航线和 远洋 航线 2. 沿海航线有 北方 航区和 南方 航区 3. 北方沿海航区以 上海 、大连 为中心
主要海港： 秦皇岛 天津 烟台
青岛 连云港 宁波 4. 南方沿海以 广州 为中心 主要海港： 厦门 汕头 湛江 海口
我国主要的海港
秦皇岛 天津
1. 特点：机动灵活，从 “门口 到门口” ，一般承担短途运输任务。 2. 在没有或很少有铁路和水运的地区， 还可以承担长途运输任务。 3. 联系我国青藏地区的公路有：
川藏公路 青藏公路 滇藏公路 新藏公路
4. 高速公路：
（1）优点：快速安全、经济效益高，省
油、污染小等。
（2）目前，我国的高速公路总长度仅次
兰州
兰新线
包 兰 线
兰州
包头
连云港
陇海线
主要铁路枢纽
成都
宝成线
成 昆 线
昆明 成都
宝鸡
重庆
成渝线
主要铁路枢纽
满洲里
哈尔滨
北京
长春 沈阳
绥芬河
京哈线
滨洲线
大连
滨绥线
3、
运煤专线
大秦线
神木——黄骅港
焦作—：宁西线 （南京—合肥—信阳—南阳—西安） 2.南北新干线：包粤线 （可称为“第六纵”） （包头—神府—延安—西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） 3.沿江铁路线：（上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆） 4.沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—临沂—杭州—宁波—福 州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚） 5. 南疆铁路： （吐鲁番—喀什） 6. 青藏铁路： （西宁—格尔木—拉萨）
宁西线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安
西安
南阳 信阳 南京 潢川 合肥
包粤线 :可称为“ 第六纵” 包头—神府 —延安—西安— 安康—重庆—遵 义—贵阳—柳州 —黎塘—湛江
沿江铁路线
上海
南京
芜胡 九江 武汉 重庆
沿海铁路线
大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚
影响交通线建设的因素分为自然因素和社会 经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成 为主导因素。
(四）中国的水运——内河航运
1. 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江
2. 长江航线---- 黄金水道