“船舶动力系统”考试试题(A) 09.6
班级学号姓名成绩
一．填充题（30%）
1.船舶推进系统包括，，，
和等设备或装置。

2.每海里燃料消耗量定义为，它与成正比。

3.柴油机的运动部件有，，，
等。

4.从主机到螺旋桨的各处功率依次为称为，，
，。

5.艉轴承为水润滑方式的艉密封装置其作用是，。

6.蒸汽轮机动力装置的特点有，，，
，等。

7.汽轮机的功率特性与其转速的关系为，而扭矩与转速为。

8.船舶传动机组具有，，，，
，等功能。

9.螺旋桨发出的推力是通过传递给从而驱动船舶
运动的。

10.柴油机有效参数包括，，，
和，它是以为基础的。

11.艉管轴承材料有，，
等。

12 蒸汽动力装置的产生蒸汽的设备包括：
主：，，
等系统。

13 主推进系统功能是；
；等。

14 电力推进系统系统主要包括：；
；；等系统。

15 喷水推进系统的主要优点
是：，，。

二．判断题（26%）
1．弹性联轴器的作用是可以减少柴油机变动力矩对齿轮啮合的冲击。

（）
2．气胎离合器适用于中、低速旋转场合。

（）
3．双轴系船舶的理想轴线要求位于纵中剖面上，并平行于基线。

（）5．剩余功率是主机在部分工况下的功率与额定功率的差值。

（）6．二冲程柴油机的一个工作循环需要四个过程。

（）
7．柴油机的所谓“正时”问题就是发火顺序问题。

（）
8．汽轮机装置的内效率表示其内部构造完整程度的指标（）
9．推进轴系的轴承数量越多越能够改善轴系的工作条件。

（）10．船舶主机的功率特性最好是等功率特性。

（）
11．船舶动力装置功率指标是反映动力装置技术特征的参数之一。

（）
12 柴油机废气增压的目的是利用废气能量。

（）
13 柴油机的转速是操纵人员根据负载进行调节的。

（）
三．简答题（44%）
1．四冲程柴油机和二冲程柴油机工作原理方面的主要差别是什么？
2．实际轴系和理想轴系的布置有什么差别？
3．汽轮机装置的内功率和内效率主要考虑哪些损失？
4．多片式摩擦离合器为什么会产生“带排”现象？有哪些相应的解决措施？
5．选择机—桨设计工况点时为什么要考虑功率储备？如何考虑？
“船舶动力系统”考试试题（B）09.6
班级学号姓名成绩
一．填充题（30%）
1.技术指标中相对功率定义为，它与成正比。

2.柴油机的有效效率与、、、
等有关。

3.离合器的主要功能包括：、、、
等。

4.所谓“冲动”式汽轮机为；而“反动”式汽轮机
为。

5.四冲程柴油机一个工作循环包括、、、
、五个过程。

6. 弹性联轴器的作用主要决定于其二个重要物理量
和。

7 单级减速齿轮箱的布置有、、和
三种形式。

8.离合器有、、三种工况，其中最严重工况是。

9.推进轴系从柴油机输出开始，轴段的名称依次为、、
和。

10.动力装置在运行中需要检测并调节的参数
有、、、、
等。

11.蒸汽轮机动力装置主要设备包括有、、、
等。

12 推力轴承的作用是。

13 尾轴管装置主要由、和
等组成。

14 按照润滑方式尾轴承有二种类型
为、、。

15 轴系布置中的α、β的含义是。

二.判断题（26%）
1．弹性联轴器的作用之一是可以降低轴系共振时的振动应力。

（）
2．气胎离合器适用于高速旋转场合。

（）
3．单轴系船舶的理想轴线位于纵中剖面上，并平行于基线。

（）
5．剩余功率是主机额定功率与螺旋桨需要功率的差值。

（）
6．二冲程柴油机的一个工作循环需要五个过程。

（）
7．柴油机的工作范围与减额输出范围是相同的。

（）8．汽轮机推进特性比柴油机的推进特性差。

（）。