2017年我国汽车工业综合发展
情况图文分析报告
(2017.5.23)
一、全球汽车工业发展状况及发展趋势
汽车工业是资金密集、技术密集、劳动密集型的现代化产业，在制造业中占有很大比重，对工业结构升级和相关产业发展具有明显的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志，是当今世界最大、最重要的产业之-O近年来，全球汽车工业发展呈现以下特点：
1、全球汽车市场总体保持平稳增长
近年来，全球汽车总产量整体呈稳步增长趋势。
受金融危机影响, 2008年和2009年全球汽车消费市场萎靡，汽车总产量有所下滑。
2010年以来，全球经济形势回暖又重新带动汽车工业复苏，全球汽车产销情况逐渐好转。
未来7年全球汽车行业将呈现稳步增长，预
计到2021年全球汽车年产量将达到 1.06亿辆，其中一半的增长将 来自中国。
2001-2015年全球汽车产量及历年增速变化情况
・・全建汽车产量（万辆） 一历年增速变化（％）
2、新兴工业化国家成为全球汽车销量增长的持续动力
自二十一世纪以来，虽受2008年金融危机的影响，但受益于新 兴市场的快速崛起以及发达国家汽车销量的相对平稳增长，全球汽 车销量总体仍呈平稳增长态势，从2007年的7, 156. 33万辆增长到
2015年的8, 967. 80万辆，增长达25.31%。
2009年，中国汽车销
量达1,364. 48万辆，超过美国成为全球最大汽车销售市场。
至2015 年，中国已连续多年蝉联全球汽车产销量第一，印度、墨西哥、伊朗 等新兴国家市场的总销量也总体呈现稳中有升的态势。
10.000.00 9,000.00 8.000.00 7,000.00 6.000.00 5.000.00 4,000.00 3,000.00 2,000.00 1.00000
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30.00% 25.00% 20.00a0 15.009 o 10.00% 5.00% 0.00% ・5.00% •10.00% •15.00%
2007-2015年全球主要国家汽车销量（单位：万辆）
不位：万辆
3、汽车产业链配置日益全球化
随着经济全球化进程显著加快，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节在内的汽车产业链配置也日益全球化。
过去跨国公司主要采取在本国设立研发机构、在目标国市场复制产品的方式进行投资，而现在则向将研发、采购等各个功能模块分配给全球市场的方式进行转变。
由此导致整车装配与零部件企'也间呈现分离
趋势，但彼此的合作却更加紧密，零部件系统集成供应商在全球范围内承担了更多的整车同步研发工作和零部件模块匹配工作。
4、对汽车综合性能提升的需求成为推动行业进步的主导力量
汽车工业发展至今，无论是在传统的发达国家市场还是在新兴的工业化国家市场，汽车都已不再是简单的代步工具，其安全性、舒适性、环保节能等方面的性能，已经成为一款车型能否被市场接受的重要因素。
随着资源、环境、电子技术的发展和个性化需求的增多, 安全、节能、环保和智能将是汽车工业未来的发展方向。
首先，随着道路的建设、汽车保有量的不断增加及汽车速度的提升,汽车的安全性能愈发成为消费者选择的一个关键因素；其次，为解决社会发展中的能源、环境问题，世界各国相继颁布了节能、环保相关的政策及法规，节能减排技术和新能源技术的广泛应用也将是汽车工业未来发展的必然选择；最后，随着电子产业的繁荣发展，汽车电子智能化技术也逐步得到推广应用，将使汽车动力性、经济性和安全性能等大幅提高，操作也将更为简便。
对汽车综合性能提升的需求成为当前汽车行业研发及生产水平进步最重要的驱动因素，越来越多的汽车性能被量化为工程指标纳入研发及生产体系，围绕汽车综合性能展开的行业竞争将是未来汽车行业发展的主旋律。
二、我国汽车工业发展状况及发展趋势
1、我国汽车工业整体运行情况
2000年以来，我国国民经济保持平稳较快发展，2001-2007年
是汽车工业的黄金发展阶段。
2001年，我国汽车产量和销量分别 为224. 69万辆和235. 85万辆。
至2007年，我国汽车产销量分别达到874. 86万辆和879. 15 万辆，年均增长率分别为25. 43%和24. 52%o 2008年以来，虽然经 济危机席卷全球，但受益于国家政策的支持，国内汽车工业仍取得了 不小的增长，我国汽车产销量分别由2008年的918.97万辆和
938. 05万辆增长至2015年的2,419. 99万辆和2, 459. 76万辆，
年均增长率分别为14.83%和14. 77%o
2000-2015年我国汽车产销量及历年增速变化情况
一销量（万辆》 ・・户址（万辆）
---- 历年产量增速变化（%） 历年销量增速变化（%）
3.00000 2,500.00 2,000.00 1.500.00 1.000.00 500.00
60.00% 50.0000 40.00% 30.000 o 20.00% 10.00% 0.00% .10.00° o -20.00%
在汽车产销量快速增长的同时，我国汽车保有量也随之不断增K。
2006年我国汽车保有量达到4, 985万辆，2015年达到17,228万辆，10年时间增长了245. 60%o
2006-2015年我国汽车保有量及历年增速变化情况
2015年末全国民用汽车保有量达到17228万辆（包括三轮汽车
和低速货车955万辆），比上年末增长11.5%,其中私人汽车保有量
14399万辆，增长14.4%； 2016年末全国民用汽车保有量19440万辆
（包括一二轮汽车和低速货车881万辆），比上年末增长12.8%,其中
私人汽车保有量16559万辆，增长15. 0虬
2012-2016年全国民用汽车保有量情况分析
2、我国汽车行业发展趋势
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
总体来说，我国汽车行业发展呈现如下趋势：
（1）我国逐步由汽车制造大国向制造强国转变
随着我国汽车产业制造能力的逐步形成以及市场竞争的加剧，
企业更加注重制造技术和管理水平的提升，汽车产品品种迅速增加,
产品质量不断提高。
近年来，具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐
渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规
模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造强国转变的基础。
随着汽车
整车及零部件支持政策的陆续颁布，未来我国汽车产业的发展重点主
要体现在加强自主品牌企业技术开发力度、鼓励提高研发能力和技
术创新能力以及积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营
战略等方面。
未来我国自主品牌汽车的市场份额可望逐步扩大，汽
车生产企业的技术实力也将进一步提升，我国将逐步实现由汽车制造
大国向制造强国的转变。
（2）我国汽车出口规模还将进一步扩大
随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点。
据中国汽车工业协会统计，2011年我国汽车出口85. 19万辆，同比增长50.51%,比上年同期增加比・59万辆,创历史新高,成为拉动当年汽车销售增长的主要力量。
2012年，我国汽车出口首次超过百万辆，达101.52万辆，同比增长19.17%。
2013年以来，我国汽车整车累计出口略微下降，但同时也表明我国汽车整车出口仍有较大的市场空间，随着未来自主品牌的做大做强，我国汽车出口规模预计还将进一步扩大。
2008-2015年国内汽车出口量
出口量(万辆)
(3)我国汽车市场的全球地位越来越突出
2007-2015年，我国汽车产量一直保持稳定增长趋势，年均增长率为21.98%。
2009年，在全球经济危机、世界汽车工业发展放缓的大背景下，受益于国家积极的产业政策，我国成为世界第一大汽车生产和消费国，汽车产销量分别达到1, 379. 10万辆和1,364. 48万辆。
此后，我国汽车工业连续保持增长态势，产销量不断创出新高。
与此同时，我国汽车产量占全球汽车产量的比例也在逐年增加，从2007年的12.12%增长到2015年的27.02%。
我国汽车工业已成为世界汽车工业体系中最为重要的组成部分之一。
（4）新能源汽车和汽车轻量化成为行业发展方向
2010年5月，财政部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部联合下发了《关于印发〈“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》的通知》，将发动机排量为 1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合动力汽车和双燃料汽车）纳入节能产品惠民工程。
2013年9月，财政部等多个部门联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知内明确将依托城市推广应用新能源汽车、对消费者购买新能源汽车给予补贴，同口寸对示范城市充电设施建设给予财政奖励。
2013年至今，国家继续下发政策开展新能源汽车推广应用工作。
目前，汽车轻量化已成为一种不可阻挡的发展趋势，一方面，轻量化可减少燃料消耗、有效降低汽车尾气排放量，有利于环境保护;
另一方面，轻量化还可大大提高汽车的整车动力性能。
汽车轻量化设
计对于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平都
大有益处。