39
40
G17B型粘油罐车 • 采用无中梁结构，降低自重 • 管内设置蛇形盘管加热装置,结构紧凑，提高了热效率
41
U60W型卧式气卸粉状水泥罐车 • 高效、经济装运粉状货物 • 气压卸料，装卸简便
42
43
U60型气卸粉状水泥罐车 • 解决散装水泥运输的需要研制的 • 气压卸料
44
（2）专用货车
冰箱保温车可分为车端冰箱式和车顶冰箱式两种
按供电和制冷方式机械保温车又可分为3大类：
（1）集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集 中制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒。
（2）集中供电，单独制冷的车组——由发电车集中供电，每辆机冷货物车 上装有制冷设备单独制冷，采用氟利昂作冷媒，强迫空气循环。
0.15MPa 车辆长宽高 12216×3360×4466m
m 商业运行速度 120km/h
GN70H型粘油罐车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶部设 有一个人孔。罐体内部设有加热排管。采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框， MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW－A型空重车自动调整装 置、整体旋压密封式制动缸、ST2－250型双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW 型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。
专用货车一般指运送一种或几种货物的车辆。其用途比较单一，同一种车
辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一，有时在铁路上的运营方式也比 较特别，如固定编组、专列运行等。
专用货车一般有矿石车、集装箱车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食 车、长大货车、活顶棚车、特种车等。
（3）特种用途车 按特种用途设计制造的货车，其结构和用途都有所不同，如检衡车、救援车、
机械制冷车特点 优点：保温控温效果好、可自动化、减少环
节提高效率 缺点：造价高、易损坏、维修复杂、使用技
术要求高
机械冷藏 车的应用
机械制冷车外界温度工作范围为-45℃-45℃ 。
-30℃~-17℃ 运输冻结商品 -12℃~-9℃ 运输轻度冻结商品 -3℃~0℃ 运输冷却产品 3℃~6℃ 运输新鲜产品 10℃~13℃ 运输水果
人孔
安全阀
封头
筒体
垫板
G70K型轻油罐车
罐体装配 牵枕装配
钩缓装置
制动装置
转向架
排油装配
加热装置
罐体罐体形状
从国内外铁路罐车的发展过程看，罐体筒 体的形状主要有圆柱形、圆锥形以及这两种形 状组合成的特殊形状。
凹底罐体
降低了车辆重心高度； 缩短车辆长度； 工艺难度较大； 不利于纵向力的传递。
V形筒体
除雪车等。
自翻车
集装箱车
粮食车
D30A型钳夹式长大货车
保温车（又叫冷藏车）：
运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。
一、铁路冷藏车的制冷方式 冰制冷 冰盐混合降温 冷盐水系统降温 机械制冷法 利用干冰制冷 液氮 蓄冷板降温等
二、铁路冷藏车的分类 根据制冷方式的不同主要分为加冰冷藏车和机械
冷藏车以及少量的干冰、液氮和蓄冷板冷藏车 。
暖气加温套、排油装置等组成。 1、底架 2、罐体及其与底架的安装 3、加温装置 4、下泻式排油装置 5、内梯、外梯
案例：罐车卡带折断、脱开，刮坏电务设备:
• 2010年6月30日22时43分(6月30日22时43分始发时间 ；发生时间为7月1日15时10分牙克什站)，C87523次 货物列车，编组65辆，运行至哈局管内滨州线牙克什站 通过时，机次19位 G17-6081910（段修10.1.27乌西； 临修5.16满洲里）现车一位第二根卡带折断，刮坏信号 设备，构成货车责任一般C类事故。经调查，卡带与连 接拉杆焊接处折断，断面存在长度70毫米、深7.5毫米 的电焊咬边旧痕，内部还有2处电焊熔碴。根据铁道部 2006年下发的《铁路罐车卡带、鞍木、制造、检修补充 技术要求》明确规定：检修单位要采用着色渗透等方式 ，对卡带和连接杆焊接处焊缝进行探伤。乌鲁木齐西段 没有很好地执行这个技术要求，导致非常明显的缺陷、 裂纹漏检漏修，最后酿成事故。
G11JK 型液碱罐车
车底架为有中梁结构。罐体下半部设有加温套及加温 管路。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲 器。制动装置采用120型货车空气控制阀、 254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车 自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、 NSW型手制动机。采用转K2型转向架。
第二章 货车车体
第五节 罐车
一、罐车的分类与发展 二、各类罐车的特点及用途
三、罐车作业注意事项
第六节 特种车辆
一、长大货物车 三、家畜车
二、保温车 四、漏斗车等
第二章 货车车体
第五节 罐车:
一、罐车的分类
是装运液体、液化气体和粉状货物的专 用车辆----包括汽油、原油、各种粘油、 液化气、水泥、氧化铝粉等。
35
36
2.无底架罐库 由于罐体是一个整体厚壁筒形结构，具有较大
的强度和刚度，不仅能承受货物的重量，还能承 担作用在罐车上的纵向力，为此可采用无底架结 构。
G70型无底架轻油罐车车体钢结构由罐体和 牵枕装置组成。牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组 成铆焊结构，与罐体焊接。
38
3.各种用途的罐车 G70B型轻油罐车 G70B型低重心轻油罐车采用罐体承载的 无底架结构 装卸方式为上装上卸 由罐体、牵枕装置、端梯走板装置、空气 及手制动装置、车钩缓冲装置等组成 罐体采用鱼腹形，降低了车辆重心
机械冷藏车组及其应用
9辆式冷藏车组：1车头+8货箱，主要有B18 （35t）和B20两种车型
5辆式冷藏车组：B19、B21（45t）、B22、 B23四种车型
同一发站的两站分装、不同发站的同一到站 分卸
1.按结构特点可分为：有底架、无底架罐车；有空 气包、无空气包罐车；上卸式和下卸式罐车。
2.按用途分为：轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类 罐车、液化气体罐车和粉状货物罐车等。
二、各类罐车的特点 （一）轻油罐车
轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油 类的石油产品。由于下卸阀在常年使用中可能发 生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。 为此，轻油罐车一律采用上卸式，尽可能排除事 故隐患。罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热 的影响，避免罐内液体温升过高，也减少油类货 物的蒸发。
• 粉状货物气卸罐车一般有两种结构型式。一种是 上卸式，一种是下卸式。
• 我国目前的粉状货物罐车主要有散装水泥罐和氧 化铝粉罐车。
U62WK型水泥罐车
本车为装运 散装水泥的 铁路罐车。 装卸方式为 上装下卸。 罐体为卧式 圆筒形容器， 内径2800mm。 罐顶设有两 个人孔（兼 装料口）， 一个呼吸式 安全阀。罐 内设有流化 装置。
G60K型轻油车 该车用于装运汽油、 G70K型轻油车 本车供装运汽油、煤油、轻
煤油、柴油等轻质油类用。装卸方式为 柴油等轻油类介质。装卸方式为上装上卸。 上装上卸。
载重
53 t载重60 t自重21.01 t自重
20.2 t
总容积
62 m3
总容积
72 m3
有效容积 60 m3
有效容积 69.7m3
• 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。 罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、 压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。
• 目前液化气体罐车的种类主要有GY40系列、GY60 系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。
• 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有 一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。
卸净程度高； 工艺性好； 降低重心不明显。
70t、80t级非压力罐车
圆锥形筒体： 卸净程度很高； 降低重心高度； 纵向力传递有利
牵枕装配
G70 单腹板、侧盖板
GQ70
GQ80
单腹板、侧管支柱 单腹板、侧盖板
二、粘油罐车
• 粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大 油类的罐车。此类罐车采用下卸方式，在罐体下部 设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体 上设有加温装置。
低重心气卸水泥罐车
T85军用液氢罐车
本车为深冷绝热移动式压力容器铁道罐车。是国防CZ— 3A液氢加注系统的重要设备之一，用于直接向火箭液氢 贮箱加注、补加和泄出液氢；长途运输和短期贮存液氢； 向其它设备转注液氢。本车各项技术指标、性能结构达到
1.有底架罐车
G17型粘油罐车的组成 G17型粘油罐车由底架、罐体、加温套、
冷藏车结构 冰箱盖、冰箱、防水板、通风槽、 车体以及隔水格栅
加冰冷藏车的特点 优点：结构简单、廉价 缺点：车厢温度波动大、适用温度范围具有
局限性、运输过程需要加冰影响车辆行驶 速度、盐水腐蚀铁路
• 机械冷藏车
结构与原理 结构：1.单节冷藏车厢制冷 2.统一制冷 原理：利用柴油发电驱动压缩机制冷
主要类型 氨制冷剂 、盐水制冷（B16、B17） ； R22制冷剂制冷（B18、B19、B20）
(三)GS70型浓硫酸罐车 1、车辆用途
70t级新型浓硫酸罐车供标准轨距铁路使用，装运92.5%及 以上浓度的浓硫酸介质，装卸方式为上装上卸。
侧梁装配
枕梁装配
端梁装配
牵引梁装配
四、液化气体罐车
• 液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液 氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较 高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造 ，除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的 要求进行设计、试验和检测。
• 粘油类罐车主要有G4、G12及G17系列、GN70、 GN70H型罐车等，目前参加线路运营的主要为G17 系列、GN70、GN70H型罐车.
• 运送原油的罐车，罐体外部涂成黑色；运送成品 粘油的罐车，罐体表面一般涂成黄色。
GN70（GN70H）型粘油罐车