❖ 请问，被保险人的主张是否有理，为什么？
❖ 被保险人的主张有理。
❖ 在代位追偿中，保险人只能赔多少，追多少；若从第三者追 偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保险人。
国际货物运输保险的业务环节
❖ 国际货物运输保险的投保
由卖方还是卖方办理投保手续，主要取决于贸易合同中
的FO采B用的贸易CI术F 语。 CFR
6.2 国际货物运输的构成及其在国 运输是指人际或物物的载流运中及输的送作。 用
人类历史上规模最大，周期性的
人口大迁徙。
30多亿人次的流动，世界人口的 二分之一，全国人民两次人口大
迁移
春运：即春节运动会的简称！举办方：中国铁道部。 运动员：学生、外来务工人员、探亲家庭等代表团。 项目一：排队买票。项目二：站立候车。项目三： 负重暴走。项目四：负重原地站立n小时。经过艰 难的长途跋涉，运动会结束！第一名：中国铁道部。 第二名：车站内部人员。第三名：黄牛。
按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率 交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途 中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。
保险可分为财产保险、责任保险、信用保险（或称保证保险）、人身 保险四类。
货物运输保险属于财产保险。
6.3 国际货物运输保险的主要业务 环节
❖ 可保风险与可保利益 风险：纯粹风险与投机风险 可保风险是指保险人可以接受承保的风险。保险实际上 只对纯粹风险进行保险，给予补偿。
尺，为重量货物。反之，
❖ 从货物性质角度分类
为轻泡货物
普通货物和特殊货物
❖ 从货物重量角度分类
2007年3月4日风暴潮——巨浪滔天
2006年12月 集装箱船撞
上正作业的 挖泥船
6.3 国际货物运输保险的主要业务 环节
保险公司
支付保险费
投保人
赔付保险金
保险受益人
6.3 国际货物运输保险的主要业务 环节 ❖ 保险指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）
6.2.1 运输业的性质及国际货物运 ❖ 运输具有生产的输本的质特属性点
具有具备劳动者、劳动工具和劳动对象三个基 本条件
必须借助活劳动和物化劳动来实现 运输的结果是使运输对象发生了位移 运输的变化和发展是与一般生产的变化和发展
紧密结合在一起的
国际货物运输在国际物流中的地 位与作用
❖ 是国际物流不可缺少的重要环节 ❖ 能够促进国际物流的发展 ❖ 是国际物流“第三利润源泉”的主要源泉
6.2.2 国际货物运输的构成
国际物流运输方式选择的影响因 素
❖ 1. 运输成本 ❖ 2. 运行速度 ❖ 3. 货物的特点与性质 ❖ 4. 货物数量 ❖ 5. 物流基础设施条件
6.2.3 国际货物运输的对象
❖ 从货物形态角度分类
凡一吨重量的货物，体积
包装货物、裸装货物和散装小货于1物立方米或40立方英
国际货物运输保险的业务环节
❖ 国际货物运输保险的理赔 全部损失：赔偿的金额要根据保险价值的种类，即定值 保险和不定值保险的不同而不同。 请区别保险价值和保险金额。 部分损失：赔偿金额要看是质量损失还是数量损失。
击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。 该 船的水险保单承保了海上危险，但把“一切敌对行为或类 似战争行为的后果”作为除外责任。该船驶进了法国勒哈 佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局担 心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者到 港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令，停 靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重脚 轻的共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中），导 致船壳严重扭曲，终于在2月2日涨潮时沉没了。
2、可保利益原则(Insurable interest) 3、损失补偿原则(Principle of indemnity) 4、近因原则(Principle of proximate cause) 5、代位追偿原则(Principle of subrogation)
案 例 ❖ “艾卡丽亚号”（Ikaria）于1915年1月30日被敌人潜艇鱼雷
CIP
FCA
买方投保
卖方投保
国际货物运输保险的业务环节
❖ 国际货物运输保险的承保 保险公司在接受投保人的投保申请后，及时开立保险单， 并确定投保人应缴纳的保险费。
❖ 进出口货物的保一险般货费物率费主率要分四种：
指明货物的加费费率 货物战争、罢工险费率 其他规定
国际货物运输保险的业务环节
❖ 国际货物运输保险的索赔 索赔的人必须同时满足三个条件：合法持有保险单、对 保险标的具有可保利益、损失属于承保责任范围 履行如下手续： 损失通知 申请检验 提交索赔单证
❖ 保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。
❖ 被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因， 因此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。
❖ 法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近 因原则的方法。
案 例 ❖ 1945年，一艘英国船舶投保了72000英镑的保险，不久
该船舶与加拿大政府的船舶相撞，保险人理赔72000英 镑给被保险人（船东），然后经保险人同意，被保险人 向加拿大政府提起诉讼。1958年，法院确定加政府负有 责任，由于汇率的变动，英镑贬值，加拿大政府的赔款 变为127000英镑。保险人得知后，请求被保险人将 127000英镑返还，而被保险人则认为保险人无权得到 55000英镑的余机性的
2.损失必须是可以货币计量的 3. 具有偶然性和不可预知性
4.意外发生的 5.大量标的都有可能遭受重大损失的
❖ 可保利益：对保险标的物所具有的利益。只有具有真正利益 的人才有权利对标的物进行保险。
1、最大国诚际信货原则物(运Utm输o保st 险go的od基fa本ith原) 则
运输需要大量动力消耗，消耗的绝对数量大，节 约潜力也越大
运费在全部国际物流费中占最高的比例 国际运输总里程长，总量巨大，合理化可大大节
约运输成本
国际货物运输的特点 （一）中间环节很多的长途运输
国际货物 运输的特点
（二）涉及面广，情况复杂多变 （三）时间性特别强
（四）运输的风险性大
（五）涉及国际关系问题