• 班轮公会是由两家以上在同一航线上经营班轮运 输的轮船公司，为共同利益避免竞争，建立统一 运价和统一的办法制度所组成的航运垄断组织。
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班轮运费（一）
❖ 包括基本运费和附加费。基本运费计收标准有6种 ❖ ①按货物毛重即重量吨计收，运价表内用“W”表示 ❖ ②按货物体积即尺码吨计收，运价表内用“M”表示 ❖ ③按货物的FOB总值计收，即从价运费，运价表内
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班轮运输
• 班轮通常是指在预先固定的航线上；按照船期表 在固定港口之间来往行驶的船舶。
• 班轮运输特点：“四固定一负责”，对于成交数 量少，批次多，交接港口分散的货物运输比较适 宜
• 承运人与托运人的责任划分：风险以船舷为界； 责任和费用的划分界限在船上吊杆所能达到的吊 钩底下；承运人义务是按合理的期限将货物完整 无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人义 务是按约定的时间、提供约定的货物，支付运费
• 国际货物运输的各方当事人主要包括承运 人、运输代理和货主等。运输方式包括海、 陆、空等，物流人员应合理选择和正确利 用。本节内容三个方面：
• 国际货物运输的特点 • 国际货物运输在国际物流中的地位与作用 • 国际货物运输的构成要素
/。如轮船、铁路或公路、航空运输公司等 • 货主：专门经营进出口商品业务的外贸部门或进
出口商。主要是国际运输中的托运人或收货人。 • 运输代理：接受委托，代办各种运输业务来收取
报酬的人。有租船、船务、货运、咨询等代理。 • 2.国际物流运输工具： • 包装工具、集装工具、运输工具、装卸搬运工具
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• 本书中的运输专指“物”的载运及输送。指通过 运输手段使货物在物流结点之间流动。它是物流 系统的核心。因此从事国际物流的人和企业必须 掌握运输的基本知识。
• 本章主要阐述国际货物运输在国际物流中的地位 与作用、国际货物各种运输方式的特点、各种国 际货物运输业务的操作等。
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7.2 国际货物运输的构成及其作用
• 国际货物运输是中间环节很多的长途运输：是国 与国运输，运距长运输方式不同、多次装卸搬运
• 国际货物运输涉及面广，情况复杂多变：与多个 机构打交道，各国法律、制度、习惯、做法不同
• 国际货物运输的时间性特别强：主要由于竞争环 境、季节性需要、商品要求导致装运期的重要性
• 国际货物运输的风险较大：包括自然风险、意外 风险、商业风险、政治风险，故要转嫁风险损失
7.国际物流业务运作(四)
★分析国际货物运输在国际物流中的地位与作用 ※了解国际货物运输的要素构成 ▲熟悉国际货物运输各种方式及其特点，并能在 实际业务中灵活运用 ▲熟悉一些主要的运输方式中进出口货运的程序 ●能够正确计算各种运费 ▲熟悉各种国际货运单证，能在实际业务中缮制
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7.1引言
• 运输是物流的主要组成部分，它改变物质所在的 空间位置，虽不创造新的物质产品，但使社会再 生产不断推进。
• 国际运输是国际物流“第三利润”的主要源泉： ①活动时间长、距离长、消耗大，故节约潜力也 大。②运费在国际物流费用中占最高的比例，接 近50％，有的运费甚至高于生产费用，故节约潜 力也大。③通过管理和运输合理化可大大缩短运 输吨公里数，可节约大量运输成本。
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国际货物运输的构成要素
• 1.国际运输的关系方： • 承运人：专门经营水上、陆上、航空等客货运输
• 国际货物运输涉及国际关系问题：它会牵涉到国 际政治问题，是一项政策性很强的工作 。
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国际运输在物流中的地位与作用
• 国际货物运输是国际物流不可缺少的重要环节： 商品成交后，只有通过运输交换才能完成。国际 运输同样提供两大功能：国际货物转移和储存。
• 国际货物运输能够促进国际物流的发展：若运输 质量高，费用节省，则物流更顺畅，成本更低。
4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里 之间，最新的集装箱每小时35海里。
5、风险较大：受自然条件和气候的影响较 大，每年全世界遇险的船舶约300艘。
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海运特点
• 海运特点： • 优点：通过能力大，运量大，运费低。 • 缺点：易受自然条件和气候的影响，风
险较大，航行速度较慢，因此，对于不 能经受长期运输的货物以及急用和易受 气候条件影响的货物，一般不宜采用这 种方式。 • 海洋运输船舶的经营方式：按船公司经 营方式的不同，分为班轮运输和租船运 输两种方式。
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7.3 国际海洋运输
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其 通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭 窄水道会对通航船舶产生一定的限制。
2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油 轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货 船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU
3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。 约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航 空运费的1/30。
附加费指除去基本运费之外加收的费用。是船公司 根据不同情况，为了抵补运输中额外增加的开支或 蒙受一定损失时而收取的费用。附加费名目繁多主 要有：超长和超重附加费、选港附加费、运费贬值 附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加 费、转船附加费和直航附加费等。
用“A.V” 表示。用于贵重品及高价品。 ❖ ④按从高计收，运价表用“W/M”、 “W/M or A.
V ”,有时重量、体积从高计收后加上一定百分比从 价运费，运价表内用 “W/M plus A. V ”表示； ❖ ⑤按货物的件数计收。 ❖ ⑥按议价计收。对大宗低值由船、货方临时议定
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班轮运费（二）
国际货物运输的构成要素
• 3.国际运输方式：海洋运输、铁路运输、航空运 输、公路运输、邮包运输、管道运输、集装箱运 输、大陆桥运输以及国际多式联运等。
• 国际物流对运输方式的选择要考虑：①运输成本 运费占货价的30%—70%；而大型专用船成本较 低、班轮较高，包轮更高；海运低、陆运高、航 空更高。②运行速度。加快速度可减少占用资金 的时间；缩短时间可提高市场价值。 ③货物的特 点、性质及数量。对物流方式选择起决定作用， 使某些运输受到限制。④物流基础设施条件。缺 乏必要物流基础设施，就无法形成有效物流系统