4
按托运的货物是否 保险或保价
5 按货物运送速度
6 按运输的组织特征
划分结果 整车运输、零担运输、集装箱运 输和包车运输 长途运输与短途运输
普通货物运输与特种货物运输
不保险（不保价）运输、保险运 输和保价运输 一般货物运输、快件货物运输和 特快专运 集装化运输与联合运输
公路运输的特征
1、汽车运输的优点
的程度 车辆的排气污染物成份
汽油机：一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOX）
柴油机：氮氧化物（NOX） 碳烟
公路运 输流程
公路运 输流程
• 一、受理托运 1、签订公路运输合同 2、公路托运受理 零担货物受理托运： 随时受理制 预先审批制 日历承运制
• 整车货物的受理托运 审核货物详情——种类、形状、体积、重 量、运输要求等。
• 公路的定义
公路是一种线型构造物，是汽车运输的基 础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧 道、防护工程、排水设施与设备以及山区 特殊构造物等基本部分组成，此外还需设 置交通标志、安全设施、服务设施及绿化 栽植等。
公路
青藏公路
沪宁高速
公路的结构
• 公路的基本构成——路基、路面、桥隧、 涵洞、防护工程以及交通服务设施。
普通拦板式货车：普通拦板式货车具有整车重心 低、载重量适中的特点。适合于装运百货和杂 品
箱式车：具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸 作业的车门。使货物免受风吹、日晒、雨淋， 能防止货物散失、丢失，安全性好，能实现 “门到门”的运输。
自卸车：可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过 能力较强，主要用于矿山和建筑工地上。
罐式车：罐式车装有罐状容器，密封性强,一般用 于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。
汽车列车 一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合
主车——汽车列车的驱动车节 挂车——被主车牵引的从动车节
冷藏保温车：指装有制冷和保温设备的车辆 用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输 集装箱运输车：运输集装箱的专用汽车
一级专用公路——连接高速公路与大城市的结 合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公 路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的 年平均昼夜交通流量在1.5-3万辆。
一般公路
二级公路——为连接政治、经济中心或大型 专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载 货汽车的年平均昼夜交通流量在3000-7500辆。
• 1、路基
• 2、路面
3、桥隧
4、八达岭涵洞
5、防护工程
6、交通控制设备
• （1）交通标志
• 1）警告标志
• 2）禁令标志
• 3）指示标志
• 4）指路标志
（2）路面标线和路标
（3）交通信号
我国公路的分级
• 1、技术分级：高速、一至四级。
• 一、二级公路
• 低级及乡村公路
分级的指标： 公路技术等级划分的定量指标有： 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公
货运站(场)的基本功能为：运输组织功能、 中转和装卸储运功能、中介代理功能、通信信 息服务、辅助服务功能。
形式大致可分为整车货运、快速货 运、零担货运、集装箱货运四种运输方式。
与这四种运输形式对应的货运站可分为整车货运站、零担货 运站(含快速货运)、集装箱货运站和由上述两种或两种以上站组 成的综合型货运站。
路断面处来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即
在保证行车安全的条件下，公路受限制部分 所允许汽车达到的最高行驶速度。
平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的 平均速度，一般为计算行车速度的60%-90%
我国公路技术分级： 两大类：汽车专用公路、一般公路
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、 全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通 流量在2.5万辆以上，有四个以上的行车道。
三级公路——折合成中型载货汽车的年平均 昼夜交通流量在1-4千辆，为沟通县、乡镇的集 散公路。
四级公路——折合成中型载货汽车的年平均 昼夜交通流量在双车道1500辆、单车道200辆以 下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。
我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年
染比其他运输方式严重得多； 3 易发生事故等。
3、汽车运输的主要功能
基于汽车的特点，其运输的主要功能是： 1 主要担负中、短途运输 2 连接其他运输方式 3 其它运输工具不便时独立担负长途运输
公路运输的发展趋势(1)
• 在世界金融危机背景下，2008年11月5日召 开的国务院常务会议出台十项有力的扩大 国内需求的措施，有三项措施与交通运输 密切相关。
货运站一般应设在缄市公路出入口及城市对外交 通干线、铁路货运站、货运码头附近：以中转货 物为主的货运站，既要靠近城市的工业区和仓库 区，又要尽可能与铁路车站、水运码头有便捷的 联系方式，以便组织联合运输：主要为城市生产、 生活服务的货运站及专业零担站，要考虑货物取 送方便，宜布置在市场中心区边缘。
c.在不减少货运站功能，确保工艺布置符合货 运的规律性，并满足环境卫生与交通运输要求 的前提下，尽量利用现有设施，并留有发展余 地，力求节约投资，并重视提高投资的经济效 益。 d.货运站建设区域应具有良好的道路和通信条 件，必要的水源、电源、消防及排污等设施条 件。
选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划
• 2、行政分级 • 国道； • 省道； • 县道； • 乡道； • 专用公路。
链接——国道系统
• 编号为3位数
•
第一类，以北京为中心向全国各地延伸，
第一位数为1， 101国道，北京——沈阳，共
12条，共2.3万公里；
•
第二类，不通过北京的南北干线，第一位
讨论： 哪些货物我们不能受理？ 怎样记录托运事项？ 3、填写托运单
4、核对运单 5、验收入库 • 二、车辆计划与调度 6、编制车辆计划 7、车辆调度 调度员的素质——三熟悉、三掌、两了解 • 三、车辆路线、时间安排方法 8、车辆行车路线的优化——节约法
货运单样本
3.3 汽车货运站（场）
汽车货运站场是道路交通运输的基础设施 之一，在国家经济建设中具有重要地位。
• 农村公路建设稳步推进。1978年，我国农村公路 仅59万公里，到2009年，农村公路总里程达313 万公里。已有99％的乡镇和88.2％的建制村通了 公路。
5条纵线 同江－三亚（含珲春－长春支线） 北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮阴支线） 北京－珠海 二连浩特－河口 重庆－湛江 7条横线 绥芬和－满洲里 丹东－拉萨（含唐山－天津支线） 青岛－银川 连云港－霍尔果斯 上海－成都（含南充－成都支线） 上海－瑞丽（含宁波－杭州－南京支线） 衡阳－昆明（含南宁－友谊关）
1 汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的整 体运送速度比较快。
2 汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因 而货损、货差少。
3 机动灵活，运输方便。 4 原始投资少，经济效益高。 5 驾驶技术容易掌握。
2、汽车运输的缺点
汽车运输的不足主要表现在： 1 载运量较小、效率低； 2 长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污
数为2，204国道，烟台——上海，共27条，
3.7万公里；
•
第三类，不通过北京的东西干线，第一位
数为3，325国道，广州——南宁，共29条，
4.6万公里。
车辆的选择
选配车辆的基本原则 技术上先进 经济上合理 生产上适用 维修上方便
货运车辆类型的选择主要依据 货物的特性 包装的类型和形状
1、车辆类型的选择
即：L/100t•km
行驶安全性
主动安全性 ——车辆本身具有的防止或减少道路交通事故的能力 被动安全性 ——车辆发生交通事故时，本身所具有的减轻人员伤
亡和货物受损的能力 影响车辆安全性的关键因素
车辆的制动性和动力性——高速行驶的基本条件 车辆制动性能的评价指标 制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定 性
公路货物运输的概念
从广义来说，公路货物运输是指利用一定 的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车 等）沿公路实现货物空间位移的过程。
从狭义来说，公 路运输即指汽车运输。 物流运输中的公路运 输专指汽车货物运输。
公路运输分类
序号
划分标准
1 按托运批量大小
2 按运送距离
3
按货物的性质及对 运输条件的要求
• 高速公路建设； • 农村公路建设； • 扩大国道、省道干线公路改造。
• 《2012-2016年中国公路行业建设规划与投 融资深度调研报告》
公路运输的发展趋势(3)
• 技术层次: • 高速公路的发展； • 汽车技术性能的提高，吨位、拖挂运输； • 运输管理方式提高； • 信息技术的应用，GPS，GIS，RS。
③货运站站内布局
根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运
业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先
考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的
建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。与 现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。
按货运业务不同，分区设置相应设施，生产设施、设 备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应
操纵稳定性——车辆保持按给定方向行驶的能
力。包括两方面： 操纵性——车辆按驾驶员给定方向行驶的能力 稳定性——在外界干扰作用下车辆保持稳定行 驶的能力
舒适性
行驶平顺性——车辆对路面不平和冲击的敏感性。 环保性——车辆行驶时的噪音、空气调节和居住
性。
通过性 ——车辆通过各种障碍路面的能力
环保性 ——车辆运行时对周围环境产生不利影响
加速能力：
原地起步加速时间——在良好平直的水泥或沥青路 面上，汽车满载、用头档或二档起步，以全油门加 速，在发动机最大功率转速时换档，直到车速达到 最高档最高车速的80％以上时所用的时间；