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物流运输管理(公路货物运输实务)
• 3）指示标志
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物流运输管理(公路货物运输实务)
• 4）指路标志务)
（2）路面标线和路标
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物流运输管理(公路货物运输实务)
（3）交通信号
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物流运输管理(公路货物运输实务)
数为3，325国道，广州——南宁，共29条，
4.6万公里。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
车辆的选择
选配车辆的基本原则 技术上先进 经济上合理 生产上适用 维修上方便
货运车辆类型的选择主要依据 货物的特性 包装的类型和形状
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物流运输管理(公路货物运输实务)
1、车辆类型的选择
集装箱运输的特点 简化装卸作业过程 节省包装材料 减少货差货损 降低运输成本
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物流运输管理(公路货物运输实务)
2、车辆使用性能选择
车辆使用性能——车辆在一定条件下表现出 来的最大工作效能。 评价车辆使用性能的指标： 动力性 燃料经济性 行驶安全性 使用方便性 操纵稳定性 舒适性 可靠性 维修适应性 通过性
5 按货物运送速度
一般货物运输、快件货物运输和 特快专运
6 按运输的组织特征 集装化运输与联合运输
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物流运输管理(公路货物运输实务)
•公路运输的特征
•1、汽车运输的优点
• •1 汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的整 体运送速度比较快。 • •2 汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因 而货损、货差少。 • •3 机动灵活，运输方便。 • •4 原始投资少，经济效益高。 • •5 驾驶技术容易掌握。
环保性 ——车辆运行时对周围环境产生不利影响
的程度
车辆的排气污染物成份
汽油机：一氧化碳（CO）
碳氢化合物（HC）
氮氧化物（NOX） 柴油机：氮氧化物（NOX）
碳烟
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物流运输管理(公路货物运输实务)
公路运 输流程
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物流运输管理(公路货物运输实务)
公路运 输流程
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物流运输管理(公路货物运输实务)
公路
•青藏公路
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•沪宁高速
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公路的结构
• 公路的基本构成——路基、路面、桥隧、 涵洞、防护工程以及交通服务设施。
• 1、路基
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• 2、路面
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物流运输管理(公路货物运输实务)
超车加速时间——指满载、用最高档，从稍高于该 档最低稳定车速的某一低车速加速到另一车速所需 的时间。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
爬坡能力：
汽车满载、在良好的水泥或沥青路上，各 档能爬过的最大坡度或最大坡道角；
分为：一档最大爬坡度和直接档最大爬坡 度。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
普通拦板式货车：普通拦板式货车具有整车重心 低、载重量适中的特点。适合于装运百货和杂 品
箱式车：具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸 作业的车门。使货物免受风吹、日晒、雨淋， 能防止货物散失、丢失，安全性好，能实现 “门到门”的运输。
自卸车：可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过 能力较强，主要用于矿山和建筑工地上。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、 全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通 流量在2.5万辆以上，有四个以上的行车道。
一级专用公路——连接高速公路与大城市的结 合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公 路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的 年平均昼夜交通流量在1.5-3万辆。
物流运输管理(公路货物 运输实务)
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2020/11/22
物流运输管理(公路货物运输实务)
•公路货物运输的概念
• 从广义来说，公路货物运输是指利用一定 的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车 等）沿公路实现货物空间位移的过程。 •• 从狭义来说， 公路运输即指汽车运 输。物流运输中的公 路运输专指汽车货物 运输。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
•公路运输系统及技术装备
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物流运输管理(公路货物运输实务)
我国公路概况
• 我国公路建设到2007年实现了总长35000公里的 “五纵七横”国道主干线。
• 公路通车总里程从1978年由89万公里增长到358 万公里，增长3倍多；
• 高速公路从无到有，发展迅速，从1988年第一条 高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2009年底， 我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界 第二。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
•公路运输分类
序号
划分标准
划分结果
1 按托运批量大小
整车运输、零担运输、集装箱运 输和包车运输
2 按运送距离
长途运输与短途运输
3
按货物的性质及对 运输条件的要求
普通货物运输与特种货物运输
4
按托运的货物是否 不保险（不保价）运输、保险运
保险或保价
输和保价运输
• 农村公路建设稳步推进。1978年，我国农村公路 仅59万公里，到2009年，农村公路总里程达313 万公里。已有99％的乡镇和88.2％的建制村通了 公路。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
5条纵线 同江－三亚（含珲春－长春支线） 北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮阴支线） 北京－珠海 二连浩特－河口 重庆－湛江 7条横线 绥芬和－满洲里 丹东－拉萨（含唐山－天津支线） 青岛－银川 连云港－霍尔果斯 上海－成都（含南充－成都支线） 上海－瑞丽（含宁波－杭州－南京支线） 衡阳－昆明（含南宁－友谊关）
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物流运输管理(公路货物运输实务)
我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年
选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划
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物流运输管理(公路货物运输实务)
• 2、行政分级 • 国道； • 省道； • 县道； • 乡道； • 专用公路。
• 一是农村公路的建设；
• 二是包括铁路、公路和机场在内的重大基 础设施建设；
• 三是针对地震灾区的灾后重建工作。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
公路运输的发展趋势(2)
• 2010年我国继续加大高速公路和农村公路的建 设，以保证经济平稳增长。2010年交通固定资产 投资规模达到1万亿元水平。
主动安全性
——车辆本身具有的防止或减少道路交通事故的能力
被动安全性
——车辆发生交通事故时，本身所具有的减轻人员伤 亡和货物受损的能力
影响车辆安全性的关键因素
车辆的制动性和动力性——高速行驶的基本条件
车辆制动性能的评价指标
制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定 性
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物流运输管理(公路货物运输实务)
• 从2010年的建设重点来看，公路建设分为三个方 面：
• 高速公路建设； • 农村公路建设； • 扩大国道、省道干线公路改造。
• 《2012-2016年中国公路行业建设规划与投 融资深度调研报告》
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物流运输管理(公路货物运输实务)
公路运输的发展趋势(3)
• 技术层次: • 高速公路的发展； • 汽车技术性能的提高，吨位、拖挂运输； • 运输管理方式提高； • 信息技术的应用，GPS，GIS，RS。
•基于汽车的特点，其运输的主要功能是： •1 • 主要担负中、短途运输 ••2 连接其他运输方式 ••3 其它运输工具不便时独立担负长途运输
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物流运输管理(公路货物运输实务)
公路运输的发展趋势(1)
• 在世界金融危机背景下，2008年11月5日召 开的国务院常务会议出台十项有力的扩大 国内需求的措施，有三项措施与交通运输 密切相关。
我国公路的分级
• 1、技术分级：高速、一至四级。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
• 一、二级公路
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物流运输管理(公路货物运输实务)
• 低级及乡村公路
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物流运输管理(公路货物运输实务)
分级的指标： 公路技术等级划分的定量指标有： 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公
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物流运输管理(公路货物运输实务)
一般公路
二级公路——为连接政治、经济中心或大型 专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载 货汽车的年平均昼夜交通流量在3000-7500辆。
三级公路——折合成中型载货汽车的年平均 昼夜交通流量在1-4千辆，为沟通县、乡镇的集 散公路。
四级公路——折合成中型载货汽车的年平均 昼夜交通流量在双车道1500辆、单车道200辆以 下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。
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物流运输管理(公路货物运输实务)
链接——国道系统
• 编号为3位数
•
第一类，以北京为中心向全国各地延伸，
第一位数为1， 101国道，北京——沈阳，共
12条，共2.3万公里；
•
第二类，不通过北京的南北干线，第一位
数为2，204国道，烟台——上海，共27条，
3.7万公里；
•
第三类，不通过北京的东西干线，第一位