Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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浅谈直升机液压系统油液污染危
害及对策(标准版)
浅谈直升机液压系统油液污染危害及对策
(标准版)
导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。

显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。

在飞行安全中，直升机的液压系统起到至关重要的作用，液压系统对直升机而言，就相当于供血系统对人体的重要性，液压系统对直升机的能量供应和动力支持起到关键性作用。

因此液压系统的清洁状况是保证直升机正常飞行和运作的重要因素，液压系统的油液污染状况应该引起相关人员高度重视。

本文简要分析了直升机液压系统油液污染来源和油液污染的危害，并对直升机液压系统油液污染的维护措施进行了探讨。

作为直升机的重要组成部分，液压系统的清洁状况是保证直升飞机和运作的重要因素，液压系统油污染会导致原件功能障碍、飞机故障变多、液压系统寿命减短等重大问题，严重影响直升飞机飞行。

直升飞机液压系统油液污染不易被察觉，在处理油污染问题时也会浪费大量的人力和物力。

因此了解液压系统油液污染的危害对解决液压系统油液污染问题具有重要意义。

本文简要探究了直升机液压系统油污
染的成因及危害，并探讨了油液污染的解决和维护措施。

直升机液压系统污染物种类
在直升机液压系统中污染物较多，其种类也较多。

1.1.固体颗粒污染
固体颗粒污染物在直升机也饿呀系统中较为常见，机器在磨合期间产生铁屑、管道中残留颗粒物等等，固体颗粒的危害物对系统中元器件损伤较大，因其质地较硬，会随着液压油进入到液压元件中，刮伤元件，元件刮伤部位的碎片又容易进入液压油中，成为新的污染物，恶性循环，久而久之固体污染物越来越多，对系统造成的危害也越来越大。

1.2.水污染
水对直升机液压系统的危害也较大。

直升机工作环境复杂，有的时候需要到寒冷地区执行任务，而水的凝固点比液压油低，所以水进入到直升机液压系统中，在低温时结冰堵塞孔穴；同时因系统元器件制作非常精细，水极易腐蚀金属元件，影响元件施工性能。

1.3.油液污染
对直升机液压系统危害最为严重的便为油液污染物，其来源可通过多种途径。

首先可通过外部来侵入污染，其是指来源于液压系统外
部的污染物，外部侵入污染物主要是指环境中的污染物，包括水滴、空气、灰尘等，通过侵入点对系统进行侵入，产生油液污染，造成飞机故障。

众所周知，直升机的飞行环境比较恶劣，而液压系统经常与外部环境中的空气、水以及灰尘接触，这些都会造成液压系统油液污染。

在外部侵入中，最常见的是空气侵入，空气侵入主要是由于吸油管密封不良、路通径小以及局部漏油等原因造成。

其次为内部生成污染物，其主要是由于油质劣化和内部磨损导致，这些情况都会生成固体颗粒，产生内部污染物。

这些颗粒在磨损加工过程中被硬化，与原来的基体表面相比较硬，这种较硬的颗粒在系统磨损环节中会发生连锁反应，引起金属生锈、腐蚀等情况。

最后是固有污染物，固有污染物是指液压系统及其附件在加工制造过程中遗留在内部的污染物。

在使用之前由于没有及时清理，或清理之后仍未清理赶紧，造成液压油污染。

直升机液压系统油液污染的危害
油液污染物存在的形式种类较多。

固体颗粒油液污染物的污染会使密封原件受损并难以处理和清洁，泄露液压油，导致液压泵工作负荷增大，系统工作稳定性大打折扣。

固体颗粒中的金属以及其他物质会使油液发生氧化和变质，从而产生催化作用，降低油液质量和性能。

固体颗粒与液压元件表面相互作用，产生磨损和表面疲劳，加速元件磨损，并有可能造成阀门和管路的卡死，导致整个系统都会处于瘫痪状态。

化学污染物在油液中有溶剂、表面活性化合物和油液氧化分解产生等等。

有的化合物与水反应会声场新的酸类物质，腐蚀金属，同时也会污染油液。

水分和空气的进入会使液压系统中的润滑油膜受到破坏并失效，润滑性能下降。

由于液压系统中存在空气，会导致操作系统反映迟钝甚至不稳定的情况。

加速元器件氧化，导致液压系统出现爬行和震动现象。

直升机液压系统油液污染对策
3.1.保持液压系统周围干净
油泵车和液压加油车与直升机液压系统清洁有着密切的联系，平时不适用油泵车和液压加油车的情况下，应该放置在干燥、无风沙的地方，还应该定期检查加油设备液压油清洁度，并且有专业人员进行专门维修和护理，以防止油液变质和内部腐蚀。

在使用设备之前，应该检查与直升机连接件的清洁程度，以确保液压油不受污染。

3.2.根据说明书实施相关保护
在对直升机液压系统进行清洁维护时，应该严格按照使用维护说
明书的规定和要求进行维护，更换液压油并检查直升机液压系统的清洁度。

在直升机不飞行和进行地面工作时，必须套上布套，以防止脏污和灰尘落入连接部分。

在长期不适用液压助力器时，要用地面液压设备记性定期检查，具体要求为每隔15天左右，利用地面液压设备进行5至10分钟的检查。

3.3.充分保证油液质量
在添加新的液压油时，对油液的检查必须非常严格，按照相关规定和标准进行检查。

因为液压油在生产、储存和运输过程中会出现污染等问题。

对于长期存放或者已经过期的液压油，必须通过清洁度和过滤检查，只能在符合要求的前提下进行添加。

此外还应该特别注意，不同规格和不同标牌的液压用，不能够混合添加使用。

3.4.拆装时对断开部分进行保护
对直升机液压系统进行拆装时，为了有效避免受到外界污染，应该及时有效地对断开部分进行保护。

尤其对于裸露及接头部分要用油纸包装好，并妥善保管，以防止腐蚀和污染。

对于已经拆下的油滤和导管，应该利用超声波清洗设备对拆下的油滤和导管进行充分清洗，并将油滤和导管堵好或者包装好。

在装机之前，要对导管和部件仔细检查并清洁，接头处应该用绸布等擦拭干净，防止灰尘及其他颗粒的
污染。

液压系统清洁情况对系统本身运作以及其他系统工作都有着非常重要的控制因素，杜绝液压系统污染很难做到，但可以通过清洁维护将污染有效降至最低。

对液压系统油液质量、液压系统的清洁维护进行严格把关，有效掌握液压系统污染情况，有利保证了直升机的正常作业。

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