a
b
α
b
a
b
α b
(a)
2、道岔类别（国标）
1）类别： 单开道岔 — DK 对称道岔 — DC 渡线道岔 — DX
对称道岔
a α b
a b
(b)
渡线道岔
a
b
α
s1
s1
b
a
a
b
αba源自Lx2）系列：615、618、624、918、924 每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径 不同，又有不同型号：
3、道岔选择
1）与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12，只用于 600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本 轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行车速度相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 R 9m， 185530的只能走矿车，不能走机车
b
b段等长。
a
b
α b
(a)
DC道岔：
615、618、624、各a 有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3α b值为岔线实长b1的水平投影。
b
a b
(b)
DX道岔：
615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 道岔的 小，R 大，行车速度
使用地点 运输大巷
上下山
运输设备
10t，14t电机车 7t，8t电机车 1t，1.5t矿车
轨型（kg / m）
24 18 15
平巷
1t，矿车 1.5t矿车
11～15 15
轨型选用
1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨 型。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。 采区宜选用8.5型钢轨。
DK615 — 4 — 12
DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 （1）符号含义： DK、DC、DX
单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 — 分别表600mm、900mm 轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。
第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M 与辙叉角（）的关系是：
第一节 轨道线路布置的基本概念
一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联 结件等。 （一）轨型 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 24kg /m的钢轨； 轻轨 24kg /m的钢轨；
矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 3、轨型选用：
（二）道岔 道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置
1、道岔结构及参数
（1）道岔结构
1
1 — 尖轨；
6
a
2 — 辙叉； 3
3 — 转辙器；
4 — 曲轨；
5 — 护轮轨； 6 — 基本轨。
特点：道岔是一个刚性整体装置
（2）道岔参数：
a、b — 外 形 尺 寸 ， — 辙叉角。
在线路图中，道岔以 单线表示。 道岔主线与岔线用粗 实线绘出
（5）道岔的方向性
DK、DX道岔有方向性 — 左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右向道 岔。 右向道岔 — 岔线在行进方向（由a b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） 岔线在行进方向（由a b） 的左侧。
Sg
轨距及选用
2）选用： （1）采用标准轨距：600mm；900mm。 （2）根据生产能力大小，按表18 — 3选用。 如：1t、3t矿车 — 600mm轨距（辅运）
3t、5t矿车 — 900mm轨距（主运）。
2、线路中心距
1）线路中心距：双轨线路的中心线间距S （1）直线段： S B ，mm。 式中：B — 机车宽度，mm； — 两车内侧的距离，mm， 200mm。 装车点： 700mm， 摘挂钩点： 1000mm。
M 1 ctg
2
2
道岔角 Ctg 2
280438 4.000393
185530 1415 112516
5.999881 8.000185 10.000062
M2
3
4
5
93138 12.000077
6
DK道岔
D（KM道）岔：有2、5个3、系4列、：a5、6165。、6b18、624系列各有5个
α
918、924系列各有4个（M）：3、4、5、6。
a
b
s1
α
b
a
Lx
（4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为： m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX — 名称尾数有四位数。
DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数：表示曲线半径，单位：m；后 两位数：表示轨中心距，单位为：dm。 如：16示1600mm ；19示1900mm。
4）与行驶车辆速度相适应 R小， 大，行车v ，只走矿车的道岔， 其行车v 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 6）道岔选择：表18-2 4、简易道岔 1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。 2）用途：人力推车，行车速度 15m / 秒。
二、轨道线路
（一）轨距与线路中心距 1、轨距及选用 1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离。
2、车场分类
按地点分：
采区上、中、下部车场
按服务对象分： 主提升甩（平）车场；
辅助提升甩（平）车场。
按线路布置分： 单道起坡甩（平）车场；
双道起坡甩（平）车场。
•3、采区车场施工设计 •线路设计 线路总体布置，绘草图； 计算各线段和联接点尺寸； 计算线路总尺寸； 作线路布置的平、剖面图。 •硐室设计 按线路设计，定巷道或硐室断面大小； 确定硐室位置
第十四章 采区车场
•第一节 轨道线路布置的基本概念 •第二节 采区上部车场形式选择及线路布置 •第三节 采区中部车场形式选择及线路布置 •第四节 采区下部车场形式选择及线路布置 •第五节 采区硐室 •第六节 其它辅助运输方式的车场及轨道线路连接特点
第十四章 采区车场
•1、基本概念： •采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷 连接处的一组巷道及硐室。 •作用：在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转 载工作。 •采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种 硐室。