ln ——车道数
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交通工程
3. 服务水平分级
美国分为六级：A级 自由流；B级 低密稳定流； C级 中密稳定流；D级 高密稳定流；E级 接近饱和 状态；F级 过饱和状态。
美国道路设施服务水平标准
服务 水平
双车道公路（平原地形）
时间延误率 (%)
平均行驶速度 (km/h)
市区干线道路
平均行驶速度 (km/h)
③设计通行能力：其含义是设计某一公路设施时，根据对交 通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能 通行的最大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水 平级别有关。→ 是道路规划、设计的依据（实用通行能力）
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交通工程
三者间的关系
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设计通行能力 可能通行能力 基本通行能力
③ 作为交通枢纽的规划、设计及交通设施配置的 依据
④ 为制定交通组织、交通疏导、交通引导、交通 量均衡、交通总量控制和综合治理等交通系统 管理方案提供依据
⑤ 为制定交通管理、交通控制方案，以及交通渠 化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据
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交通工程
5. 影响因素
① 道路条件:车道宽度、车道数、侧向净空、 附加车道、几何线形、视距、坡度和设计车 速
评价指标: ①行车速度和运行时间; ②车辆行驶时的自由 程度; ③交通受阻或干扰的程度,以及行车延误和每公里停车 次数等; ④行车安全性; ⑤行车的舒适性和乘客满意的程度; ⑥经济性。
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交通工程
各类公路设施评价服务水平的主要参数
公路设施类型
评价服务水平的主要参数
高速公路和一级公路的路段 互通式立体交叉的匝道及其交织区
② 交通条件:车流中的车辆组成、车道分布、 方向分布
③ 管制条件:交通法规、控制方式、管理措施
④ 环境条件:街道化程度、商业化程度、横向 干扰、非交通占道
⑤ 气候条件:风、雨、雪、雾等恶劣天气
⑥ 规定运行条件:计算通行能力的限制条件
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交通工程
通行能力的分类
级根①服据基务道体本水路的通平设不行时施同能所和力能交：通通其行含的机义最动是大车“小道理时通力想交行、条通能人件量力行”，、道下非通即机行，理动能公论车力路上道设所通施能行在通能四行 的最大小时交通量。→ 通常以高速公路上观测到的最大交通 量根②为据基实车特准际辆征(通运理不行行想同能状、力态理：的论其通含路和行义段匝能是通道力根行连) 据能接该力点设、通施交行能具叉能力体口力通、的行交公能织路力路几、段何匝通构道行造、 交交路根和上通通据使的条条通用最件件行要大以等能求交及进力的通交行的不量通相性同（管应质可理修能水基正通平本后行，通的能对行行小力基能能时）本力力交通、（通行实设量能际计。力通通→行行按是能能实现力力际实、）公实条路用件条通件道、
信号交叉口 每辆车停车延误(s)
A
≤30
≥93
≥56
≤5.0
B
≤45
≥88
≥45
5.1~15.0
C
≤60
≥83
≥35
15.1~25.0
D
≤75
≥80
≥27
25.1~40.0
E
>75
≥72
≥21
40.1~60.0
F
100
<72
<21
>60.0
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交通工程
美国道路设施服务水平标准
LOS A
5-1-1 道路通行能力(道路容量）
1. 基本概念 在一定的时间段内和在通常的道路、交通、管制
条件下，能合理的期望人和车辆通过道路某一断面 或地点的最大交通体数量。
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交通工程
4. 道路通行能力分析的作用
① 确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和 线形几何要素
② 确定现有道路系统或某一路段所存在的问题， 针对问题提出改进方案和措施，为道路改建和 改善提供依据
LOS B
LOS D 2020/5/11
LOS E 交通工程
LOS C LOS F
速A 度
自由流
BC
D
E
稳定流
F
不稳定流
0
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强制流
交通工程
流量
我国分为四级：一级、二级、三级、四级。
LOS I
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LOS II交I 通工程
LOS II LOS IV
交通工程 (Traffic Engineering )
授课人：王智超 土木工程与力学学院
第五章
道路通行能力分析
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交通工----------------------------------------------§ 5-1 道路通行能力和服务水平
§ 5-2 道路路段通行能力
§ 5-3 交织区与匝道的通行能力
§ 5-4 平面交叉口的通行能力 ----------------------------------------------------------
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交通工程
§5-1 道路通行能力和服务水平
通行能力主要反映了道路服务的数量或负荷能力; 服务水平主要反映了道路服务的质量或满意程度
交通工程
指定服务水平 下的V/C比
各种修正系数
需分别进行通行能力和服务水平分析的公路组成部分
① 高速公路（控制进入）的基本路段； ② 不控制进入的多车道公路路段； ③ 不控制进入的双车道公路路段； ④ 混合交通双车道公路路段； ⑤ 匝道，包括匝道－主线连接部分； ⑥ 交织区； ⑦ 无信号控制的平面交叉； ⑧ 信号控制的平面交叉； ⑨ 市区及近郊干线道路。
密度（pcu/(km·ln)）和V/C 密度和交通量（pcu/(h·ln)）
80km/h、60km/h的二级公路路段 延误率（%）和平均速度（km/h）
40km/h的三级公路路段 (含40km/h的山区二级公路路段)
延误率（%）
平面交叉（无信号控制） 收费站
延误（s） 延误（s）和车辆排队数（辆）
pcu——当量小汽车（passenger car unit）
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交通工程
5-1-2 道路服务水平
1. 基本概念
道路使用者根据交通状态，从速度、舒适、方便、经济 和安全等方面得到的服务程度，即在某种交通条件下所提供 运行服务的服务质量。
2. 服务流率与评价指标
服务流率: 在通常的道路条件、交通条件和管制条件下， 在给定时间周期内保持规定的服务水平，合理地期望人或车 辆通过一条车道或道路的一点或均匀断面，所能达到的最大 小时流量。