主要用于运行调整和事故分析，为国家调度中心 调度人员提供决策参考。 5. COLT软件。与客运服务有关的软件，可以查询列 车相关信息
法国国家调度中心CNO
国外高速铁路 运营调度指挥系统的启
示
各国高铁调度机构设置方式与本国的国情、运输组织方 式、运营管理模式紧密结合 各国调度系统均受到当时计算机、通信、控制等科技水 平与装备的限制，随着科技水平的提高和运营管理经验的 积累不断地改进、完善 各国调度系统均可以在线掌握列车的运行状况便于列车 运行调整 各国调度系统均可以在线掌握基础设施的状态以保证列 车运行安全 重视动车组、乘务员的优化利用、旅客运输服务质量 各国调度系统在综合程度上存在着一定差异
1981
大西洋 线
1989
北方线 1993
线路长度*
538
最高速度
270
282
333
300
300
注：*巴黎里昂高速环线92公里。
地中 海线 2001 295 320
地中海线
• 法铁调度机构由国家调度中心CNO、23个铁
路局调度中心CRO及若干CTC控制中心组成
– 东南线和地中海线由CNO、CTC控制中心两级管 理
基层单位（车站、动车段、综合维修中心等）
区域集中的二级调度指挥模式
全路调度指挥中心
路网列车及运行总协调
旅客服务监督协调
安全总监控
备用系统
备用系统 ...... 备用系统
区域调度中心
区域调度中心
......
区域调度中心
业务调度台
业务调度台 ...... 业务调度台
基层单位（车站、动车段、综合维修中心等）
制中心，基本沿袭既有铁路的传统模式。
日本
法国
运营
管理 一体化管理 网运分离
模式
德国 网运分离
运输 全高速独立 高速列车下 多种列车混
组织 模式
运营模式 既有线模式 合运行模式
国家 日本 日本 德国 法国
系统名称 COMTRACK COSMOS BZ2000
MISTRAL
调度中心 开通时间
东京
1964
既
有
线
铁
旅综
路
计列动供 客合
局
划车车电 服维
……
调
编调调调 务修 制度度度 调调
度度
度 所
客专武汉调度所
旅综 计列动供 客合 划车车电 服维 编调调调 务修 制度度度 调调
中央调度中心主要负责路网运营和7 个区域调度中心的协调工作，对长 途列车进行监督，区域调度中心负 责直接指挥列车运行。
汉诺威
柏林
杜伊斯堡
莱比锡
法兰克福
卡尔斯鲁厄
慕尼黑
BZ2000调度系统
从2003年底开始，德铁逐步用BZ2000型自动化调度 系统代替行车中心基础级的调度监督设备。
德国铁路采用BZ2000调度系统。BZ2000主要由西门 子公司、阿尔卡特公司和Vossloh公司共同开发，包 括计划系统、信息系统、故障处理系统、调监显示 和进路控制（人工）系统等。
• 基层单位的调度人员，只能只受命于通道或线路调度中心，
按照通道或线路调度中心的调度命令组织实施。
我国高速铁路调度机构设置
调度机构布局
铁道部 北京
武汉
上海
广州
客运专线调度指挥机构设置
铁道部调度指挥中心
铁道部备用调度指挥中心
客专北京调度所
客专上海调度所
……
既 有 线 路 局 调 度 所
客专广州调度所
的综合管理 • 将系统的管理和控制范围扩大到车站、车辆段、维护中心等运
营生产最基层单元，实现运营的一元化管理 • 实现了关键设备的集中监测与管理 • 将防灾安全监控作为系统的重要因素加以考虑 • 维修人员、动车段操作人员可以对列车进路进行控制，减少了
与调度中心的人工联系
东日本新干线调度中心
德国高速铁路调度系统
主要功能：
1. 进路编程。 2. 进路控制。 3. 列车追踪。 4. 设备状态监督。 5. 维修作业安全防护。 6. 报警信息
1. HOUAT软件。基本列车图有关列车运行信息。 2. BREHAT软件。快速同步显示列车运行现状。 3. GALITE软件。基于HOUAT和BREHAT软件基础上，以
直观运行图方式同步显示列车运行现状的软件。 4. EXCALIBER软件。有助于运行管理的基础数据库，
Sdb
区域调度中心调度
Lagezentr um
调度员培训室
ZES
供电调度
CLS
短途客运公司派驻 人员
TP R&T
长途客运公司派驻 人员
Netz Dispo
路网协调员
德国铁路-柏林调度中心
慕尼黑区域调度中心
法国高速铁路调度系统
法国高速铁路路网图
大西洋线
北方线 东部线
东南线
线别 运营时间
东南线及 延长线
– 一级调度指挥模式（全路集中调度指挥模式） – 区域集中的二级调度指挥模式 – 按通道调度的二级调度指挥模式。
全路集中调度模式
调度区
全路调度指挥中心
调度区
...... 调度区
客运专线公司 备用调度区
客运专线公司 备用调度区
......
客运专线公司 备用调度区
业务调度台
业务调度台
...... 业务调度台
• 基层站段的调度人员，只受命于区域调度中心，按照区域
调度中心的调度命令，组织实施。
按通道调度的二级调度指挥模式
路网列车及运行总协调 备用系统
全路调度指挥中心 旅客服务监督协调
备用系统 ......
安全总监控 备用系统
通道/线路 调度中心
业务调度台
通道/线路 调度中心
......
通道/线路 调度中心
– 北方线和大西洋线由CNO、CRO、CTC控制中心 三级管理。
• 里昂、马赛等大站设置车站调度员，负责
车站作业指挥。
法国铁路调度系统
法国铁路的运营调度系统是按照功能纵向开发的，横向 之间信息共享十分到位，同一类业务上下采用同一套软件。 涵盖了列车运行信息自动采集、各级原始信息录入、客票销 售信息处理、运行图管理、列车运行追踪、列车运行调整与 控制、列车正晚点通告广播以及事故分析等领域，由于法国 的运营调度系统建设的时间较早，系统平台相对落后是其的 一个弱点，缺乏一体化的完整考虑和清晰的界面划分。
我国高速铁路运营调度模式
我国高速客运专线可能的运营调度模式
• 我国高速客运专线运营调度无论采用何种模式，都
需要有一个对全路客运专线进行统一管理和监督的 机构，保证客运专线之间、客运专线与既有线之间 的协调。所以，我国的客运专线调度指挥需要设置 全路调度指挥中心。
• 我国高速客运专线有3种调度指挥模式可供选择：
调度指挥中心的功能
• 调度系统的功能有：列车控制、列车监视、
供电管理、旅客信息管理和车站监视等。
• 系统对列车的监视按时刻表进行，必要时可
对列车进行控制。
• 列车按车号自动控制进路，根据储存的时刻
表与列车运行实际状态，调度员可以及时发 现列车偏离运行图的情况做出调整。
行车组织 电力控制
旅客信息
车站设备
图7-2-8 区域集中调度指挥模式示意图
• 该模式下区域调度中心是调度指挥的核心，负责指挥日常
运输生产，实现列车运行调度的指挥和对调度区域内安全 监控的集中统一管理。
• 全路调度指挥中心的主要功能是协调、管理和监督几大区
域调度中心的日常工作，其调度设备在正常情况下为区域 调度中心备份数据资源，监管全部客运专线的运行安全， 在重大事故及灾害发生时，可以接管调度指挥权限，进行 统一指挥。
德国高速铁路运营调度指挥系统
• 德国铁路总营业里程3.6万公里，有6条高速铁路，
总里程1330公里，科隆 – 法兰克福线为客运专 线，其它线路均为客货混运。
• 德国由于高速线是既有线的一部分，主要特点为
客货混运，同时采用新旧线混用，因此其调度指 挥也与既有调度指挥融为一体。
• 德铁高速铁路调度机构按二级设置，设有一个中
电力供给的稳定化 对沿线情况的实时掌握
设备维护业务的高效化 维护作业管理的高效化，防止人为失误
车辆维护业务的高效化 动车段内作业的高效化
主要功能
列车/车辆/乘务员计划 向作业现场、其他系统传达计划信息
自动进路控制、运行调整 旅客向导、信息服务 供电设备的远距离遥控
沿线(气象/设备)情况监视 临时限速提案
央调度中心和七个区域调度中心。
德国铁路调度系统现状
2004年，德国铁路公司已建成了8个区域行车控 制中心，其中7个行车中心负责路网上所有列车 的监督和调度，1个行车控制中心专用于柏林城 市铁路。
德国铁路调度机构
一个国家中心
•法兰克福
七个区域中心
•柏林 •汉诺威 •杜伊斯堡 •卡尔斯鲁厄 •莱比锡 •法兰克福 •慕尼黑
维护作业管理
维护作业计划 作业开始/结束程序 维护车辆用控制终端
集中信息监控
设备监控 防灾信息
站内作业管理
车辆段作业计划 车辆段进路控制
日本COSMOS系统功能
子系统名称 运输计划
运行管理
电力管理 信息集中管理
设备管理 维护作业管理
车辆管理 段内作业管理
业务目的 对运输生产的主要计划进行综合编制及 其在各部门、各项业务间的彻底共享 实现以最新运行图为基础的高密度运行
日本铁路调度系统发展历程
COSMOS系统构成
设备管理
线路维护/电力/通信
检测车的数据管理 检查·故障数据管理
运行管理
运行管理 进路控制 时刻表管理 旅客向导