南宁市轨道交通2号线系统监理05标轨道工程监理实施细则编制：初稿审核：审批：北京铁城建设监理有限责任公司南宁市轨道交通2号线工程系统监理05标监理项目部二0一六年二月二日目录一、工程概况 (1)二、轨道工程监理范围 (2)三、编制依据 (2)四、监理工作流程 (4)1、工程监理总程序框图 (5)2、施工准备阶段的监理工作流程 (6)3、测量控制点复核工作流程框图 (7)4、审查施工组织设计（方案）的监理工作程序框图 (8)5、分包单位资格审查程序框图 (9)6、开工报告审批程序框图 (10)7、原材料、构配件、设备质量控制程序框图 (11)8、工序质量控制工作流程 (12)9、工序交接检验程序框图 (13)10、隐蔽工程检查验收程序框图 (14)11、成品、半成品原材料检验控制流程图 (15)12、分项工程验收程序框图 (16)13、分部工程质量验收程序框图 (17)14、单位工程质量控制流程图 (18)15、工程质量缺陷或隐患、质量事故处理程序框图 (19)16、旁站监理的程序 (20)17、施工安全监控程序框图 (21)五、监理工作方法及措施 (21)（一）基地进料监理 (21)（二）轨排组装 (24)（三）基地钢轨焊接 (26)（四）线路基桩 (27)（五）无碴道床 (28)(六）轨排组装架设（支承块式、长枕埋入式） (33)（七）隔离层铺设（长枕埋入式） (33)（八）防水层、保护层及伸缩缝 (34)（九）无缝线路轨道 (35)（十）有缝线路轨道 (41)（十一）道岔及钢轨伸缩调节器 (46)（十二）道口、防护栅栏 (52)（十三）．护轨 (54)（十四）．线路、信号标志 (54)（十五）．轨道加强设备 (55)（十六）．轨道工程观感质量评定 (56)六、安全生产、文明施工监理措施 (57)一、工程概况南宁轨道交通交通2号线为南北向骨干线，沿线经良庆区、经开区、江南区、青秀区、兴宁区、西乡塘区和高新区。
轨道交通2号线南起玉洞站，途经银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱北路、安吉大道，北至西津站，南北贯穿南宁市市区的主要商业文化中心。
玉洞折返线、玉洞站-玉金区间-金象站-金石区间-石子塘站-石建区间-建设路站-建大区间-大沙田站-大江区间-江南客运站-江石区间-石柱岭站-石亭区间-亭洪路站-亭福区间-福建园站-福南区间-南宁剧场站-南朝区间-朝阳广场站-朝火区间-火车站-火明区间-明秀路站-明三区间-三十三中站-三秀区间-秀厢站-秀苏区间-苏卢站-苏安区间-安吉客运站-安西区间-西津站-安吉综合基地。
南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）主要沿南宁市南、北轴线最重要的交通走廊布设，线路以玉洞站为起点，西津站为终点，其中，大沙田站与4号线换乘、福建园站与6号线换乘、朝阳广场站及火车站与1 号线同站台换乘、秀厢站站与5号线换乘、安吉客运站与3号线换乘。
线路长约21km，均为地下线；共设18座车站，全为地下车站,其中6座换乘站；设置1座车辆段及综合维修基地，2 座主变电站,秀灵站、金凯站。
南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）计划2017年建成通车，初、近、远期均采用六辆B型车编组，列车最高运行速度为80km/h。
南宁市轨道交通2号线(玉洞-西津)的轨道工程由正线、辅助线轨道工程组成。
轨道工程主要包括：前期准备及辅助设施工程、整体道床铺设、无缝线路铺设、道岔铺设、线路和信号标志安装、车挡和附属设备安装以及其他工程等施工。
无缝线路采用接触焊洞内一次性焊接。
二、轨道工程监理范围北京铁城监理范围包括：正线铺轨42公里，其中一般地段23公里、中等减振段10.36公里、高等减振段4.54公里、特殊减振段4.1公里；辅助线4.67公里，其中站线2.75公里、出入场线1.92公里；道岔铺设36组，其中单开道岔34组、交叉渡线2组，铺轨基地（玉洞、福建园、安吉客运站）3处等的建设工程。
三、编制依据合同文件《委托监理合同》设计文件《南宁地铁2号线施工图》相关规范《建设工程监理规范》(GB50319-2000)《地下铁路工程施工及验收规范》⒃B50299―1999)(2003版)《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446―2008)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308―2008)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205―20011)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204―2002)《砌体工程施工质量验收规范》(GB502032002)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JG98-2000)《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002)《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB5O2⑿―2002)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版))《工程测量规范》(GB50026-2007)《建筑变形测量规范》(JGJ8―2007)《地铁设计规范》(GB50157-2003)《混凝土结构设计规范》(GB500102002)《混凝土外加剂应用技术规范》GB501192003)《混凝土强度检验评定标准》(GB50107-2009)《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ23-2001) 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB50080―2002)《预制混凝土构件质量检验评定标准》(GBJ321-90)《钢筋焊接及验收规程》(J18-2003)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB5O300-2001)《建筑施工安全检查标准》(JCJ59-99)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-92) 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001) 四、监理工作流程1、工程监理总程序框图2、施工准备阶段的监理工作流程3、测量控制点复核工作流程框图4、审查施工组织设计（方案）的监理工作程序框图5、分包单位资格审查程序框图6、开工报告审批程序框图7、原材料、构配件、设备质量控制程序框图8、工序质量控制工作流程9、工序交接检验程序框图10、隐蔽工程检查验收程序框图11、成品、半成品原材料检验控制流程图12、分项工程验收程序框图13、分部工程质量验收程序框图14、单位工程质量控制流程图15、工程质量缺陷或隐患、质量事故处理程序框图16、旁站监理的程序17、施工安全监控程序框图五、监理工作方法及措施（一）基地进料监理1．钢轨⑴．钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
⑵．长钢轨的类型、规格、质量应符合设计规定，出厂时焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交承包单位。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
2．轨枕⑴．轨枕类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
使用旧轨枕时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
⑵．轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
同一厂家、同一批次承包单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理工程师见证检验。
⑶．轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。
3．扣件及联结配件⑴．扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。
⑵．扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。
⑶．扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品标准的规定。
同一厂家、同一批次承包单位每100000套抽检2套，不足100000套按2套抽检，监理工程师见证检测。
4．护轨、扣件规格、型号、质量应符合设计要求。
承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录，全部检查。
5．道岔、岔枕道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
6．道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志⑴．道口铺面板及其结构件材质应符合设计规定及产品质量标准。
承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录。
⑵．轨距杆、轨撑的类型、规格、质量均应符合设计规定及产品质量标准。
承包单位查验产品合格证、观察检查、点数抽检10%；监理工程师查验产品合格证，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。
⑶．防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。
监理工程师查验混凝土试验报告及钢筋隐蔽检查证、检查施工检验记录，全部检查。
（二）轨排组装1．轨排组装施工前，承包单位应将配轨计算书报监理工程师审核。
2．硫磺锚固施工之前承包单位应根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。
当其产地、规格发生变化时，应重新进行配合比设计。
监理工程师查验配合比选定单。
3．硫磺砂浆配制过程中应对原材料进行质量计量。
熬制现场应配备高温温度计。
4．螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
承包单位每千米抽检3个道钉进行抗拔试验；监理工程师检查抗拔试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。
抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还用不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。
5．人工铺轨时，轨枕硫磺锚固应在轨排组装基地进行。
6．螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。
道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2 mm；扣板扣件0～5 mm。
承包单位每2km抽检10个道钉，监理工程师抽查。
7．轨排组装时，除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外，尚应使用万能道尺验证，并可按轨距调整挡板和轨距块。
轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测，直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。
8．轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm。
承包单位正线每2km抽检二处，每处5根轨枕；站线每股道抽检10根轨枕，监理工程师抽查。
9．轨距允许偏差为±2mm。
轨距变化率正线不得大于1‰，站线不得大于2‰。