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发动机常见故障与分析(ppt)
维修手册的指示逐步查找故障部位;对无故障码的 故障,则可采用故障树的方法分析可能造成故障的 原因,并结合人工经验诊断法和仪器设备诊断法查 找故障部位。
二、故障判断原则
1)仔细辩清故障现象,联系结构原理,由简到繁、 由易到难、由外到内进行诊断排除故障;
2)根据具体车型、具体问题进行分析; 3)对ECU故障判别的原则为互换原则。
发动机常见故障与 分析(ppt)
优选发动机常见故障与分 析
目录
第一节 故障诊断程序及判断原则 第二节 故障诊断技术 第三节 常见故障分析与排除 第四节 维修案例
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中,由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障,主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂,电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
发动机故障原因三方面:
1、电路方面(点火系统、起动系统、电喷电控系统 等);
2、燃料供给方面(供油系统、空气供给系统等); 3、机械方面(曲柄连杆机构、配气机构等).
第二节 故障诊断技术
一、客观诊断与主观诊断
1、客观诊断——仪器法 利用仪器测量有关参数,对参数进行分析、处理,科学地识
别技术状况,进行定量技术评价,作出确切诊断结果。 2、主观诊断——经验法
零部件上。 2)曲轴转1圈异响1次,故障原因多存在于与曲轴有关的零部
件上。 3)异响连续发生且有一定规律,故障多数为旋转部件。 4)异响间歇发生且没有规律,故障多数为发动机附件。 5)异常燃烧,如爆燃。
(2)发动机爆燃
1)故障现象
加速时发出清脆、尖锐的金属敲击声,起步、上坡、高速时尤为 明显;减速时敲击声会立即消失,加速时时,敲击声又会再现。
五、异响与噪音
1、通过声音的特征、频率、部位确定发动机的异响 故障。
2、发动机运动机构配合情况。 3、润滑系统润滑情况。 4、发动机的爆震燃烧及工作状态。
五、异响与噪音
1、通过声音的特征、频率、部位确定发动机的异响 故障。
2、发动机运动机构配合情况。 3、润滑系统润滑情况。 4、发动机的爆震燃烧及工作状态。
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 (1)蓝烟 表明发动机烧机油,起润滑作用的机油进入了燃烧
室、参与燃烧,发动机的机油消耗增加。 检查诊断:
1)刚启动有大量蓝烟,说明气门油封或气门导管及导管孔有问题。 2)机油压力过高,则检查发动机润滑系统。 3)用压力表测量各个气缸的压力,检查气缸的密封性。
发动机良好性能
强大的气缸压力
恰当的空燃比 良好的点火状态或喷雾质量
其中任何一个因素失常都会导致发动机性能不良。
一、故障诊断程序
1)详细了解故障现象; 2)详细了解发生故障条件; 3)详细了解故障发生的过程及故障是否经过检修的
情况; 4)对故障症状进行确认,并进行故障自诊断; 5)对有故障码的故障,则按所显示的故障码,依据
六、电器参数
通过测得一些电工参数(如电压、电流、电阻等) 以确定电器元件的故障模式和故障部位。
第三节 常见故障分析与排除
一、常见故障特征分类
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内,是油、气、电等 转化为动力的集中点,也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
2)故障原因
①点火正时不正确; ②燃烧室积炭过多; ③发动机温度过高、爆震时间过长,导致发动机温度升高; ④火花塞热值不当ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ⑤使用了低标号的汽油。
3)故障诊断
①用故障诊断仪检查发动机的点火正时; ②检查火花塞的型号是否正确; ③检查所用汽油是否符合要求; ④如果爆燃只是在发动机温度高时发生,则检查发动机的温
(2)黑烟 混合气太浓,燃油太多而燃烧不完全或电火花弱。 (3)白烟
1)冬天启动时冒白烟是正常的。 2)点火系统个别缸未点火。 3)气缸压缩压力太低或温度过低而燃烧不完全。
3、由异响诊断故障
(1)异响 因润滑不良、磨损、调整或紧固不当,出现不正常 声响。
异响类型 : 1)曲轴转2圈异响1次,其故障原因多出现在与凸轮轴有关的
二、静态诊断与动态诊断
1、静态诊断
静态诊断是指发动机在不工作状态下利用各种判断方法来诊 断发动机的故障部位和性能。
如利用万能表测量各电控元件的电阻值、利用千分表测量曲 轴窜动间隙、利用气缸压力表测量气缸压缩压力等。
2、动态诊断
动态诊断是指发动机在工作状态下利用各种方法判断发动机 的故障模式。
如利用各种工况间的变化率来诊断发动机内部异响和振动、 观测排烟颜色、汽车运行时诊断发动机的功率等动态中的故障。
采用顺源诊断或逆源诊断主要根据诊断对象的复杂程度来定, 原则是:系统复杂一般采用逆源诊断;系统单一一般采用顺源 诊断。
四、转速和转速变化率
1、通过测得发动机转速或转速变化率能诊断发动机的 故障模式和发动机性能。
2、通过发动机转速或转速变化率可直接确定发动机的 异响。
3、测得发动机转速或转速变化率推断发动机的功率。 4、可判断点火系统的工作动态及故障部位。
根据故障现象和特征,凭借感官,通过“望、闻、听、 切”,辅以比较、隔断等经验,并结合个人的知识和以往故障 判断的经验来直接进行故障判断。
1)望 排气颜色、各种混合物化学变化、金属受热变色、 油水渗漏等; 2)闻 各种油、水的气味,判别其是否已经氧化、变质等; 3)听 发动机的异响; 4 切 发动机的振动、发热.
度是否超过了正常的工作温度范围,若是,则检查发动机 冷却系统的故障; ⑤上述检查均无问题,爆燃仍然存在,则需拆检发动机,清 除燃烧室的积炭。
(3)发动机活塞敲缸
1)故障现象 发动机冷车起动后,可听到发动机上部(位置 偏上)有节奏而清晰的“嗒、嗒、嗒”敲缸声,加速时敲 缸声不会消失,但会随着发动机温度的上升而逐渐减小和 消失。
三、顺源诊断与逆源诊断
1、顺源诊断是从系统源头开始向源尾顺着检查诊断的办法来 确定发动机的故障模式。
如没有高压火花:转速传感器→ 导线→ECU→ 点火线圈→ 高 压导线,逐渐检查其电压值.
2、逆源诊断是从系统末端开始向始端检查的办法来确定发动机 的故障模式。 如没有高压火花:高压导线→火点线圈→导线→ECU→转速传感 器,逐一检查电压值来确定.