深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限 公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有 限公司负责兴建。 深圳地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳，龙华线福田口岸站 与港铁东铁线落马洲站接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和 福田口岸地铁换乘。除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场， 是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东站。

目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线 （原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙 华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。
深圳地铁一期工程工程于1998年5月获国务院批准立项，1999年10月工程初步 设计通过评审。2002年4月，地铁一期工程延长段通过初步设计评审。深圳地铁一 期工程是深圳市第一个国家重点工程，也是深圳建市以来投资最大的市政重大工程。 深圳地铁一期工程主要由两部分组成：规划的一号线东段和四号线南段。线路 全长21.866公里，总投资115.5亿元人民币，已于2004年建成试运行。主要工程包 括： 一号线东段：包括罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展 中心（1、4号线换乘站）、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨 城和世界之窗共15个车站。线路自罗湖火车站站前广场起向北沿人民南路经国贸 到解放路转向西沿解放路、深南中路至福田路后向西南转到福华路，沿福华路向西 至新洲路转向深南大道，经香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城至世界之窗 止，线路全长17.119双正线公里。 四号线南段：包括皇岗、福民、会展中心（1、4号线换乘站）、市民中心和少 年宫5个车站。线路自皇岗砂码头起，穿广深高速公路桥后向北沿金田南路至滨河 大道转向中心二路，在会展中心站与1号线立交换乘,然后再沿规划的鹏城一路至少 年宫止，线路全长4.479双正线公里。 另有竹子林车辆段出入段线1.291单线公里，1号线与4号线西北联络线0.447单 线公里。全线共设车站20座，其中地下站19座、地面站1座。并设竹子林车辆段和 控制中心各1处、主变电所2座。
目前世界通行的地铁施工方法有四种，分别是明挖法、盖挖法、盾构法及矿山法。 这四种施工方法因地质情况不同、环境条件不同在深圳都得到了充分应用。堪称 “地铁工法博览”的深圳地铁工程施工难度在全国也算是第一，深圳地铁工程第 一次采用左右线重叠的隧道结构；采用信息法，动态跟踪监测成功完成二十二层 楼，最大设计轴重一千八百吨的桩基托换工程；在国内率先推广采用高性能防渗、 抗裂砼，使砼自防水效果达到国内领先水平。
深圳地铁在设计、施工、质量管理等诸多方面体现了“以人为本"理念。如采 用国内制造的大型焊接铝合金车体，可以最大限度地降低重量、噪音，减少 能耗。在车站站台与路轨之间采用屏蔽门系统，每站的屏蔽门长136米，应用 屏蔽门，可节能40％，可消除人员意外掉入路轨的可能，大大提高地铁的安 全性。采用ATC列车自动防护、自动控制、自动驾驶系统，可让列车自动与 前一辆车保持一定的距离，基本消除了列车追尾相撞的可能。深圳地铁的自 动扶梯和电梯非常完善，各车站均为无障碍设计，在国际上也是高标准。直 升电梯除供盲人、残疾人使用外，还可供老人及各类需要者使用。采用目前 世界上最先进的通信、信号及自动控制系统。深圳地铁将采用自动售检 （AFC）非接触式开放式IC卡系统，地铁车站设置自动售票机、自动增值机、 自动兑币机和自动验票机等。
1、 为了保证商业经营的持久性和品牌效应，建 议地铁公司借鉴香港地铁营运经验，对一期全部 所属商业采用只租不售的方式，以期实现利润最 大化； 2、 为了保证地铁沿线站点各商业功能布局合理， 要遵循站点商业与地面周边社会环境相结合的原 则； 3、 为了保证地铁商业整体的经营档次和持续性 发展，建议地铁公司对站点内的商业实行整体规 划，国际招商，具体表现为可分别在香港、北京、 上海、广州、深圳五个大城市进行互动招商，吸 引国内外有信誉和影响力的品牌商家进驻； 4、 招商和招租可考虑由专业顾问公司代理，以 期取得最佳资源整合效果。
深圳地铁一期规划概况 深圳地铁一期工程包括1号线和4号线的1期工程。1号线一期工程由 东接罗湖口岸，西至世界之窗，沿线共设有15个站点；4号线一期工程 南接皇岗口岸，北接少年宫，沿线设有5个站点。深圳地铁一期工程总 造价116亿，车站20座，里程22公里，将于2004年建成。每公里造价5 亿多元，预计投入营运后，共有19列、114节车厢，列车总长140米， 额定载客1920人，时速80公里，全天运营18个小时，实际发车间隔8～ 10分钟。 2001年12月27日，深圳市规划委员会审议通过了《深圳市轨道网10年 规划》。按照该规划，未来9年，深圳市将投资328亿元，建设约为120 公里长的轨道交通。 深圳轨道交通近中期规划完成后，将缓解日益繁重的交通压力。目前深 圳小汽车交通发展迅速，专家预计在上下班高峰时间，深圳道路系统很 快就会全面饱和。深圳轨道交通近中期规划完成后，深圳形成线路总长 超过120公里的轨道网，初步形成结构比较均衡的轨道网。深圳市民今 后出行的便捷程度将大大提高，深圳城市土地开发和商业繁荣也将被极 大带动。
深圳地铁首家采用地铁屏蔽门系统，每个站口均设有自动扶梯，地铁内设置公共厕 所，残疾人专用电梯，运营时间为早6时至晚12时。地铁设计客流量初期为每日50万 人次，近期为每日160万人；远期为每日200万人次。 地铁1号线东段线路由罗湖站—世界之窗站，共15座车站；4号线南段线路由皇 岗站—少年宫站，共5座车站。零星商铺基本分布在每个站厅，提供即时性消费 服务，建议设定业种为报刊、冲印、点心、零食等；中型商场物业分布在较大的 地铁站，有大剧院站、会展中心站和世界之窗站，主要提供便利性的延伸服务， 建议设定的商业模式为：便利店、书店、音像店、冲洗店、干洗店、旅行社、西 饼店、饮品店和眼镜店等，采取租赁的经营模式。与站厅相连地下商业街，位于 岗厦站—会展中心站区间，以及市民中心站地下一层，主要兴建与地面商业配套 或填补市场空白的主题性商场，中原建议引进发展商进行合作经营，主题定位为 深圳特色产品一条街。