浅析柳高速公路水毁的防治
摘要：文章对柳高速公路进行简要的介绍，针对公路水毁类型和成因以及水毁的防治进行浅要的分析，并提出要彻底有效的预防和根治水毁的发生，必须先要高度重视公路的合理设计，提高公路建设质量并搞好公路的预防性养护。
关键词：公路水毁；类型；成因；防治
国道主干线柳高速是国家主骨架连霍公路在甘肃省境内的主要组成路段，是兰州市东出口汇集三条国道交通流的公路运输大通道，也是兰州连接天水、平凉地区的主通道。
该路段所在地属中温带亚干旱区，在公路自然区划中属甘东黄土山地中冻区。
路基填料多用黄土，部分路段为湿陷性黄土，遇水极易造成路基底空水毁。
公路水毁的防治工作不容忽视。
通过近几年来的水毁防治工作，对公路水毁作如下分析：
1 公路水毁的含义
公路水毁是指因暴雨、雪融水或洪水等对公路的路基和路面以及桥涵等构造物造成的损毁。
2 柳高速公路水毁的类型、成因和防治
柳高速公路每年都会发生轻微的或严重的水毁，对公路或多或少造成了一定的损失，同时存在严重的安全隐患，为了减少水毁对公路造成的损坏，我们对公路水毁的防治工作刻不容缓。
二要搞好这项工作，首先要了解公路水毁的类型和成因。
柳高速公路水毁从表现形式来说，主要有以下三种类型：路基沉
陷、坡面防护坍塌、桥涵防排水设施损坏。
2.1 路基沉陷
路基土方竖向产生位移，而造成路基表面下降。
而造成路基沉陷的由于由很多。
一方面是在公路设计时未考虑到路基地形土质因素，对路基未进行稳定性验算，对路基填料未做特别说明，而随意按照一般路基进行设计，这样在公路运营几年后，必然会出现不同程度的沉降。
另一方面是在施工工程中，不能按照路基土方施工工艺要求，严格按照施工规范施工，存在施工质量问题，也会引起路基沉降。
还有就是路基排水设施损坏，造成雨水渗入路基，而引起路基沉陷。
而柳高速公路路基沉陷的主要原因在于路基排水措施不当，湿陷性黄土遇水出现路基穿孔现象，在道路新建时未能得到彻底根治，从而造成多年运营后路基沉陷严重。
就柳高速公路路基穿孔造成路基沉陷来说，应当挖除穿孔路段路基直至穿孔部位，采用透水性相同的土进行有序填筑，重新依据施工规范夯实路基土方，同时仔细勘查水毁现场，寻找路基穿孔的根本原因，恢复并增设有效的排水构造物，对于填方路基沉陷严重的，可以采取灌注桩、土工格栅等相应措施加以处治。
2.2 坡面防护坍塌
坡面防护坍塌主要是路基土体土质过软，再加坡度较陡，坡面防护设置不当或所设计的坡面防护类型不能从根本支挡路基土体，以致路基土体遇水软化，土体沿松动面下坠散开，带动坡面防护滑塌。
是比较严重的水毁病害。
柳高速公路部分挖方路段边坡在新建时，多采用窗形干砌片石防护及水泥砼喷浆防护等设计方案，经过几年的运营，由于边坡土质为松软红粘土，再加遇水渗入，以致防护随土基下滑而损坏滑塌现象逐渐发生。
在柳高速公路路基的水毁中，这样的水毁所占比例较大。
在处理着一类水毁时，应根据当地的土质特点，整修边坡并采取相应的支挡措施，增设防护。
对滑塌的填方边坡进行回填，受水流冲刷而出现局部破坏的坡面进行补填整修。
2.3 桥涵防排水设施破坏
柳高速公路的桥涵水毁主要表现在防排水附属设施的损坏。
其发生的主要原因有：
（1）涵洞出口急流槽断面尺寸偏小，满足不了排洪要求；（2）涵洞进口跌水井设置较小，遇暴雨或洪水时容易冲毁（一般发生在圆管涵）；（3）桥下急流槽设置坡度过陡，很容易被雨水冲毁；（4）桥涵日常养护不到位，涵洞清淤不及时，排水沟急流槽的附属排水设施疏通不及时，造成堵塞，雨水出现土基空洞，进而造成构造物坍塌损坏；要彻底预防桥涵附属设施的损坏，首先要从设计着手。
就涵洞方面，对于山区沿溪线公路，通常每300m在设置一道涵洞且涵洞孔径不宜太小，既要满足排水而且要满足输沙，同时要考虑到便于涵洞清淤。
要增设有效的涵洞进出口的防排水设施，保证涵洞排水顺畅无阻。
桥梁方面，在设计时不但要考虑保证桥梁本身安全，同时要根据桥下水流量的大小，而设置必要的堤岸、护坡、驳岸、排水沟等设施。
以便水流水流顺利通过，而避免对桥梁造成冲
刷。
其次要加强桥涵的日常养护，及时疏通桥梁伸缩缝、泄水孔，同时检查检查桥下构造物的完好状态，做到发现堵塞，当即疏通，发现损坏及时修复。
近几年，柳高速公路桥涵排水构造物屡屡发生水毁，根据该路段湿陷性黄土的特殊性，对于涵洞出口纵坡较大，排水沟、急流槽恢复难度较大的情况下，采用增设跌水井并埋设pvc排水管是当前比较经济有效的防治办法。
3 结束语
公路水毁，应遵循“因地制宜，选择合理，预防为主，治养结合”的原则。
搞好公路水毁的放治工作，必须要选一支具有专业知识强，施工经验丰富的技术队伍。
合理设计，严格施工，确保修一处、根治一处。
柳高速公路，每年都会发生程度不同的水毁，针对这些水毁我们的现场勘查分析，制定合理的处治方案是非常重要的环节之一。
只有合理的设计和施工方案，才能彻底的解决产生水毁的源头。
再加上精良施工队伍严格规范的施工和养护部门切实搞好预防性养护及对水毁的高度重视。
即便造成公路水毁的原因是多方面的，而且再加上柳高速公路特殊的土质，但只要我们能抓住水毁防治的三个重要环节，公路水毁的发生几率就一定会大幅度降低，而已经发生的水毁也一定会得到彻底根治。