诱导阻力
D D0 Di
2 CD CD0 CDi CD0 ACL
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§1 飞机的气动特性与参数
2、阻力特性
极曲线
定义：把升力系数和阻力系数随迎角的变化关系 综合用一条曲线表达出来。 分类：低速 ： CD=f(CL) 仅1条 高速： CD=f(CL,M) 多条
1、升力特性
1 2 L v C L S w 2
研究升力系数随迎角、构型、马赫数等影响因 素的变化关系。
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§1 飞机的气动特性与参数
1、升力特性
1.1 升力系数曲线
迎角与升力系数的关系： 直线段； 曲线段； 失速前兆； 失速；
CL CL ( 0 )
机动飞行和下降阶段）
起飞构型-----起落架收上位置与不同起飞襟翼位置 的组合。（起飞离地起落架收起后，襟翼收起前） 着陆构型-----起落架放下与不同进近着陆襟翼位置 组合。（进近着陆）
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§1 飞机的气动特性与参数
1、升力特性 1、升力特性
襟翼的影响：
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第一章 预备知识
Chapter1 THE BASIC KNOWLEDGE
CAUC-ATC-FTO 中国民航大学空管学院飞行运行控制系 任 强
第一章 预备知识
导 语
飞机的气动特性、发动机特性、飞机重量等是决 定飞行性能的重要因素，也是性能计算的原始数据； 飞行高度和速度是飞行性能中的基本参数，在学习和 研究飞行性能前，了解这些特性的参数的定义、内容 以及它们在现代民用喷气运输机性能分析和计算中常 用的表达形式是必要的。
外力与重力的比值：
FN D X: nx W L Y: ny W Z Z: nz W
nx—切向过载
ny--法向过载
nz—侧向过载
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§1 飞机的气动特性与参数
1、升力特性
失速速度：
当攻角大于临界攻角时，飞机会进入失速状态。 升力减小、阻力增大；一边减速一边掉高度。
§1 飞机的气动特性与参数
ast
CLMAX
CL
CD 1 tan CL K
K MAX

0
CD0
Increase the angle of attack
升阻比的倒数最小
CD
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§1 飞机的气动特性与参数
影响极曲线的因素 放下增升装置时，CL和CD都增大，极曲线向右上方移 动。 放下起落架、减速板等装置增加阻力，升力基本不变， 极曲线向右移动。
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§1 飞机的气动特性与参数
风车阻力的说明：
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§1 飞机的气动特性与参数
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§1 飞机的气动特性与参数
2、阻力特性 2.2 其他附加阻力系数 减速板 起落架 刹车
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扰流板伸出
地面扰流板
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目
录
1 飞机的气动特性与参数 飞机的重量 发动机特性 标准大气 高度分类及其定义 空速的定义及误差修正
2
3
4 5 6
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§2 飞机的重量
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§2 飞机的重量
§3 发动机特性
1、飞机动力装置
航空发动机分类：
活塞式发动机 燃气涡轮发动机
冲压发动机
涡轮喷气发动机：军机 涡轮螺旋桨发动机：支线客机 涡轮风扇发动机：干线客机 涡轮轴发动机：直升机
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计算加油量、机场分析；
性能监控、飞机选型、航线分析、计算机飞行计划、单发 应急离场程序、高原机场运行、短跑道运行、极地航线、事故分
析等。
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4 教学要求
教材要求 《飞机性能工程》 《飞机性能图册》 可以在考前找的到的作业本
考试方式 闭卷笔试 平时成绩15%，卷面成绩85% 缺课4次以上，不具备考试资格
§1 飞机的气动特性与参数
2、阻力特性 2.2 极曲线 RE修正： 阻力系数=从极曲线中查得的阻力系数
+雷诺数修正的附加阻力系数
CD CDREF CDRe
由公式（1-10）计算出
或由图1-7、1-8查出
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§1 飞机的气动特性与参数
2、阻力特性 2.2 极曲线 一发停车附加阻力 one Engine Inoperative Drag Increments: •偏航阻力：由于一发停车的不对称力矩，使飞机 偏航和滚转，为了阻止偏航和滚转，偏转副翼和方 向舵增加的阻力。 •风车阻力：
飞机飞行手册（AFM） 飞机特征手册（AC）
飞机使用手册（AOM） 飞行计划与性能手册（FPPM） 性能工程师手册 （PEM）
性能手册（AIRBUS）：
飞行机组使用手册（FCOM） 飞行机组训练手册（FCTM） 快速参考手册（QRH）
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3 应用
空管：航迹分析预测、飞机调速、改变飞行高度等； 签派：申请速度、高度；
§3 发动机特性
1、飞机动力装置 2、发动机节流工作状态 3、相似工作状态（量纲分析法） 4、推力特性 5、耗油特性
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§3 发动机特性
1、飞机动力装置
发动机是飞机重要部件，消耗燃油以提供动力来克服阻力。 推力特性 耗油特性
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§1 飞机的气动特性与参数
2、阻力特性 2.2 极曲线 升阻比：
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§1 飞机的气动特性与参数
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失速速度有两种表达形式：VSFAR和Vs1g
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§1 飞机的气动特性与参数
1、升力特性
1.2 FAR失速速度
定义：可操纵的、定常飞行的最小速度，用CAS表示； 现象：P2 VS ( or VSFAR): which corresponds to the conventional stall (i.e. when the lift suddenly collapses). At that moment, the load factor is always less than one (FAR 25 reference stall speed).
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目
录
1 飞机的气动特性与参数 飞机的重量 发动机特性 标准大气 高度分类及其定义 空速的定义及误差修正
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§1 飞机的气动特性与参数
1、升力特性
2、阻力特性
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§1 飞机的气动特性与参数
中国民航大学空管学院飞行运行控制系 任 强
§1 飞机的气动特性与参数
2、阻力特性 2.2 极曲线 重心的影响： M和CL一定时，重心越靠 前，CD越大。
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§1 飞机的气动特性与参数
影响极曲线的因素
在M数和CL一定时，重心越靠前，CD越大。
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R航程
Wmax
重 量 飞机重量线 最大业载
最大无油 重量
营运空重
燃油重量线 R航程
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目
录
1 飞机的气动特性与参数 飞机的重量 发动机特性 标准大气 高度分类及其定义 空速的定义及误差修正
2
3
4 5 6
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最大落地重量（MLDW）
最大无油重量（MZFW） 最小飞行重量（MFW） 什么是最小飞行重量？
89811 KG
83460 KG 52435 KG
非载客调机：最小飞行油量=最小飞行重量-使用空机重
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§2 飞机的重量
业 载 最大业载 最大起飞重量 最大燃油容积
Ⅰ范围
ห้องสมุดไป่ตู้
各 种 重 量 之 间 的 关 系
重量从下至上逐渐增大
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§2 飞机的重量
最大业载：
1.最大结构限制业载 最大无油重量-( 营运空重 ) 最大起飞重量-（ 起飞油量 ）-营运空重
最大着陆重量+航程油量-起飞油量-（ 营运空重
2.最大容积限制业载 全部旅客（包括行李）重量与最大货舱容积限制的 货载重量之和。
飞机性能工程
FLIGHT PERFORMANCE
中国民航大学空管学院飞行运行控制系 任 强
绪论
1 飞行剖面
低速性能（安全）：起飞、着陆； 机场分析 限重和速度 高速性能（经济）：爬升、巡航、下降； 航线分析 省油，提高业载