板内主筋的直径不小于 10mm，每米板宽内不应少 于5根。分布筋的直径不小于 6mm，间距不大于25cm，在 单位板宽内分布筋的截面积 不少于主筋截面积的15%， 在有横隔梁的部位分布筋的 截面积应增至主筋截面积的 30%，以承受集中轮载作用 下的局部负弯矩，所增加的 分布筋每侧应从横隔梁轴线 伸出l/4的长度。
斜筋

由主钢筋弯起的斜向钢筋用来增强梁体的抗剪 强度，当无主钢筋弯起时，尚需配置专门焊于 主筋和架立筋上的斜钢筋。斜钢筋与梁体的轴 线一般布置成45°角。弯起钢筋应按圆弧弯折， 圆弧半径（以钢筋轴线计算）不小于10d（d 为钢筋直径）。
箍筋

主要作用： 1.提高混凝土的抗压强度 2.提高结构的延性 3.提高构件的抗剪能力 4. 提高构件的抗扭能力
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》（JTG D62——2004）规定：
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在通常环境条件下（I类环 境），主钢筋与梁底面的净 距应不小于3cm，不大于 5cm箍筋或防裂分布钢筋间 的净距应不小于2.5cm。混凝 土表面至箍筋或防裂分布钢 筋间的净距应不小于1.5cm。 为了使混凝土的粗集料能填 满整个梁体，以免形成灰浆 层或空洞，规定各主筋之间 的净距应不小于3cm。主筋 在三层及三层以下时，除不 小于3cm外，还要不小于钢 筋直径。在三层以上时，不 小于4cm，并不小于钢筋直 径的1.25倍。

通常对于小跨径梁可采用双面焊缝，先焊好一 边再把骨架翻身焊另一边，这样既可缩短接头 长度，又可减小焊接变形，但当骨架较长而不 便翻身时，就可用单面焊缝。

T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上 缘，以承受悬臂负弯矩，在顺主梁跨径方向还 应设置少量的分布钢筋。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》（JTG D62——2004）要求
装配式T形简支梁桥
——各钢筋的作用及构造要求
装配式T形简支梁的钢筋

纵向主钢筋 架立钢筋 斜钢筋 箍筋 分布钢筋
纵向主钢筋



简支梁承受正弯矩作用，故抵抗 拉力的主钢筋设置在梁肋的下缘。 随着弯矩向着支点处减小，主钢 筋可在跨间适当位置处切断或弯 起。为保证主筋在梁端有足够的 锚固长度和加强支承部分的强度， 《桥规》规定 ： ①至少2根，并不少于20%的主 钢筋伸过去支承截面。 ②两侧的受拉主筋除伸出支点截 面外，应弯成直角顺梁端伸至顶 部。 ③两侧之间不向上弯曲的的受拉 主钢筋伸出支承截面的长度，对 带半圆弯钩的光圆钢筋不小于 15d，对带直角弯钩的螺纹钢筋 不小于10d，对于环氧树脂涂层 钢筋为12.5d。

⑴对于利用主钢筋弯起的斜筋，在起弯处应与其他主筋相焊接，
可采用每边各长2.5d的双面焊缝或一边长5d的单面焊缝。弯起钢 筋的末端与架立钢筋相焊接时，采用长5d的双面焊缝或10d的单 面焊缝。⑵对于附加的斜筋，其与主筋或架立筋的焊缝长度，采 用各边各长5d的双面焊缝或一边长10d的单面焊缝。⑶各层主钢 筋相互焊接固定的焊缝长度，采用2.5d的双面焊缝或5d的单面焊 缝。
钢筋联接

在装配式T形梁中，钢筋数量多，如按钢筋最小净距 要求（在高度方向钢筋的净距也要满足≥3cm或≥1.25d 的要求）排列就有困难，在此情况下可将钢筋叠置， 并与斜筋、架立钢筋一起焊接成钢筋骨架。
在焊接钢筋骨架中，为保证焊接质量，使 焊缝处强度不低于钢筋本身强度，对焊缝 的长度必须满足下述要求：
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》（JTG D62——2004）中规定：

箍筋的直径不小于8mm且不小于1/4主筋直径， 其间距应不小于一倍梁高范围内，箍筋间距不 宜大于10cm，且近梁端第一个箍筋应设置在 距端面一个混凝土保护层距离处。
架立钢筋

布置在梁肋的上缘，主要起固定箍筋和斜筋并 使梁内全部钢筋形成立体或平面骨架的作用。 为了防止钢筋受到大气影响而锈蚀，并保证钢 筋与混凝土之间的黏结力充分发挥作用，钢筋 到混凝土边缘、需要设置保护层。若保护层厚 度太小，就不能起到以上作用，太大则混凝土 表层因踞钢筋太远容易破坏，且减小了钢筋混 凝土截面的有效高度，受力情况也不好。

对于各种受力钢筋，如通过计算和作图允许将 其在梁内切断，则被切断的钢筋应当比理论切 断点再放长一个规定的锚固长度，以保证该钢 筋从理论切断点起能充分受力。最小锚固长度 根据受力状态及钢筋种类而定。
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