目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)3 技术要求 (1)4 施工工艺 (1)5.施工要求 (2)5.1顶进设备安装 (2)5.2试顶 (2)5.3顶进挖土 (2)5.4箱涵顶进 (3)5.5尺寸偏差控制 (4)6劳动力组织 (4)7材料要求 (5)8机械配置 (5)9质量控制及检查 (5)10安全及环保要求 (6)10.1确保顶进安全措施 (6)10.2保证行车安全的措施 (7)10.3环境保护措施 (9)1 适用范围适用于中铁十局宁启复线电化工程K223+527 新建（7+8.5+8.5+7）m框架桥箱体顶进工程施工。

2 作业准备1、现场准备：现场既有地下管线采用人工挖出，并采取包裹保护，坡脚下电缆不能挖出积极与设备管理单位取得联系进行割接改移,在地下管线改移、保护措施完成后再进行框架顶进施工。

2、劳力及施工机具准备充分调试正常，由施工负责人确认备有足够人员、机械、材料，满足紧急情况下的替代、备用后方可施工。

3、技术准备：组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底，并按批准的施工防护方案先防护后开工的原则进行施工。

顶进前技术人员复核箱体几何尺寸和高程，并由测量人员和技术人员做好顶进高程中中线和高程控制点。

3 技术要求1、施工中采用的规范及标准均没有存在既有线路行车安全隐患。

2、施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等上海铁路局规定的要求。

3、所有参加接长框架施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。

4、顶进施工时，对既有路线采取D24型便梁的加固措施。

5、桥涵顶进前，应检查验收桥涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。

应检查顶进设备并做预顶试验。

6、顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，并宜避开雨季施工，必须在雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。

7、顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行，在开挖面应设专人监护。

应按照规定的进尺由上往下开挖，并严禁逆坡挖土、超前挖土，严禁扰动基底土壤。

挖土的进尺可按千斤顶的有效行程掘进，并随挖随顶防止路基塌方，每次挖土进尺不得超过1m。

8、在顶进过程中，应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。

4 施工工艺施工工艺流程图5.施工要求5.1顶进设备安装箱涵顶进采用8台400t千斤顶，每台顶最大行程1.15m。

顶进前安装好高压油泵、操控系统、千斤顶及顶铁。

5.2试顶顶进设备安装结束，箱体防水涂料施工完成后即进行试顶及设备的调试。

调试工作的目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄露，调整溢流阀的作用压力，并逐步加大油压力推动箱身，测定起动推力，检查后背的变化情况等。

试顶工作以顶动箱身为止，在试顶时要注意观察千斤顶及液压系统的工作情况，同时还要注意观察后背和滑板的变化，试顶结束技术员记录起动推力，顶进操作班组对设备进行一次全面的检查，各部位情况良好方可进行正式的顶进作业。

5.3顶进挖土顶进挖土采用线路下方反向出土的方式进行，箱涵顶进前在线路下方箱体范围内高压旋喷桩施工时已贯通，坡底宽度控制在9m左右，高度5m。

满足小型挖机操作空间。

剩余2m厚土体在箱体顶进开始后小挖机不放坡开挖,每开挖1m立即顶进1m，禁止超挖。

箱涵底板部位土方严禁挖深，每次挖土深度应控制在底板底部以上30cm左右，防止扎头。

5.4箱涵顶进人员、25t吊机及备用发电机到位，试顶、设备调试结果正常，现场照明系统、深井降水系统正常工作的前提下进行。

箱涵顶进与顶进挖土同时进行。

箱身前进一镐后使千斤顶的活塞回复到原位，在空挡处填放顶铁，以待下次开镐，如此循环反复，直到箱身就位为止。

顶铁的放置采用25t 吊机吊放，人工配合。

2．顶进（1）每行顶铁（柱）与千斤顶成一直线，并与后背梁垂直，各行长度力求一致，顶进时，顶铁上不准站人。

注意观察顶铁的受力情况，防止崩出伤人。

当顶程较长时，为保证顶柱的稳定，一般每隔4-8m加横梁一道。

（2）箱体顶进中，必须每顶进一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录，以便及时纠正偏差，保证顶进顺利进行。

3.顶进方向和偏差调整的控制（1）涵顶进方向的控制，在箱涵两侧设导向墩，作为箱涵入土前的纠偏措施，箱涵顶出滑板后方向纠正，一般是用调整两侧顶力并配合增减两侧刃角阻力的办法。

（2）在顶进中如发现涵身偏高偏低时，按以下方法调整：a．偏高的调整涵底前端超挖略低于底板逐渐调整；如因挖土不够宽吃土量过大而抬高桥涵身时，可在两侧适当地超挖。

b、偏低的调整涵底增加向上翘的角度；如因土质松软造成扎头现象时，可在底板前换铺片石或加碎石等，边换边铺顶进，必要时亦可打桩或灌筑速凝混凝土以及其他加固办法；有条件时在顶进就位后，或顶时中采用支顶法调整。

5.5线路养护顶进施工过程中采用3孔D24便梁对既有宁启线1、Ⅱ、3股进行线路加固。

顶进时开挖基坑坡顶距便梁支墩距离不得小于两米。

顶进期间，派专人进行线路检查养护和便梁检查，每趟车过后对线路方向水平检查一次，每天至少检查一次便梁的绝缘胶垫，发现磨损严重的要立即更换，线路检查和养护的所有机具必须加设绝缘外套，防止轨道联电。

人员下道时必须将使用工具随身携带，不得将工具随手放在道床上或便梁上。

5.6尺寸偏差控制框架涵外形尺寸允许偏差和检验方法框架涵顶进后允许偏差和检验方法6劳动力组织主要劳力配置7材料要求主要材料表8机械配置主要施工机械、器械配置表9质量控制及检查1、顶进前，确认主体结构混凝土抗压强度达到设计强度，采用现场同条件混凝土试块抗压强度作为评定标准，不得小于设计强度100%。

2、布设高程及中线观测点，做好原始记录；高程采用水准仪控制，中线采用全站仪和经纬仪控制，每顶进一镐进行一次中线和高程测量。

3、加强基坑及线路两侧管井降水，做好观测，确保地下水位位于基底1m以下；4、顶管平均布置，按一定间距设置横向连接。

5、顶进现场指挥人员根据测量结果，及时调整顶进偏差。

轴线偏移采取偏挖土方，不对称顶力进行调整；高程偏差采取底部带土顶进，换填碎石的方式调整。

6、箱涵顶进时，两侧墙部位土方要对称开挖，底板部位土方严禁超挖，并保持在底板底部以上30cm；7、框架涵顶进后允许偏差中线：一端顶进偏差尺量不超过200mm；高程：水准仪测量高程，超高不大于150mm，下沉不大于200mm10安全及环保要求10.1确保顶进安全措施1．顶进作业前将对下列工作进行检查，必须合格后方许顶进：（1）主体结构混凝土必须达到设计强度。

（2）线路加固情况，后背及顶进设备情况。

（3）现场照明、液压系统安装及试验情况。

（4）观测记录人员的组织和仪器装置。

2．在全部顶进过程中，涵身每前进一顶程，均对轴线和高程进行观测，发现偏差及时采取措施纠正。

在顶进中如发现左右偏差较大时，用增减一侧顶力调整或用挖土调整。

3．设置驻站联络员，及时与车站联系掌握列车通过情况。

4．在顶进过程中，线路检查养护人，每通过一次列车都将对线路轨距、水平、方向、检查一次，注意观察线路加固情况，发现问题及时对线路进行检修。

如发现线路异状，整修后方可放行列车。

5．列车通过时，提前用信号与千斤顶油泵操作员联系暂停止顶进；同时要通知全体工作人员避让至安全位置，并迅速清除线路上放置的工具等物件，以确保行车安全。

6．施顶时，非操作人员撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。

顶铁长度超过4-8m时，加设横梁。

已经就位的顶铁上不许站人。

7.施工用的千斤项、油泵等设备进工地前，进行压力试验，确认合格后使用。

8.油泵系统各部接头，管道要经常检查和维修，防止漏油伤人。

油泵系统的油路及进油位置应选择适当，在油管较长的情况下，若从一端进油，则末端管路压力损失较大，使各个千斤顶难以同步，将导致箱涵轴线的偏离。

9.工作坑坡顶的一定距离内，不堆放顶铁等料具。

弃土远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。

各种机械在工作坑坡顶运行或操作时，均应保证有一定的安全距离。

10.顶进桥涵前端四周的钢刃脚按设计施工，不随意变更或取消。

前端两侧竖向钢刃脚的坡度，与挖土坡度一致。

12．开挖面底部不超过涵身主体底板的底面，同时不因此而延长已挖好的开挖面的暴露时间。

13．每次挖土的进尺均根据土质情况和顶镐行程而定，一般为1m，并随挖随顶。

已挖好的开挖面不长时间暴露。

严禁超前挖土。

14．挖土作业时，将设专人监护。

如发现异常，必须立即通知施工人员及机械撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。

挖土作业遵守下列规定：（1）严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土。

（2）列车通过时严禁挖土。

（3）机械设备发生故障时不得挖土。

（4）顶进暂停期间不得挖土。

（5）雨天不得挖土。

15．顶进过程中如需调整顶进误差时，将制定有关的施工方案及相应的安全措施。

线路加固后，不论其加固程度如何，当列车通过时，立即停止顶进作业（包括挖土、施顶），施工人员马上撤离挖土工作面。

顶进方向及高程应及时测量，严格掌握，有便及早采取纠偏措施。

10.2保证行车安全的措施1．施工前，项目分部必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。

同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。

2．每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。

3．驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。

施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。

4．防护员选派责任心强熟悉防护业务知识，身体健康，具备良好的视觉、听觉能力且语言无障碍的人员担任。

5．工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗、厂制的应急短路铜线，正确使用个人防护用品。

严格劳动纪律，不准班前、班内饮酒。

工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。

当发生影响营业线行车时，要按⑴电话通知车站行车室扣车，⑵对轨道电路进行短路，确保行车安全。

6．挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。

施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

7．挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟前，所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。

8．工地防护员要密切掌握既有线行车状态，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。

9．在桥涵施工区域路肩处，设置钢管护栏并悬挂警示标牌的硬隔离防护，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。