飞机性能工程
巡航性能
第六章 巡航性能
6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 基本公式和主要参数计算 巡航类型 巡航高度 巡航性能计算 一发停车巡航和飘降
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6.3 巡航高度
6.3.1 最佳巡航高度
巡航性能
在一定的巡航方式下，使目标值最优的巡航高度即为最佳高度 最佳高度。 在一定的巡航方式下 ， 使目标值最优的巡航高度即为 最佳高度 。 等马赫数巡航 MRC LRC 经济巡航方式
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6.3 巡航高度
6.3.6 航程限制 短程巡航最佳高度) 航程限制(短程巡航最佳高度 短程巡航最佳高度
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对于航程较短的巡航如飞向备降场 可能会受到爬升和下降 对于 航程较短的巡航如飞向备降场， 可能会 受到爬升和下降 航程较短 的巡航如飞向备降场， 所需距离的限制，通常规定至少要具有维持一定时间巡航的平飞巡 所需距离的限制，通常规定至少要具有维持一定时间巡航的平飞巡 航段，这种短距巡航高度除受航程长短影响外， 航段，这种短距巡航高度除受航程长短影响外，还受到大气温度和 机重的影响。 机重的影响。
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6.3 巡航高度
6.3.8 阶梯巡航
巡航性能
远程飞行，耗油较多，飞机的巡航高度偏离最佳高度太多， 远程飞行，耗油较多，飞机的巡航高度偏离最佳高度太多，很不 经济，为了解决这一问题，既满足ATC的要求，又改善经济性能，提 的要求， 经济，为了解决这一问题，既满足 的要求 又改善经济性能， 阶梯巡航方式。 出阶梯巡航方式。 巡航高度选择原则是使巡航高度尽可能地接近最佳高度， 是使巡航高度尽可能地接近最佳高度 巡航高度选择原则是使巡航高度尽可能地接近最佳高度，按飞机 高度层间隔规定，所选巡航高度层在最佳高度± 英尺的范围内。 高度层间隔规定，所选巡航高度层在最佳高度±2,000英尺的范围内。 英尺的范围内 通常，当高于最佳高度2,000英尺 燃油里程要损失2%，而低于2,000 英尺， 通常，当高于最佳高度2,000英尺，燃油里程要损失2%，而低于2,000 英尺损失1%。 英尺损失 。
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6.3 巡航高度
6.3.5 ATC限制高度 限制高度
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为保证飞行安全，防止危险接近和相撞， 为保证飞行安全，防止危险接近和相撞，飞机只能在规定的 高度层飞行， 高度层飞行，但是从性能分析选定的飞行高度不一定正好在飞行 高度层上，所以要选择相近的飞行高度层作为巡航高度 要选择相近的飞行高度层作为巡航高度。 高度层上，所以要选择相近的飞行高度层作为巡航高度。
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飞机性能工程 6.4 巡航性能计算
6.4.1 温度对巡航性能的影响
巡航性能
环境温度升高， 环境温度升高，发动机燃油流量和飞机的真空速都会增大 如果发动机燃油流量是 的函数， 如果发动机燃油流量是 θ amb 的函数，则温度高低不会影响飞机的 燃油里程，故而也不会影响飞机的航程， 燃油里程，故而也不会影响飞机的航程， 如果发动机燃油流量不是 的函数， 如果发动机燃油流量不是 θ amb 的函数，则温度高低会影响飞机的 航程。 航程。
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6.3 巡航高度
巡航高度限制小结: 巡航高度限制小结
1 航路风限制 2 推力限制 3 过载限制 4 ATC限制 限制 5 航程限制
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6.3 巡航高度
6.3.7 影响因素
巡航性能
机重：对给定的巡航速度，机重越轻，燃油里程增大， 机重：对给定的巡航速度，机重越轻，燃油里程增大，最佳巡 航高度也增高。 航高度也增高。 温度：对给定的机重，温度增高，推力降低， 温度：对给定的机重，温度增高，推力降低，最大推力限制高 度降低。 度降低。 巡航M数 其他条件不变时，巡航M数增大 最佳高度增加， 数增大， 巡航 数 ：其他条件不变时 ， 巡航 数增大 ，最佳高度增加 ， 最大推力限制高度、过载限制高度降低。 最大推力限制高度、过载限制高度降低。 过载：其他条件不变时，要求的机动过载越大， 过载：其他条件不变时，要求的机动过载越大，最大过载限制 高度越低。 高度越低。
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飞机性能工程 6.4 巡航性能计算
6.4.2 例题
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76、B757-200（RB211535E4）开始巡航重量为200KLB，以LRC 速度在FL370巡航，航路顶风80节，温度为ISA+15，要巡航的距离为 50NGM，求飞行时间和油量。
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6.3 巡航高度
6.3.1 最佳巡航高度
在一定的巡航 方式下， 方式下，最佳高度 随飞机重量增大而 减小。 减小。
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最佳高度随飞机重量的变化曲线： 最佳高度随飞机重量的变化曲线：
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6.3 巡航高度
6.3.1 最佳巡航高度
巡航性能
偏离最佳高度时，会导致燃油消耗大大增加。 偏离最佳高度时，会导致燃油消耗大大增加。
Ma0 θ nam V = = ; X lb WF WF X δ θ δ θ
(
)
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飞机性能工程 6.4 巡航性能计算
6.4.2 巡航图表
P90、P91：最佳高度、高度能力； 、 ：最佳高度、高度能力； P92、P93、P94：巡航数值表； 、 、 ：巡航数值表； P95：风速高度转换表； ：风速高度转换表； P96、p97、p98、p99：积分航程表； 、 、 、 ：积分航程表； P100、P101：经济巡航曲线； 、 ：经济巡航曲线； P102：等待图表； ：等待图表；
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第六章 巡航性能
6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 基本公式和主要参数计算 巡航类型 巡航高度 巡航性能计算 一发停车巡航和飘降
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飞机性能工程 6.5 一发停车巡航和飘降
6.5.3、飘降的要求 、
巡航性能
（2） 要求： 要求： 飘降段要求净航迹至少高出障碍物2,000英尺 至少高出障碍物2,000英尺； ② 在飘降段要求净航迹至少高出障碍物2,000英尺；
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6.3 巡航高度
6.3.1 最佳 = lb W CD
1 1 TSFC ρ
2 SW
当M数、重量不变时，燃油里程随飞行高度的变化表明在较高 重量不变时，燃油里程随飞行高度的变化表明在较高 高度上有一个最大的燃油里程。在该高度上巡航最省油，航程长。 高度上有一个最大的燃油里程。在该高度上巡航最省油，航程长。
VW 2 F2 ≥ VW 1 F1 ;
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6.3 巡航高度
6.3.3 推力限制高度
巡航性能
在高温时，由于推力减小，从而限制飞机可能飞行的高度。 在高温时，由于推力减小，从而限制飞机可能飞行的高度。 限制飞机可能飞行的高度 当给定机重时，温度增加，推力减小，使平飞 数减小 数减小； 当给定机重时，温度增加，推力减小，使平飞M数减小； 当给定机重和M数时， 温度增高，推力减小， 当给定机重和 数时，温度增高 ， 推力减小 ， 而为了维持支 数时 承机重的升力，在其他条件不变时（如迎角） 只有降低高度， 承机重的升力 ， 在其他条件不变时 （ 如迎角 ） ， 只有降低高度 ， 增大空气密度， 增大升力，同时高度降低，推力也有一定增大。 增大空气密度 ， 来 增大升力 ， 同时高度降低 ，推力也有一定增大 。
4、巡航性能分析
4、例题 、
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飞机性能工程 6.4 巡航性能计算
6.4.2 作业
巡航数值表 积分航程表 高度能力 风速高度转换 等待
巡航性能
64 71（可做可不做，需要叠代计算） （可做可不做，需要叠代计算） 60 66（W=70t） （ ） 79
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第六章 巡航性能
1.1%
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飞机性能工程 6.5 一发停车巡航和飘降
6.5.3、飘降的要求 、
要求： （2） 要求：
巡航性能
考虑航线左、右各5海里范围的地形和障碍物； ① 考虑航线左、右各5海里范围的地形和障碍物；
6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 基本公式和主要参数计算 巡航类型 巡航高度 巡航性能计算 一发停车巡航和飘降
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飞机性能工程 6.5 一发停车巡航和飘降
6.5.1、一发停车的影响 、
在飞行中一发突然停车后，会导致： 在飞行中一发突然停车后，会导致： 阻力增加 推力减小 造成的影响： 造成的影响 航程缩短 高度降低， 高度降低，有可能受障碍物限制
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6.3 巡航高度
6.3.4 机动能力限制的高度
巡航性能
飞机巡航时应具有足够的机动能力， 飞机巡航时应具有足够的机动能力，以穿越颠簸气流或 做必要的机动动作（如转弯等）。 做必要的机动动作（如转弯等）。 对于给定W 对于给定W、V和要求的ny。存在一个限制的最高飞行高 和要求的n 度（ρ）。