• V1 is also the earliest point from which an engine out takeoff can be continued and the airplane attain a height of 35 feet at the end of the runway.
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
原因： • 考虑的限制因素比较多
场地长度限制 爬升梯度限制、特别是第二段的爬升梯度限制 超越障碍物对起飞重量的限制 最大刹车能量限制 最大轮胎速度限制 最小操纵速度限制 结构强度限制
•
受到的影响因素也比较多
•
• •
机场：跑道长度、跑道坡度、机场标高、道面情况、 有无停止道、净空道及其长度、道面强度是否适合。 飞机：发动机引气类型，襟、缝翼位置，刹车系统， 防冰系统，防滑系统，MEL和CDL对起飞性能的影 响等。 气象：风速、风向、气压高度及大气温度等。
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
停止道（Stopway,SWY）
对称地、位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于跑道宽度； 在终止飞机滑跑过程中能支撑飞机并不会对飞机结构造成损坏； 被机场当局指定用于中断起飞中的地面减速过程。 在着陆时可以使用，但在计算着陆性能时不考虑。
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞滑跑距离（TOR）：
没有净空道的跑道：无论干湿，都等于起飞距离 带有净空道的跑道：
2
35 英尺
单发加速 停止
中止起飞
完成过渡
3
跑道长度最低要求
距离为以上三段加上以V1速度滑跑2秒的距离。
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
干跑道起飞距离（TOD干）：
MAX(全发起飞距离的115%倍，一发停车继续起飞距离) 它应小于可用起飞距离（TODA）
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
第四章
§1 §２
飞机的起飞性能
起飞简介 场地长度限重
§３
§４
爬升梯度限重
障碍物限重
§５
§６
污染跑道起飞
减推力起飞
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飞机性能工程 §1 起飞简介
1、起飞航迹 2、跑道距离 3、起飞情况
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
1 Second Vef V1
• V1 is the latest point in the takeoff roll where a stop can be initiated.
35 ft 1 Second Vef V1
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起 飞 性 能
Takeoff Performance
第四章
飞机的起飞性能
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞性能与飞行的安全性和经济性紧密相关。世界喷气运输 机事故统计表明，起飞段虽然在整个航班的飞行时间中只占很小部 分（约为2%），但事故率却高达16%左右。
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
TORA：可用起飞滑跑距离
可用于飞机滑跑的跑道长度
跑道长度减去对正跑道距离损失量。
飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
起 飞 性 能
Takeoff Performance
总结
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度 VEF V1 VR VLOF VMU VMCG VMCA V2 VMBE VTIRE
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞滑跑距离（TOR）：
没有净空道的跑道：无论干湿，都等于起飞距离 带有净空道的跑道：
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
LDA 可用着陆距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
着陆航迹没有障碍物时，就是跑道长度。（TORA）
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飞机性能工程
§1 起飞简介
3、起飞情况

起 飞 性 能
Takeoff Performance
全发起飞 一发失效继续起飞
2、跑道距离
跑道（Runway）
起 飞 性 能
Takeoff Performance
净空道（Clearway ,CWY ）
对称地位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于152米（500 英尺）； 在机场当局管辖之下； 从跑道端头向上延伸的一个斜平面，其坡度不大于1.25%； 没有任何物体或地形伸出在该斜平面上，除了在跑道两侧的 高度不大于0.66米（26英寸）的跑道灯。
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
湿跑道起飞距离（TOD湿）：
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
全发起飞距离为：三段和的水平距离的1.15陪。 1
35 英尺 跑道长度最低要求 VR离地
V2
+ 15 %
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§1 起飞简介
3、起飞情况
一发失效继续起飞 一发失效中断起飞 全发中断起飞
继续起飞 发动机失效 1 秒 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
V2
VR 离地
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
飞机对正跑道的损失Loss of Runway length due to Alignment
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飞机性能工程

中断起飞

一发失效中断起飞 全发中断起飞
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飞机性能工程
§1 起飞简介
3、起飞情况
全发起飞 分为三个阶段：
起 飞 性 能
Takeoff Performance
全发加速滑跑段：从跑道头，松刹车，全发加速滑跑，
抬
前轮速度VR。 过度段：从VR开始拉杆抬前轮 离地速度VLOF，离开地面。 拉起爬升段：离地后，边加速边爬升，速度到达或超过V2并 离地35ft位置。
面最小操纵速度。
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
1 Second
Vef V1
• V1 is the scheduled（预定） speed above which the crew will elect（选择 ） to continue the takeoff even with an event such as engine failure, and below which the crew will elect to reject the takeoff if there is an event early enough that they can apply the brakes by V1. • It is assumed that there is a one second recognition and reaction（确认 和反应） time between the event and the application of the brakes at V1. • For an engine failure, we call the speed Vef. • Therefore, if the crew rejects the takeoff at Vef and applies maximum manual braking at V1 along with speed brake extension and throttle chop, the airplane will come to a stop at the end of the runway.