2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
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2014年9月1日8时40分


举例：举例站场下行咽喉。 道岔号码： 轨道电路区段号码： 股道号码：
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民



提问： 1、进站信号机设置在什么位置？ 2、出站信号机设置在什么位置？ 3、调车信号机有哪几种类型？ 4、并置信号机设置的特点？ 5、一段轨道电路中最多几组道岔？
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主讲：李小民


出站兼调车信号机P.5 是设置在股道头部的出站信号机兼做调 车信号机。 进站内方带调车信号机P.5 是设置在进站信号机内方的调车信号机， 其与进站信号机之间有一无岔区段。
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车站信号平面布置图
主讲：李小民
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本讲讨论内容： 1、信号机的名称、位置、种类。 2 、道岔的位置、名称、定位及联锁关 系。 3 、轨道电路区段及无岔区段名称、无 信号机处绝缘节的坐标。 4、股道使用情况及名称、作用。 5、股道有效长、道岔类型表、信号楼 位置。
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调车信号机的编号： 上行咽喉D加双号下脚标。 下行咽喉D加单号下脚标 举例：举例站场下行咽喉 进站信号机：X、XD； 出站兼调车信号机：SⅡ、SⅢ、S4、S5； 尽头型调车信号机：D1、D17； 并置调车信号机：D7、D9； 差置调车信号机：D5、D15； 单置调车信号机：D11、D13； 进站内方带调车信号机：D3。
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3、阻拦信号机——为增加平行作业需要 设置的调车信号机。如：D7。 调车信号机有时不仅有一种用途，在不 同情况下，可起不同的作用。
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主讲：李小民


调车信号机的分类： 尽头型调车信号机P.5 是设置在牵出线、专用线、编组线、机 务段等 向咽喉区入口处 的信号机，特点 是信号机内方是道岔区段，外方是无岔 区段（信号机的接近区段）。且 同一坐 标处只有一架信号机。. 并置调车信号机P.5 是设置在 咽喉区中间 的信号机，其相邻 内外方都是道岔区段，但同一坐标处有 两架背向的调车信号机。
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20）限绝缘——设在警冲标外方小 于3.5米时称为超限绝缘。用 表示。 例：5#与3#道岔之间的绝缘节。
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轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔 号码加DG表示如 5DG、9-15DG、17-23DG； 无岔区段 差置信号机之间的无岔区段 以差置信号机两端的道岔编号用分数形 式加WG如1/19WG； 进站口及出站口的无岔区段以直向开通 的股道号码加咽喉区（下行为A、上行为 B）及G如ⅠAG、ⅡBG； 尽头型信号机外方的接近区段用该信号 机加G 如D2G、； 股道用股道号码G如：5G。
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出站信号机——防护发车进路。 设置在每条发车进路的股道头部，警冲 标内方3.5~4米处。 编号 S加下脚标 如：S4、SⅢ、X加下脚 标 如：XⅠ等。 接车进路信号机同进站信号机。 发车进路同出站信号机。
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进站信号机与正线出站信号机采用高柱 信号机，其余采用 矮型 信号机。特殊情 况除外。 信号机的显示根据信号基础所讲设置。 但 XD 进站信号机由于没有通过进路，所 以绿灯封掉。 上行各出站信号机由于有二个方向出站， 所以有二个绿灯显示。
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差置调车信号机P.5 是设置在 咽喉区中间 ， 不在同一坐标 处 的 两架 背向信号机，之间有一个无岔区 段，而任一信号机内方均是道岔区段。 单置调车信号机P.5 是设在 咽喉区中间 的信号机，其相邻内 外方均为道岔区段，同一坐标处只有 一 架信号机。
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调车信号机设置 1 、尽头型调车信号机 —— 由牵出线、专 用线、编组线、尽头线、到发线等向咽 喉区调车时作为起始信号机。如D1、D2、 当到发线可发车时，与出站信号机合并 为出站兼调车信号机。 2 、转线信号机 —— 在接车方向对向道岔 尖轨前设置的调车信号机，如： D9 ， D11 。
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一、信号机的设置


进站信号机——防护整个车站。 设置在接车进路的始端，距进站第一道 岔尖轨前方 50~400 米的地方。每一接车 口设一架。（始端相同时设一架）。 编号 上行为S、下行为X、有二个方向进 站时，次要方向加下脚标。如XD。
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主讲：李小民
二、轨道电路区段的划分



1、信号机的前后应划分为不同的区段； 2、 凡是能办理平行进路的，用钢轨绝 缘隔开，划分为不同的区段； 3、 同一区段内道岔数不超过三组； 4、 在作业繁忙区段，为提高通过能力， 可将轨道电路区段适当划短。 在尽头型信号机外方应设一轨道电路区 段作为该信号机的接近区段。