目录一、编制依据与原则 (1)1编制依据 (1)2编制原则 (1)3编制范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (3)四、交通调流措施 (3)五、交通组织方案 (8)六、现浇连续梁施工方案 (13)1施工放样 (13)2材料 (13)3 机械、设备 (13)4施工人员安排 (14)5、施工方案及工艺流程 (14)5.1施工方案 (14)5.2施工工艺流程 (15)6、施工方法及技术措施 (15)6.1地基处理 (15)6.2模板及支架的搭设 (16)6.3支架预压 (18)6.4模板安装 (20)6.5支座安装 (20)6.6钢筋加工及安装 (20)6.7混凝土浇筑、养护 (22)6.8预应力张拉与管道压浆 (24)6.9模板及支架拆除 (29)七、冬季施工保证措施 (29)1冬季施工技术措施 (30)2冬季施工安全措施 (31)八、质量保证措施 (31)九、危险因素分析 (32)1、危险源辨识 (32)2、危险因素评估 (33)十、安全施工保障措施和文明施工 (34)1、安全生产管理目标 (34)2、安全生产方针 (34)3、主要安全管理制度 (34)4、保证安全施工的措施 (35)5、应急处理预案 (35)6、文明施工 (38)现浇预应力连续箱梁施工及调流专项方案一、编制依据与原则1编制依据《两阶段施工图设计》。
公路桥涵施工技术规范JTG_TF50-2011公路工程技术标准JTG_2003道路交通标志和标线GB5768—1999公路养护安全作业规程JTG H30-2004本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2编制原则1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
3编制范围本方案适用于二标段现浇连续梁施工。
二、工程概况*****项目起点位于***（桩号K27+700），终点位于***（桩号K36+500），路线全长8.8km，分三个标段施工，本项目位于二标段，起讫里程为K31+400~K34+850，共计全长3.45km。
本标段跨线桥梁共三座*****,上部结构均为现浇连续箱梁.****天桥跨径组合为25+36+36+25m，箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽850cm，底宽440cm，直腹板设计，悬臂长2.05m，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm。
腹板厚度45cm，梁高1.6m。
K31+547天桥****跨径组合为25+30+30+25m，上部结构采用双幅箱梁断面，双幅之间设1cm纵缝，单幅箱梁为单箱三室结构，箱梁顶宽15.74m，底宽13.745m，直腹板设计，悬臂长度2m，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm。
腹板厚度45cm，梁高1.6m。
K33+177即威分离立交半幅****互通立交跨线桥，跨径布设采用25+40+40+25m，本桥采用左右幅分别施工，其中左、右幅桥箱梁为单箱三室断面，箱梁顶宽12.75m，底宽10m，直腹板设计，外侧悬臂长度2m，内侧悬臂长度1.25m。
箱梁顶板厚度均为25cm，底板厚度为22cm，腹板厚度为45cm，跨中梁高160cm，墩顶梁高为230cm，抛物线变高。
左右幅间预留1m后浇带，待左右幅桥预应力施工完成后，通过后浇带施工将两幅桥进行横向连接。
三、施工准备1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人；2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，复核图纸，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；3、根据现场实际勘查情况明确施工需要的场地，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供应情况，准备安全防护设施等。
4、做好支架及模板计算、验算工作。
5、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。
四、交通调流措施为保证既有高速正常通车及车辆、人员安全，施工前需对满堂支架搭设及门洞设置进行有效施工组织。
现以即墨互通立交现浇梁施工进行施工组织方案设计,考虑现有通车及交通调流后车辆通行便利,右幅拟将门洞设于1#、2#墩跨中靠新建路基侧位置,左幅对称设置。
1、支架及门洞搭设，搭设第一跨及第二跨新建路基侧满堂支架,并完成门洞基础及搭设工作.门洞采用四排φ4.8×3.5mm碗扣式支架搭设,纵桥向立杆间距30cm,横桥向立杆间距60cm,横杆步距60cm，支架顶横桥向设置4排I10工字钢,纵向设置I36工字钢,间距60cm,支架底设置宽1.3m,高0.6m通常C15混凝土基础,支架外侧设置防护挡板，采用钢管+彩钢瓦设置，以保护支架不被碰撞。
2、设置限高架及标志标牌,为保证支架安全,在门洞前方500m处设置限高架,左幅设于K34+750,右幅设于K33+800处,限高4.5m，限宽4.5m.并在兰村入口前方、西元庄入口及青威高速入口前方设置提示标志牌,提示超高车辆提前下高速绕行,并设置限高架。
各跨线桥门洞处实测标高见下表:限高架及提示标志牌设置见下图:3、调流，调流分两次进行,第一次为车辆在现有高速公路通行时调流;第二次为车辆已调流至新修路面下面层通行时的调流.在门洞前方1500m处开始摆放锥形桶,由疏到密,门洞前方200m锥形桶间距由5m渐变至2m,由双车道逐渐变换至单车道通行,引导车辆有序穿过门洞.按照《道路交通标志和标线》GB5768—1999、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004要求设置标志标牌,并在门洞前方设置爆闪灯,门洞支架上挂警示灯,防撞墩上贴反光条,以防止车辆撞击门洞。
具体调流方案见下图:6 /43现浇预应力连续箱梁专项施工方案7 /43五、交通组织方案1、成立交通维护现场工作小组以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交通维护现场工作小组。
其职责是：项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、检查和应急处置；现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置；安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置；巡查员负责所在区域内的安全检查、维护,遇到问题及时上报和处理。
2、安全措施2.1门洞安全防护：门洞处I36工字钢顶满铺一层1.2cm厚竹胶板,门洞外侧设防落网,以防梁顶落物砸车,门洞两侧脚手架贴安全警示灯带,防护挡板贴反光膜,门洞基础即可作为防撞墩,也能保证支架基础整体受力.2.2道路封闭施工及保障措施根据本工程的实际情况，结合高速公路车流量大、车速快的特点，为保障行车和施工安全，对现浇梁施工进行交通组织布控。
A 保通行措施制订急事件处置方案：为确保高速公路的畅通我项目部成立了专门的领导小组，在本工程施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机24小时开机。
如因大雾、大雨天发生交通事故按照应急事件处置要求，交通事故发生后，立即启动项目部应急事件处理程序迅速报警。
包括：简要经过、伤亡人数、发生原因、采取的措施及控制情况。
当高速公路在施工现场出现堵车等事故时，我方将立即增加交通管理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在20分钟内将事故车辆拖走确保高速公路畅通。
出现较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打120救助电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。
抢救现场受伤人员时，要注意保护交通事故现场，需要移动现场时，必须及时做出标志、摄像、拍照、详细记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。
保障措施：在施工区域附近高速路出入口重点部位设置告示牌以提示超高车辆提前下高速绕行.在按照路政交警等部门的指示统一部署交通调流；现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全。
B 交通布控区的参数设置交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全技术规程》（JTGH30-2004）标准执行。
养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。
C 各种交通安全管制设施的规定锥标：其要求符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，布设间距为3米，具有反光功能，同时配施工警告频闪灯，保证夜间施工时的安全。
夜间照明设施：当夜间进行施工作业时，设置照明设施。
照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
养护安全设施的设置与撤除：当进行维修作业时，顺着交通流方向设置安全设施。
当作业完成后，逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。
D 交通安全保障措施及应急预案为确保高速公路道路的畅通以及施工作业人员、设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：指派专职人员负责，我们施工路段配备5个专职安全员，并对所有的安全专职人员进行了培训指导，严禁标志摆放的任意性。
布控现场两端各放1名固定安全管理人员，中间布置3名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报。
安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；人身安全：上岗前全部施工人员进行安全培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。
施工时穿着安全作业服装，严禁穿越安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全；人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；要特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶，横冲直撞；交通意外的应急措施：一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况,并协助交警部门处理交通事故，确保施工人员机械撤离至安全区间；E 交通布控具体实施方案(1)施工区的基本区划。
根据《公路养护安全技术规程》规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工时做好以下六个区的工作：（一）警告区设置长度为2000m，是最重要的一个控制区。
区内设置施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其它标志可以根据具体情况再行增加。
1.距离上游缓冲区2000米的位置设置“前方施工2km”的标志牌；2.距离上游缓冲区1200米的位置设置“限速60km”的标志牌；3.距离上游缓冲区1000米的位置设置“前方施工1km”的标志牌；4.距离上游缓冲区500米的位置设置道路变窄、禁止超车标志牌；5.距离上游缓冲区300米的位置设置“前方施工300m”、“限速40km”的标志牌；（二）锥形标自门洞前方1500m开始摆设，间距由疏到密，在门洞前方500m处由5m变为2m。