编制说明:本作业指导书自签发之日起生效。

1、操作人员必须持证上岗。

2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。

3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。

4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。

5、本作业指导书不包括沉降观测和堆载预压内容。

6、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。

7、本作业指导书解释权项目工程技术部，公司所属各单位、各部门必须遵照执行。

批准人：2005年月日路基土方工程作业指导书1、目的/适用范围为确保路基土方工程的施工质量，达到设计和规范要求，提高产品质量，特制定本作业指导书。

本作业指导书适用于本项目在建工程项目的路基土方工程。

2、依据2.1《公路工程质量检验评定标准》—JTG F80/1-20042.2《公路工程国内招标文件范本》-2003版下册2.3《公路路基施工技术规范》—JTJ033-952.4《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》—JTJ017-962.5随岳南高速公路土建工程监理实施细则3、作业组织和资源配备3.1人员3.1.1 根据工程性质及工程量大小，确定或组建该项目的施工队伍，以及所需的技术人员和技术工人。

3.1.2 要明确该项目现场管理人员与操作者对这一工序的责任人。

3.2 施工前：施工场地必须搞好“三通一平”工作。

3.2.1 电通：按照不同施工机械的功率配置供电系统。

3.2.2 路通：修建施工便道包括进场道路和场内道路，道路标准确保大型机械设备及重型车辆能顺利进入工地。

3.2.3 水通：施工场地备有水源、水井、水塔，确保生产、生活用水供应。

3.2.4 场地平整：要求施工场地平整，将施工范围内的沟坎、河溪和水塘平整，夯实回填，地表面平顺。

3.2.5 施工范围内所有建筑物清除以及埋入地下的建筑物，管线等采取相应的拆迁措施，确保施工顺利进行。

3.2.6 绘制施工平面布置图，包括施工顺序、取土场、库房、电源设置等临时设施的位置。

3.3 材料3.3.1石灰：石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-200）表4.2.2所规定的Ⅲ级以上的要求，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）规定的试验方法进行检验，同时应符合以下要求：（1）、石灰应符合“GB/*1594-79”规定的技术指标的要求；（2）、石灰在应用于工程之前7ｄ，充分消解成能通过10ｍｍ筛孔的粉状，并尽快使用；（3）、石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前，应按规范进行试验。

3.3.2石料：（1）、石料应符合图纸及招标文件的规定，并按照《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）进行试验，以确定石料的各项物理力学指标；（2）、石料应强韧、密实、坚固耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

石料应取自质量合格、满意的采石场；（3）、石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。

石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。

3.3.3砂：宜采用洁净的中、粗砂，含泥量不大于５％，有机质含量不大于１％。

3.3.4 土工合成材料：土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）的规定。

并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度。

土工合成材料的试验项目和方法应符合《土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98）的规定。

3.3.5土源：填料使用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的填料。

下列土为路基填方非适用材料，不能用于路基填筑：（1）、沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾；（2）、含有树根和易腐朽物质的土；（3）、有机质含量大于5%的土；（4）、液限大于50%、塑性指数大于26的土。

3.4 机械设备：土方中常用的土方机械为推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等。

3.4.1 推土机：推土机是土方施工中最常用的机械，其特点是机动灵活，最适用于短距离（20-70米）推、运土方，还可以配合其它的机械施工，国产推土机大都为履带式的，其优点是对地面附着力大可以行走和工作于坑洼地带和泥泞干湿地，按功率来分配，可分为轻型（40KW以下）、中型（40KW至250KW）、重型(250KW以上)。

3.4.2 平地机：平地机主要用于路堤表面的修理平整和整型、刷齐边坡，也可用于铺路面前的路槽开挖，平整以及挖掘边沟。

一般为自行式，拖式较少，行走轮有四轮和六轮两种，轮的转向也可以分为前轮转向式、后轮转向式及全部轮均可转向三种。

国产平地机分类和技术参数见下表：3.4.3挖掘机：挖土机按其主要作业方式来分，分为正铲及反铲。

它的功率很高，每台班挖土数量较大，不如推土机铲机灵活、方便、机动性较差，只适合土方量很集中的地区使用，按传动方式分机械和液压两种，在行走方面分为履带式和轮胎式。

挖掘机适用的土为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级土，过硬的土或砂砾石等，可用推土机事先推松。

3.4.4 装载机：装载机可以用作铲掘、推运、平整和装车的多项功能，其最高效率作业是以载重自卸汽车配合，按行走方面分为履带式和分轮胎，按传动方式分机械和液压两种，动臂形式可以是全回转式、半回转式和非回转式三种，全回转式作业效率最高。

国产装载机的分类规定见下表：装载机产品分类表3.4.5 运输车辆：公路施工中，通常使用的运输车辆一般分为自卸汽车及牵引汽车和挂车两大类，而在填方路堤施工中，主要是与各类挖装机械配套使用，故采用轮胎式的自卸汽车比较适宜。

每一台挖掘机应配备的运输车辆应根据计算确定。

4、施工工艺4.1 施工准备工作（1）、熟悉设计图纸和现场复查：施工前将设计图纸和资料仔细查看，熟悉图纸，了解设计意图，然后根据设计文件进行现场核对和复查工作：ａ、路基国产范围内的地质、水文情况，以便在作好施工计划时有针对性的处治；ｂ、核对路堤所经地带的低填和高填情况，便于采取不同的施工方法来保证填筑路堤的强度和稳定；ｃ、取土场的植被、水源、生态环境等情况，取土时要防止水土流失，保护环境；ｄ、取土场填料是否满足填方数量，入不足时还要勘查寻找；ｅ、取土处到填土点的交通条件和便道情况，确定经济的运输方案；ｆ、核对现场横断面与设计是否相符，必要时进行补测和加密。

（2）、填料分析试验：主要有以下常规试验项目ａ、对填料的土壤作液限和塑限测定；ｂ、粒径分布的测定；ｃ、氯化物、硫酸盐、碳酸盐和有机质含量的测定；ｄ、含水量的测定；ｅ、土的击实试验；ｆ、土的强度试验（CBR）。

（3）、试验段选择：路基施工规范规定，高速公路施工时，应采用不同的施工方案作试验路段，从中选择最佳施工方案指导全线施工。

在进行试验时，应作好详情记录，试验数据加以整理后写出试验报告，报有关部门审批。

试验段应选择在地质条件、断面形式均代表性的地段，宜选择在路基内进行。

试验路段宜为100～200ｍ，一般不得小于100ｍ。

4.2 施工工序方法4.2.1施工放样路堤施工放样应采用渐近法放出路堤坡脚线，不得采用支距法。

路基放样应采用全站仪放出路基中线，也可采用全站仪放出线路主点桩位后，采用经纬仪加密，然后采用刚卷尺配合水准仪进行放样。

放样时，应精确计算，应考虑边坡松填加宽值、路基沉降加宽值，在此基础上，应每侧加宽不少于10ｃｍ。

路基放样后应洒石灰线标识，并建议将路堤坡脚边桩外移予以保护。

路堤填筑过程中，最多每3层应恢复一次中线和边线，随时校核路基填筑是否正确。

在路基93区、94区、96区接近填筑设计标高时，应严格放样，对中线进行恢复，并检测路基标高、坡度，要控制路基填筑标高，每层填筑厚度应不小于10ｃｍ。

4.2.2填前基底处理路堤填筑前应对天然地面进行清理或处理，对原地面的树木包括树根、灌木、草丛、石头、垃圾、废料、建筑结构以及其它认为非认为的障碍都应清除，天然地面以下10ｃｍ以内的草根也应清除。

路堤经过水田地段应采用开沟排水、疏干或晾晒的方法进行处理，经过水塘地段，还要进行排水疏干、清理淤泥、换填石灰土等处理。

路基清表厚度和方法按设计文件要求执行。

因本工程地处软土地基地带，施工路基填方前，还应按照设计文件要求进行软基处理。

4.2.3挖料与装运因本项目挖方数量较低，仅占填方数量的 4.6％，且多为表层土、过湿土，故本工程可以不考虑移挖作填，路基填料均来自取土场。

一般情况下，未被扰动的原状土含水量接近天然含水量，应尽量采用开挖、装运、摊铺、碾压一条线施工方法，以节约工时，提高效率。

在取料过程中，应视施工进度，每天安排采料量，随采随压，不能让没有完成压实的土过夜，以免淋雨，使土过湿增加处理费用。

对于偏干土壤，一般采用在取土场挖槽灌水徐徐浸入土层的办法，或者在摊铺时人工洒水使之适合于碾压的含水量。

因本地区一般均为过湿土，一般不需要采用以上方法。

过湿土的接近措施是，一般开挖深槽，增加暴露面或采取推开晾晒的办法，但雨季不宜采用。

掺灰土的挖料装运见本指导书第4.2.6条。

填料一般采用同一取土场，因特殊原因，同一路段采用不同土源的，应分层填筑，不得混填。

4.2.4摊铺工序路基平整度是影响压实质量的重要因素，摊铺不平，会压实不均匀，路基强度和稳定性也会受到影响，施工时应采用平地机和人工辅助摊铺。

路基土方摊铺厚度，应视压实机具功能、碾压遍数等经试验确定，但最大摊铺厚度，一般不超过40ｃｍ，碾压后的厚度不超过30ｃｍ。

填料摊铺，每层应铺满路基全部宽度，还要增加沉降加宽宽填增加值，使路基边缘能得到充分压实。

每层摊铺的水平面，都要与最终的路基顶面平行，并保持表面平整，排水顺利。

4.2.5含水量控制填料含水量是影响路基压实度的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性；含水量不足，则需要过多的压实功，且偏干的压实土内部残留的空气体积含量大，一旦浸水后路基强度下降，甚至产生不均匀沉陷。

公路路基施工规范规定，填料含水量一般不宜超过填料最佳含水量的±２％，否则需进行晾晒、洒水，过湿土需进行缠灰处理。

4.2.6石灰土施工路基填料为过湿土的路段，进行5%石灰土处置，同时路床填料CBR值应满足要求， 80cm路床进行7%石灰土处置（其中20cm路床采用65%石灰处置土掺加35%的砾石）。

石灰土采用场拌法拌和，运至工地摊铺后再进行一次路拌，以确保灰剂量均匀，平地机整平，振动压路机碾压，每层压实厚度不大于30cm。

掺灰地段施工按图纸及监理要求进行。

施工时，将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水湿润，以达到灰土最佳含水量。

压实后的灰土应采取排水措施，3天内不得受水浸泡。

灰土垫层铺筑完毕后，防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。

4.2.7路基压实水平分层填筑：按路基横断面全宽度分层平行摊铺，不得将两种及以上的填料混合铺填，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑,平地机整平，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，最大松铺厚度不超过400mm。