北岸沉洲岛通桥位行车便桥计算书
东江南特大桥北岸便桥由洪梅填通沉洲岛，跨越一道 27m 宽水道，
由于预制场及拌和楼布置在岛内，考虑到以后运输钢筋及砼原材料的需要，有重车通过，便桥的设计通行荷载为 100T。

便桥总长 30m，由双排
贝雷组成。

分三跨设计，单跨 9m，两端头跨打设双排φ =80 ㎝
δ=6 ㎜的钢护筒，中跨两跨打设每排 4 条φ =60 ㎝δ=6 ㎜的钢护筒，
以抬吊的方式支承贝雷承重梁。

最大跨径按 12m双排护筒进行设计验算。

挂车前轴为单排两轮，中轴为双排（4＊2）轮，后轴为三排（ 4
＊3）轮，具体参数如下：
一、设计荷载及参数：
汽车总重前轴重中轴重KN力KN力KN 后轴重轮距前轮着地四轮着地六轮着地力 KN
轴距 M
宽 M宽 M宽 M
M
3+1.4+7+2 ×
100080370550 1.80.3 × 0.20.6 × 0.20．9× 0.2
1.4
三、 1、验算［ 28 的受力：
选择后轴单 側前两轮荷载作为验算荷载，由于作用面积为
0.6 ×
0.2 ，而槽钢间距为
0.05 m, 因此 , 后轴前后轴作用在 2×［ 28 上, 由
受力简图为［ 28 的材料特性。

则 δ=
M
=112.2 Mpa
W
x
Z= QmaxS max =14.75 Mpa
Id
2、验算工字钢：
分两种工况进行验算， 工况一为抗剪的最不利工况， 工况二为抗弯的最不利工况。

对工况一：
对工况二：
两种工况下 Q都为 11.8T ，则：
τ=QmaxS
=68.35 Mpa Id
作用在后轴单排轮上的力以 2 组工字钢承受，工字钢为 3 条，以2条计算，则作用在车轮上工字钢所承受正应力为：
δ=M
=131Mpa W
3、验算贝雷：
以抗剪及抗弯最不利工况进行计算，作用在单边贝雷上的力以：P1＝5.5T ，P2＝21.5T ，P3＝25T 输入，
对工况一有
M max=57.4Tm 对工况二有
Q max=23.2T
五、验算下弦杆槽钢受力
车轮距为 1.8m，则作用在后轴上的压力由 5 组工字钢承受，作用在中轴压力由 3 组工字钢承受，故每组支承力为 5T，考虑行车时，受力分布不均等原因，以 7T 计算，则：
工况：
M＝1.2T.m
下弦杆由四条 10＃槽钢承受，有：
δ=75Mpaτ= QmaxS＝11.9Mpa
Id
四、钢护筒的验算:
护筒自由长度较小，可不验算钢护筒的稳定，并且车在便桥上慢过行验，可不验刹车力，则仅考虑竖向荷载。

钢护筒的截面积A=0.0151m2
据上可知 , 护筒最大的压力为28.8T 则钢护筒应截的压应力为:
[ δ]=P =19.07 Mpa
A。