门式起重机
供货8台
技
术
协
议
甲方: 乙方:
甲方: 乙方：
经双方友好协商，就XXXXX项目的起重机技术要求达成如下协议：
一、基本定义
1.1 本协议为 ___________ （甲方）与_____________ 有限公司（乙方）签订的招标编号：____________ 的起重机合同附件，为该合同不可分割的一部分。
1.2 乙方的产品符合有关国家、行业技术规范和标准以及需方提供的技术资料的要求。
二、概述
2.1工作条件
用途：机械制造行业
工作环境：室外
环境温度：-25 ° C〜+39° C
相对湿度：< 85%
海拔：1925m
2.2供电电源
供电电源：〜380V± 10% 50HZ,（三相四线）。
2.3起重机技术参数
设备形式：A型门式双梁起重机，工作级别 A5级
1、起吊重量：16/5t
设备台数： 3 台
主卷扬速度：最大15.8m/min变频
副卷扬速度：最大20m/min变频
大车行走速度：
小车行走速度：
2、起吊重量：
设备台数：
主卷扬速度：副
卷扬速度：大车行
走速度：
小车行走速度：
3、起吊重量：
设备台数：主卷扬
速度：副卷扬速度：
大车行走速度：小
车行走速度：
4、起吊重量：
设备台数：主
卷扬速度：副
卷扬速度：大
车行走速度：
小车行走速度：
5、起吊重量：
设备台数：2 主卷
扬速度：副卷扬速
度：大车行走速度：
小车行走速度：三供货范围0 〜34m/min变频0 〜43m/min变频
20/5t
1 台
最大14.2m/min变频
最大20m/min变频
0 〜34m/min变频
0 〜44m/min变频
32/5
t
1 台
最大12.7m/min 变频
最大16m/min变频
0 〜53.4m/min 变频
0 〜38.6m/min 变频
50/10t (H=12
1 台
最大5.9m/min 变频最大12.7m/min 变频 0 〜
39.2m/min 变频
0 〜37.6m/min 变频
50/10t (H=16
台
最大7.8m/min 变频
最大12.7m/min 变频 0 〜39.2m/min 变频 0 〜
37.6m/min 变频
四技术要求4.1规范和标准
以上标准和规范如果出现对于同一对象有两个或两个以上规定的，执行最高级别的规定。如果被新标准和规范替代，执行新的标准和规范。如有不确定或相矛盾的地方，按乙方标准执行。
4.2设备详细技术要求
421主要配套件厂家
驾驶室方向：滑线同侧（滑线甲方负责）。
驾驶室：标准室外驾驶室（悬臂起重机带后视窗）
电机：佳木斯变频电机。
主卷扬传动形式：分离式
主卷扬制动器：焦作金箍牌电力液压盘式制动器。
主卷扬减速器：南高齿中硬齿面减速器
副卷扬传动形式：分离式
副卷扬制动器：焦作金箍牌电力液压盘式制动器。
副卷扬减速器：南高齿中硬齿面减速器
大小车传动形式：三合一 SEW产品。大车运行四驱。（小车有防坠落措施）
动定滑轮组：锻造件
车轮:锻造件
吊钩:韶关T级钩头
驾驶操作方式: 联动操作台；联动台米用大连（施耐德触点）。大小钩独立手柄
操作，内设灭火器。
小车导电电缆：移动弹性扁电缆、电源线采用船用电缆导电。
超载限制器：常州常欣
吊车导电形式：铜杆滑触线形式，配套双组集电器由乙方提供，并保证滑线集电
轮架和检修平台牢固、可靠、安全，能容纳两个人同时检修，不
能有晃动。滑触线与集电器连接要有防脱装置。集电器规格与设
计院协商配置。
整车运行；全变频调速
变频器：ABB
PLC ABB 、西门子，并预留备用点。
桥下照明：海洋王（防雨，防风）
大小车限位：声光报警及限位器
大车防撞装置：大车四腿安装运行声光报警器
大小车缓冲器：聚氨酯缓冲器
空调：海尔
电阻器：不锈钢电阻器
钢丝绳：布顿咼强度、免维护。
电气元件：施耐德、西门子
电线电缆：上上电缆
结构材料：安阳钢铁集团、河北钢铁集团
天车颜色：橘红色（GSB05-1426-2001 R05 橘红色）
电控柜：威图电柜。
轴承：哈、瓦、洛
4.2.2技术说明
起重机整机结构形式，主要技术参数设计院确认认可
4.221 机械部分
4.231.1 起升机构
a.起升机构控制采用闭环控制，起升机构由1台电机、1台减速器、1套卷筒装置、1套滑轮梁及定滑轮组、液压盘式制动器等几部分组成，卷筒采用Q345-B钢板卷制。设置超载限制器，用于防止超负荷运行，采用旋转式和重锤式双重限位保护。
4.2.3.1.2 小车运行机构
小车运行机构采用三合一驱动装置驱动，小车运行端部安装缓冲器，小车运行两侧极限处安装机械式行程限位开关。起重机的小车全车设有防雨装置，有足够的检修空间。
4.2.3.1.3 大车运行机构
大车运行机构采用分别驱动型式，由四套三合一驱动装置驱动，大车运行两侧极限处安装机械式行程限位开关。起重机大车电气部分全部有防雨措施，运行机构设有防雨措施，防雨措施牢固可靠拆卸方便，各部件要修理方便。
4.2.3.1.4 桥架结构
桥架采用A双梁结构,所有原材料采用国内大型钢厂产品。主焊缝都经过无损检测。具有足够的强度、刚度和整体稳定性，桥架主要受力构件（主梁、端梁等）材料
采用Q345-B,板材厚度根据国家标准执行。
各梁连接采用高强度自锁螺栓》8.8S连接。桥架盖（翼）板、腹板、龙门立柱、地梁的对接焊缝进行100%勺无损探伤。
有效悬臂长度：16/5t （3台）、20/5t （1台）悬臂不伸出。32/5t （H=12米，1台）驾驶室侧不伸出，驾驶室对侧伸出8米（即实际场地南侧伸出有效长度8米）；50/10t （H=12米，1台）驾驶室侧不伸出，驾驶室对侧伸出 8米（即实际场地南侧伸出有效长度8米）。50/10t （H=16米，2台）两侧同时伸出有效长度11米。
在桥架（主梁、端梁、进入司机室的通道、检修通道等）上设高度不小于1050mm 的栏杆，并设有间距为不大于350mm!勺水平横杆，底部设置高度100mm勺围护板。栏杆上任何一处都能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。在保证强度和满足工作条件下，采用大尺寸的钢板和型材。