三、DC-DC系统的测量
1、使能信号测量 DC/DC使能信号是由整车控制器VCU62号角发出
的信号电压，找到PDU的35P针脚的17号角。在上电时 测量电压值为12V，即使能信号电压正常。 2、转换电压测量 测量时，使用万用表电压档，测量蓄电池正负极柱外 的金属套件处的电压值，DC/DC工作时，电压会高于 蓄电池本体电压，一般为13-14V。 3、电流测量 测量DC/DC工作电流使用钳形电流表，找到DC/DC与 蓄电池（或用电器）的连接线（黑色线）用钳形电流 表钳住电线，测量DC/DC工作电流。
4.2 低压蓄电池报警灯点亮的故障诊断与排除
一、认识低压蓄电池报警灯
低压蓄电池报警灯位于显示屏的下方，颜色为红色，点亮条件为蓄电池高/ 低压故障或DC/DC故障。
二、查阅报警内容故障排除 蓄电池在使用中，常出现各种故障。外部故障有容器或盖子产生裂纹，封口胶的破裂，电
桩的腐蚀等。内部故障有极板硫化，极板活性物质脱落，自行放电，极板间短路和极板弯曲等。 1、极板硫化 1)故障现象 蓄电池使用过程中，由于种种原因在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，正常充电时
二、查阅报警内容故障排除 4、内部短路 1)故障现象 蓄电池开路端电压过低，无法上电；充电末期温度上升很快，电压很低或者是零。 2)原因 （1）蓄电池过量充电或充电温度过高，极板活性物质脱落，形成短路。 （2）过量大电流放电，大电流充电，导致极板急剧弯曲变形，使活性物质脱落。 （3）隔板腐坏，电解液不清洁或长期使用中沉淀物积聚过多。 3)故障判断与排除 拆开各单格，取出极板组并浸入蒸馏水中，清洗各单格电池壳底沉淀物，更换新的隔板并检 查是否有导电杂质夹在正负极板间。清除后，加入较稀的电液进行充电，用10 h放电率检查充 电和放电情况，再进行充电，并调整电解液比重到正常状态。
新能源汽车故障诊断技术
——冷却系统
——低压充电系统 故障诊断主讲人：课时学习目标 • 了解新能源汽车低压供电系统的分类； • 掌握DC/DC变换器的结构、 充电条件、
信号测量方法； • 熟知低压蓄电池常见故障原因，并掌握
其排除方法。
新能源纯电动汽车12V直流供电系统主要包括了蓄电池、 DC/DC电压转换器以及电气设备等组成。动力电池系统输 出的高压直流电通过DC/DC转换为低压直流电，一部分电 能被电气设备使用，另一部分储存在蓄电池当中。
二、查阅报警内容故障排除 3、极板活性物质脱落和极板翘曲 1)故障现象 电解液变为褐色，充电时电压上升过快、沸腾过早、密度达不到规定值；放电时电压下降快、 容量下降。 2)原因（1）充放电电流过大，充电过量。（2）电解液温度、比重经常过高。 3)排除 脱落少量时，清除后可继续使用；脱落严重时，容量减小，且易引起短路，须更换新极板。 极板翘曲，可校直后继续使用。校直的方法是先从电液里提出极板，用两块木板夹在极板两 面，放在台钳上慢慢压直，也可平放在木凳上用相当重量的物体先轻后重地慢慢压直。
一、 低压12V直流供电分类
①常电；常电是在蓄电池正常的情况下，均有规定的电压的 电源线。不受任何开关，继电器等控制的正电源。一般用30 号线表示，又称之为“常正电”。 ② 15号供电线；15号线是从点火开关出来的给仪表、ON档 继电器等系统供电的。15#为红黄线或红黑线，一般都是由 中央继电器或点火锁控制的。 ③使能供电；使能供电是由集成控制器VCU发出的信号电压。
一、低压12V直流供电分类
④检测点；检测点为低压12V直流供电 的电压检测点，一般用万用表检测蓄 电池正负极柱外的金属套件处的电压 值。在不上电的情况下，电压为12V13V。上电后，由于DC/DC开始工作， 电压会有所上升，一般电压为14V左右。
二、 DC/DC为蓄电池充电条件
DC/DC变换器将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，给整车低压用电 设备供电及低压蓄电池充电。
二、 DC/DC为蓄电池充电条件
项目 输入电压 输出电压
效率
冷却方式 防护等级
参数 240—410V DC
14V DC 峰值大于88%
风冷 IP67
DC/DC变换器有四个插件接口，分别为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端 和高压输入端。
二、 DC/DC为蓄电池充电条件
DC/DC为蓄电池充电的条件： 1、上电时，车辆控制器VCU工作正常，将DC/DC使能信号传递给DC/DC， DC/DC正常工作，将高压直流电转换为低压直流电，给蓄电池充电。 2、下电时，车辆进行慢充充电时，慢充连接确认后，慢充唤醒信号将车载充 电机唤醒，同时，VCU被唤醒，将DC/DC使能信号传递给DC/DC，DC/DC 正常工作。车载充电机将220V的交流电转换为高压直流电，DC/DC将高压直 流电转换为低压直流电，给蓄电池充电。车辆进行快充充电时，DC/DC不工 作。
不能转变为二氧化铅和纯铅。 2)故障原因 （1）在充电不足的状态下长期放置。（2）液面高度过低。（3）电解液不纯。 3)处理措施 极板硫化较轻时，可用“去硫充电法”消除硫化；硫化严重时不易恢复，则应报废。
二、查阅报警内容故障排除 2、自行放电 充足电的蓄电池放置不用时逐渐失去电量的现象，称为“自行放电”。 1)原因 （1）电解液不纯，杂质过多。（2）蓄电池内部有短路。（3）蓄电池盖上积存有电解液。 2)排除 先用额定容量数值的5％～10％安培电流放电到单格电压为1.1～1.2 V（1.7 V后可适当减小电 流值），使杂质由极板上转人电解液。然后倒出电解液，并用蒸馏水泡洗各单格电池，每隔2～ 3h换一次水，直到倒出的蒸馏水无酸性为止（可用酸性试纸测定），然后加注正常比重的电解 液并进行充电，即可使用。如上述方法无效，则应考虑拆开蓄电池进行内部检查，必要时更换 新件。