第
16
单元
汽车电子与电器系统及检修
充电系统故障诊断
A6
单元
目标
掌握发电机输出电压的检
测方法
掌握发电机输出电流的检
测方法
熟悉充电系统的检修方法 掌握发电机的检测方法
单元目录 发电机的检查
充电系统的检查与诊断 发电机检查
单元总结
发电机是充电系统的核心部件，通过检测发电机的好坏就可以知道充电系统是否充电正常。

对于发电机的检查通常采用检测发电机输出电压和检测发电机电磁场的方法。

输出电压检查
发电机输出电压检查可以帮助维修人员诊断发电机的发电电压是否符合标准范围
如果输出电压太高或太低都表明发电机存在故障，应更换发电机调节器或发电机
电磁场检查Array 在发电机处于工作状态时，发电机的励磁线圈通电会产
生磁场。

此时，使用螺丝刀
或者铁质工具靠近发电机转
子端部，应该能够感觉到磁
场吸引螺丝刀的力量，否则
说明发电机没有发电，应检
查调节器、电刷、以及转子
线圈
充电系统的检查与诊断
常规检查
发电机上的接线
蓄电池的正负极电缆线
与极桩的连接发电机皮带
故障诊断
充电电流过大
指示灯时亮时灭
指示灯一直点亮
指示灯一直不亮
充电系统的检查与诊断
常规检查
当对充电系统的故障进行诊断前，应该先检查以下内容:
蓄电池的正负极电缆线与极桩是否紧固牢靠
发电机上面的接线是否牢靠
发电机皮带是否松弛
发动机转速达到1500转/分钟后，充电指示灯是否熄灭
故障现象故障描述故障原因
充电指示灯一直不亮点火开关打开，充电
指示灯不亮，启动发
动机，充电指示灯也
不亮。

充电指示灯发光二极管断路
熔断丝烧断使指示灯线路不通
指示灯或调节器电源线路导线断
路或接头松动
蓄电池极柱上的电缆线头松动
点火开关故障
发电机电刷与滑环没有接触
调节器内部电路故障
故障现象故障描述故障原因
充电指示灯一直点亮发动机启动后，仪表盘上的充
电指示灯始终亮着，这说明发
电机出现了不充电或充电输出
线路故障。

发电机磁场绕组短路、断路
或搭铁
定子绕组短路、断路或搭铁
故障
整流器故障
电刷与滑环接触不良
调节器故障
发电机的传动带过松而打滑
发电机输出电压降太大
故障现象故障描述故障原因
充电指示灯
时亮时灭 接通点火开关和发动机正
常运转时，充电指示灯亮
度不稳定，时亮时灭
发电机传动带松弛出现打滑
现象
发电机整流二极管断路
定子绕组连接不良
发电机电刷磨损过多
调节器调节电压过低
相关线路接触不良
充电电流过
大 汽车灯泡很容易烧坏、蓄
电池温度过高且其电解液
消耗过快等故障现象说明
发电机充电电流过大
发电机充电电流过大的原因
往往是由于电压调节器调节
电压过高或者是由于调节器
失效造成的
SI 类型在发电机内部集成电压调节器，在发电机后部共有两个接口（1#端
子连接仪表内部的充电指示灯，2#连接蓄电池）。

SI 类型发电机检测
CS 类型发电机一般独立作为一个元件，由模块进行控制，其发电机端子如图15 4所示。

其端子含义如下：
P——直接与发电机内部定子线圈相连，输出交流电压信号
S——用于监测蓄电池的实际电压
F——向控制模块反馈调节器内部励磁线圈励磁电流大小信号，有时用I 代替 L——控制模块对发电机的控制信号，若L 端线路断路时，也可以用F 端代替CS 类型发电机检测
使用手持式电流钳表来测量发电机最低额定输出电流，根据测试结果： 若电流钳显示为正值，并且能够大于5A，则系统正常
若电流钳显示为负值，说明在车辆最大用电负载下，发电机不能够为车辆提供充足的电能，则系统故障
单元总结
谢
谢。