2、磁悬浮轨道交通的优越性
(1)速度高。 (2)安全性高。 (3)噪声低。 (4)维修少。 (5)舒适度良好。 (6)选线自由度大。 (7)能耗少。
3、磁悬浮建设存在的问题
(1)初期投资昂贵。 (2)不能与轮轨方式的现有铁路网兼容。 我国上海磁悬浮快速列车工程引进德国先进 技术，线路设计为双线，起点为地铁2号线 上的龙阳路站，终点为浦东国际机场站；长 度约30km；设计最高速度为430km/h。
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中国和谐号动车
2. 地下铁道(Subway)
• 特点：运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，
运行采用全封闭信号控制，安全、快速、准 时，造价昂贵。
• 地铁常建于城市中心地区，凡城市运量在4
万人次/h以上的（地铁适于3-6万人次/h）， 可以选用地铁。
地下铁道
地铁站
中国第一条地下铁道
1971年北京地铁
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(3)更适合低运量场合 运输。
在中等规模城市用以补充巴士
(4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合交通条件下
的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。
(5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，不存在机械
风险或大的费用过载问题。
重庆轻轨
天津轻轨
4. 有轨电车(Trolley Bus)
• 特点
中国铁路图
1.“和谐号”动车组
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2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐 号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份 有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实 施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客 运装备的技术达到了世界先进水平，中国也由此成为 世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国 家。 时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收 国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自 主研制的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车 之一。
世界十大地铁
（1） 莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。 （2） 东京（日本）： 年客流量25亿人次。 （3） 纽约（美国）：年客流量15亿人次。 （4） 墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。 （5） 巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。 （6） 大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。 （7） 列宁格勒（前苏联）：年客流量8.21亿人次。 （8） 伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。 （9） 汉城（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。 （10） 香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次
由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长 1956公里。 其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年 建成铺通，1984年投入运营。 格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青 藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长 1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南 山口既有线改造32公里。
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美丽的青藏铁路
类型：地下铁道、城市轻轨(包括单轨)、城市有 轨电车、市郊铁路等。
国内铁路的发展
• 1876年由英国人擅自修建的淞泸铁路，是我国
第一条铁路。 而1881年11月8日由开平矿务局出资修建的唐 胥铁路（唐山至胥各庄）则是中国人自己修的 第一条铁路。 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、 沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米， 于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及 人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。 詹天佑是建设铁路的总工程师。
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化 运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展示、旅游 观光等多重功能。于2002年12月31日启用，由当时 的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，主持 剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站， 东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场 和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30 公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每 小时430公里，单线运行时间约8分钟。
交通运输方式一种革命性质变。 • 传统铁路是在车轮与钢轨接触的情况下，依 靠轮轨之间的粘着关系实现支承、导向、牵 引和制动三大功能， • 磁悬浮列车是在车辆与导轨无接触的情况下， 利用电磁系统产生的吸引力或排斥力使车辆 悬浮，利用电磁力进行导向，使车辆不偏离 运行轨迹，同时依靠直线电动机驱动，推动 列车前进 。
城市轨道交通 规划与设计
老师们好
•
同学们好
演讲员：李凯
设计员：5号 屋集体成员， 周晓玉和张 茹
城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、磁悬浮交通
我国发展城市轨道交通
问题 造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些 地铁是利用外资，进口设备，既提高了 造价，又带来了地铁设备“万国牌”的 隐患;城市交通总体规划不均，与公交、 出租车、码头、机场之间的紧密衔接、 密切配合不够;对市郊铁路发展不重视， 没有纳入城市轨道交通发展的总体规划 中。 目标： 达到标准化、国产化、造价低、服务质 量高的要求，真正成为大能力、快速运 行和合理疏散的交通骨干。
低运量、全地面、不封闭、无信号系统， 投资少、运营费用低、对环境污染小等。 • 适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达 15000人次/h，有很好的经济性。
大连有轨电车
瑞士有轨电车
未来轨道交通设想
4. 市郊铁路(Suburbs Rail)
• 特点
运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、 投资省、见效快、速度比较高、效率高、 技术上容易实现、服务范围广等。
一、发展城市轨道交通的意义
• 水、交通和环境是城市发展的三大要素。 • 交通问题已成为制约城市经济发展的重
要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 • 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等，快速、安全、便捷，誉 为绿色交通工具。
二、城市轨道交通类型、特点及选择
3. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
• 是原城市有轨电车的发展而来，采用中等
载客容量的车箱，每小时单向交通流量在 1.5→3万人左右。
• 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的
荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比
较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和
地铁之间的中运量的轨道交通工具。
上海磁悬浮
未来磁悬浮列车
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• 我国最早的地铁是1969年建设的北京地
铁。 • 天津（1984）、上海（1995）、广州 （1997）陆续建设了地铁。 • 香港的第一条地铁建成于1975年。
• 到 2001 年底，已有 10 多个城市建成和正
在建设轨道交通系Βιβλιοθήκη 。青藏铁路• 青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车。 •
• 适用
可用于连接市中心和郊区间的运输。 在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了 广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市 轨道交通网络。
北京市郊铁路
三、磁悬浮交通
1、磁悬浮交通的特点 2、磁悬浮轨道交通的优越性
3、磁悬浮轨道交通建设存在的问 题
1、磁悬浮交通的特点
• 磁悬浮交通是一种新型的交通运输系统，是
• 特点
中等运量，多采用全封闭或半封闭方式， 实行信号控制。其造价仅为地铁的1/5-1/3
• 适用
道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在 特大城市配合地铁在郊区的延伸。
轻轨的优点
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(1)比地铁安全 由于动力来自车顶部， 而非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏 杆，因为它也可在街道上行驶。
(2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂 贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街 道，旅客可以在人行道上下车。