2.轨距容许误差
容许偏差值为+6mm和-2mm，即宽不能超过l441mm，窄 不能小于1433mm。
轨距变化应和缓平顺，其变化率：正线、到发线不应 超过2‰(规定递减部分除外)，站线和专用线不得超过3‰， 即在lm长度内的轨距变化值：正线、到发线不得超过2mm， 站线和专用线不得超过3mm。
轨距尺的使用
q＝T+2d
式中
T-轮对的轮背内侧距离，mm； q--轮缘厚度，mm； d--轮对宽度，mm
通过踏面上距车轮内侧面一定距离的一点，画一水 平线，称为踏面的测量线。由测量线至轮缘顶点的距离 称为轮缘高度。由测量线向下10mm处量得的轮缘厚度， 称为车轮的轮缘厚度(d)。
轮对上左右两车轮内侧 面之间的距离，称为轮对 的轮背内侧距离(T)。这个 距离再加上二个轮缘厚度 称为轮对宽度(q)如图所示。
同一车架或转向架上始终保持平行的最前位和 最后位车轴中心间水平距离，称为固定轴距。
车辆前后两走行部分上车体支承间的距离称为 车辆定距。 应当注意，固定轴距和车辆定距是两 个不同的概念，固定轴距是机车车辆能否顺利通 过小半径曲线的控制因素，车辆定距是转向架中 心间距，除长大车外，多在18m之内。
固定轴距
第二章 轨道几何形位
兰州交通大学 土木工程学院
1
本章重点
1、直线轨道几何形位 2、曲线超高设置 3、缓和曲线设置
2
第一节 概述
一、轨道几何形位定义： 是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。 二、分类 1、 轨道平面位置来看 ·直线 ·圆曲线 ·缓和曲线：一般在直线和圆曲线间插入一条曲率渐 变缓和曲线相连接 要求：轨道的方向必须正确，直线部分应保持笔直， 曲线部分应具有与曲率相适应的圆顺度。
图6—1车轮
1－踏面；2－轮缘；3－轮辋；4－辐板；5－轮毂； 6－轮箍；7－扣环；8－轮心
车轮踏面（锥形踏面）
车轮踏面（磨耗型踏面）
车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。
锥形踏面的母线是直线，由1:20和1:10两段斜 坡组成。其中1:20的一段经常与钢轨顶面相接触， 1:10的一段仅在小半径曲线上才与钢轨顶面相接触。 车轮踏面形成圆锥面，可以减少车轮在钢轨上的纵、 横向滑行，保证踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。另 外，直线地段上行驶的车辆，当其偏向轨道一侧时， 由于左右车轮滚动半径的不同，可自动返回到轨道 中线。这样，虽然车轮的轨迹成蛇行运动，但不会 在车轮踏面上形成凹槽形磨损，从而避免车轮通过 道岔辙叉时，发生剧烈的冲击和振动。
为了提高列车运行的平稳 性和线路的稳定性，减少轮轨 磨耗和动能损失，确保行车安 全，需要把游间限制在一个合 理的范围内。
在16mm 处测量轨距的原因
• 轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨 作用边之间的最小距离。
• 因为钢轨头部外形由不同半径的复曲线 所组，钢轨底面设有轨底坡，钢轨向内 倾斜，车轮轮缘与钢轨侧面接触点发生 在钢轨顶面下10~16mm处
3.其他种类的轨距
宽轨距: • 大于1435mm，如前苏联1524mm 其它国
3
2、从轨道横断面上来看
轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底坡。
1）轨距及轨距加宽: 轨道的两股钢轨之间应保持一定的距离，为保证机车车辆顺
利通过小半径曲线，曲线轨距应考虑加宽。 2）水平 两股钢轨的顶面应置于同一水平面或保持一定水平差。 3）超高 曲线上外轨顶面应高于内轨顶面，形成一定超高度，以使车 体重力的向心分力得以抵消其曲线运行的离心力。 4）轨底坡: 轨道两股钢轨底面应设置一定的轨底坡，使钢轨向内倾斜， 以保证锥形踏面车轮荷载作用于钢轨断面的对称轴。
磨耗型车轮踏面是曲线型踏面，将踏面制成与 钢轨顶面基本吻合的曲线形状，增大了轮轨接触面 积，可以减轻轮轨磨耗、降低轮轨接触应力并可改 善通过曲线的转向性能。
为防止车轮脱轨，
在踏面内侧制成凸
缘如右图突起部分
轮
所示，称为轮缘。
缘
车辆转向架
车轮位于两股钢轨内侧的竖直面，称为车轮内侧面， 车轮另一侧的竖直面称为车轮外侧面。车轮内侧面与外 侧面之间的距离称为车轮宽度(轮幅宽)。
二、转向架
为使车体能顺利通过半径较小的曲线，可把全部 车轴分别安装在几个车架上。为防止车轮由于轮对歪 斜而陷落于轨道中间，通常将两个或三个轮对用一刚 性构架安装在一起，称为转向架。
车体放在转向架的心盘上。安装在同一个车架或 转向架上的车轴，须保持相互之间的平行位置。
同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离， 称为全轴距。
置、制动装置、轮对以及其它部件组成。 轮对是机车车辆走行部分的基本部件，由一根车轴和两
个相同的车轮组成。
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客车转向架的基本构造示意图
1－侧架； 2－轮对；3－轴箱润滑装置；4－液压减震器； 5－基础制动装置；6－摇枕；7－螺旋圆弹簧
我国车辆上使用的车轮有整体轮和轮箍轮两种，但绝 大多数是整体轮，它由踏面、轮缘、轮辐、幅板和轮毂 等部分组成，如图6—1所示。车轮和钢轨接触的面称为 踏面。
车辆定距 全轴距
第三节 直线轨道的几何形位
一、轨距 轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最 小距离。
目前世界上的铁路轨距，分为标淮轨距、宽轨距和窄轨距 三种。标准轨距尺寸为l435mm。大于标准轨距的称为宽轨距， 小于标准轨距的称为窄轨距。
1.轨距测量的方法:
轨距用道尺（轨距尺）测量，我国《技规》规定测量的 部位在钢轨顶面下16mm处（里侧）。
家:1600，1670mm。 窄轨距: • 小于1435mm, 1067mm(台湾)，1000（昆明局) 600mm等
4.游间
为使机车车辆能在线路上两股钢轨刚顺利通过， 轮对宽度应小于轨距。当轮对的一个车轮轮缘紧贴一 股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作 用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间。
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3、从轨道的纵断面上看：
轨道的几何形位包括轨道的前后高低。 钢轨顶面在纵向上应保持一定的平顺度，为行车平稳创造条。高速列车要求线 路高平顺性。
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第二节 机车车辆走行部分构造
1、轮对 机车的走行部分由车架、轮对、轴箱、弹簧装置、转向
架及其它部件组成。 车辆的走行部分是转向架，由侧架、轴箱、弹性悬挂装