端子
检测项目
插座端子1-2 电压（V）
检测条件 断开插接器 连接插接器
1-2
电阻（Ω）
断开插接器
标准值 5
0.5～2.5（该值与温度有关） 温度升高，电阻降低
红旗世纪星车系（VG20E）
端子
检测项目
ECM端子28-搭铁或1-2 电压（V）
1-ECM端子（配线侧） 2-ECM端子38（配线侧）
1-搭铁 2-搭铁
传感器的电阻检查： 从发动机上拆下水温传感器。在不同水温条件下，用欧姆表测量水温传 感器的电阻，传感器电阻应能随温度的升高而减小。否则，表明传感器已损 坏，应更换。
传感器的电压检查： ① 将 点 火 开 关 置 于O N位 置 ， 测 量 传 感 器# 2与 车 身 接 地 间 的 电 压 ， 应 为 5V。如不符，继续进行下一步检查。 ② 将 点 火 开 关 置 于O F F， 断 开 空 调 控 制 插 头B， 再 将 点 火 开 关 置 于O N， 测 量 传 感 器#2与 车 身 接 地 间 的 电 压 ， 如 为5V， 则 空 调 控 制 单 元 可 能 出 现 故 障。如不符，可检查传感器导线有无断路或PCM故障。
1. 冷却液温度传感器 冷却液温度传感器有两端子式和单端子式两种。主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。
温度升高，阻值减小， 温度降低，阻值增大
从发动机上拆下冷却液温度 传感器。在不同水温条件 下，用欧姆表测量水温传感 器的电阻。
热敏电阻
热敏电阻
实物
两端子式
单端子式
冷却液温度传感器结构图
Ω
+
修或换
正常
换ECU后再试
冷却液温度传感器电路
电阻/kΩ
30 20 10
5 3 2 1
0.5 0.3 0.2 0.1
电阻值应在所示两条曲 线之间。如果其电阻值 在两条曲线以外，则应 更换冷却水温度传感 器。
-20 0 20 40 60 80 100 温度/0C
电阻特性
冷却液温度传感器特性
-2-
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发动机冷却液温度（ETC）传感器
B
A
LT GRN
BLK
M28
M64
冷却信液号温度信号
搭铁
发动机控制模块（ECM）
发动机冷却液温度传感器电路图
发动机冷却液温度传感器
进气温度传感器
℃
°F
欧
温度与电阻值（近似值）
100
212
90
194
80
176
70
158
60
140
50
122
45
113
40
104
35
95
30
热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻和引出导线组成。由半导体材料制成的热敏电阻，其电阻具有随温度变化而改变的特性，根据电阻随温度变化的规律不同，可分为负温度系数型（NTC 型）和正温度系数型（PTC型）两种类型。负温度系数型热敏电阻的电阻值与温度的变化呈负相关，即电阻值随温度升高而降低。正温度系数型热敏电阻的电阻值与温度的变化呈正相关，即电阻值 随温度升高而升高。
1-2
电阻（Ω）
插座端子1-搭铁 2-搭铁
电阻（V） 导通情况
检测条件
温度为20℃ 温度为80℃ 断开插接器，点火开关ON
-
标准值 2.1~2.7 0.26~0.36 4.5~4.9
导通
奇瑞风云车系
端子 1-2
1-2
检测项目 测量不同温度下的电压值
电阻（KΩ）
检测条件
连接插接器，发动机工作
0
20
拆下传感器， 温度
检测项目 电阻（Ω） 电压（V） 电压（V） 电压（V）
检测条件 发动机达到正常工作温度 断开插接器，点火开关ON
点火开关ON
标准值 200~400
5 5 5
广州本田雅阁车系（K20A7/K24A4）
端子 1-搭铁 PCM插头端子B8-搭铁
检测项目 电压（V） 电压（V）
检测条件 断开插接器，点火开关ON
点火开关ON
1-2
诊断仪显示内容
将两端子短接
标准值 5 5
显示“-40℃” 或“4.90V”
广州本田雅阁车系（K30A4）
端子 1-搭铁 PCM插头端子D17-搭铁
检测项目 电压（V）
检测条件 点火开关ON
标准值 5
广州本田飞度车系
检测条件 断开冷却液温度传感器插接器，用跨接线连接冷却液温度传感 器2P插接器端子1和2，点火开关ON，用本田PGM检测仪检测
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温度传感器
温度传感器在汽车上应用广泛，常见的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管式和集成式五种。目前汽车上应用的主要有热电阻式中的热敏电阻式温度传感器，如安装在冷 却液道上的冷却液温度传感器、仪表板上冷却液温度表传感器、安装在风窗玻璃底下的车内温度传感器、安装在进气道上的进气温度传感器等。
本田奥德赛车系
冷 却 液 温 度 传 感 器# 1为 接 地 端 ，# 2为 信 号 输 出 端 ， 冷 却 液 传 温 度 传 感 器 信号不仅作为发动机燃油喷射修正等控制信号，也作为空调控制散热风扇工作 的控制信号。当冷却液温度传感器发生故障时，可能会造成混合气过浓或过稀 等故障，同时，系统会记录DTC6故障码。
电阻（kΩ） 22.22～31.78 8.16～10.74
5.18～6.60 2.27～2.73
温度（℃） 40 60 80 90
电压（V） 1.059～1.081 0.538～0.650 0.298～0.322 0.219～0.243
大众捷达/捷达王车系
端子 1-3
检测项目 电阻（Ω）
检测条件
断开插接器
THW-E 2端子 间无电压故障诊断程序 图 ECU的THW与E2端子间无电压（ 点火开关置 ON）
检查ECU的+B（+B1）端子的 对地电压（点火 开关置 ON）
不正常
另行检查
正常 检查ECU的E1端子的接地状况
不正常
修或换
正常 检查水温传感器
不正常 更换水温传感器
正常
不正常 检查ECU与水温传感器间 的线路
测量方法
单体检测冷却液温度传感器的阻值
冷却液温传感器 电路（丰田车用 ）
冷却液温度传感器 THW E2
ECU +B (+B1) THW
E2
E1
输出信号电压检测： 装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好， 当 点 火 开 关 置 于 “ON” 位 置 时 ， 从 冷 却 液 温 传 感 器 导 线 连 接 器 “THW”端子（丰田车），丰田车THW与E2端子间电压在80℃时 应为0.25-1.0V。所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。
187 246 327 441 603 837 991 1180 1412 1700 2055 2500 3055 3760 4651 5800 7273 9200 9200 15080 25600 45300
奇瑞QQ车系
端子
1-2
插座端子1-搭铁
检测项目 电阻（Ω） 导通情况
检测条件
50
60
温度
温度 （℃）
30 80
大众帕萨特车系（ 1.8T、1.8L）
端子
检测项目
检测条件
3-4
电阻值的变化
拆下传感器
标准值 1500～2000
275～375
标准值 电阻随温度 升高而下降
大众桑塔纳车系（AJR）
端子
检测项目
1-3
电阻（Ω）
检测条件 断插接器
标准值
电阻随温度 升高而下降
大众桑塔纳车系（AFE）
端子 2-搭铁
检测项目 电压（V）
1-2
电压（KV）
1-2
电阻（KΩ）
检测条件
断开插接器，点火开关ON
0
20 冷却液温度（℃）
40
80
0
20 冷却液温度（℃）
40
80
标准值 4.5~4.9
4.05 3.44 2.72 1.25 5.9 2.5 1.1 0.3
北京现代伊兰特车系
端子
检测项目
1-3
电压（V）
1-3（SOHC） 1-2（DOHC）
导通情况
断开插接器
电压（V）
点火开关ON 或发动机运转
0
温
20
度
（℃） 40
80
-30
-10
0
拆下传感器，
温
20
电阻（kΩ） 将传感器温度感应 度
部分浸在热水中 （℃） 40
60
80 90
标准值 4.8~5.2
导通
4.27±0.3 3.44±0.3 2.72±0.3 1.25±0.3 22.22~31.78 8.16~10.74 5.18~6.60 2.27~2.73 1.059~1.281 0.538~0.650 0.298~0.322 0.219~0.243
电阻（Ω） 电压（V）
1-2
电阻（KΩ）
检测条件 温度为20℃ 温度为80℃
-
点火开关ON 冷却液温度为20℃ 冷却液温度为80℃
标准值 3 1
0
5 0 2.5 0.3
-4-
温度传感器
日产天籁车系（VQ35DE/VQ23DE）
发动机冷却液 温度传感器
温度°C 20
50
前方
90
电阻kΩ 2.1～2.9 0.68～1.00 0.236～0.260