OLM光纤 ① DI/DO 开关量模块 ② DI/DO 开关量模块 ④通信模块 ⑥OP 71 液晶 (发电机控制 )) 连接模块 ( 柴油机控制 ⑦DC/DC变换器
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图中画出了管理两台发电机并联运行时的 PMA 71系统布置
2014-7-10
每一台柴油发电机组配置有：
下面以SIMOS PMA 71型电力自动管理系统进行说明
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16.2.2 SIMOS PMA 71型电力自动管理系统的系统组成
SIMOS PMA 71 型电力管理系统（以 下简称为PMA 71）是SIEMENS公司的新一代 电站自动化产品，安装于我国“泰安口” 等许多远洋船舶。
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4. 发电机自动并车，自动调频调载
5. 短路保护 6. 在液晶显示操作单元上可以显示故障诊断 信息 7. 大负荷起动时的自动问讯控制，停机时具 有自动逐步转移负载功能，在起动发电机 组时，可设置多次起动尝试
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(1)一台SIMATIC S7-315-2 DP 型PLC控制装置 (2)一台GENOP 71型发电机保护/并车单元和测 量传感器 (3)一只OP7型液晶显示操作单元
(4)一只DC 24V/DC 24V变流器
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4、船舶电站的综合保护（包括发电机组机 电故障的自动处理与报警）；
5、运行状态显示及故障监视（包括全船断 电，欠频监视），系统给定参数的监视 与修改。
实现上述基本功能的船舶电站自动化系统 （也称作船舶电力自动管理系统）
PMS-Power Management System
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主要功能：
1. 船舶电网监视（全船断电，频率过低等）
2. 根据负载状况或故障(过电流，过负荷)状况 自动起动发电机组 3. 发电机的过电流、逆功率保护，按照三个 等级对非重要负载自动卸载，依据电网功 率余量自动或手动停止发电机组
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8. PMA 71还具有和WGA 23d型轴带发电机控 制装置相连，控制轴带发电机起动、停车 以及和柴油发电机组并车切换等功能 。
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两台发电机 并联运行时 的PMA 71系 统布置
⑤GENOP71 发电机 显示操作板 保护和并车模块
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第16章 船舶电站自动化
§16.1 §16.2 §16.3 §16.4 概述 船舶电站自动控制装置的系统组成 船舶电站自动化主要功能简介 船舶中压电力系统简介
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内容简介 本章以实际的新型船舶自动化电站为例， 从系统角度讲述常见船舶电站自动化系统 的运行管理基本知识，即船舶电站自动化 系统的基本组成，基本功能，实现这些基 本功能的模块的工作原理。
船舶电站自动化基本功能包括：
1、发电机组依据电站运行情况和实际负荷需 要，按预定的顺序自动起动备用机组，并 能自动投入、自动停机；
2、故障状态下自动解列、停机的控制； 3、发电机组之间的自动并车、电压及无功功 率的自动调节、并联运行中功率的自动分 配、转移与电网频率的自动调整，重载询 问(投入大负载时的自动询问装置)；
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早期由数字电路-模拟集成电路构成的电力自动管 理系统大致可以分成总体控制方式和积木块式两种。
总体控制方式中，有负责系统整体功能的总体控 制单元和与其相连的对每台发电机组分别负责的起停控 制器、并联运行控制器等子系统。
积木式自动化电站由5种(4种)功能块组成，功能分 别为自动起动-停车装置、并车装置、电网监视器、负 荷控制器、功率分配器；功能块以独立或模块形式出现， 主要采用集成模拟技术和数字技术实现的。多数厂家已 将并车装置与功率分配器合并成一个独立的并联运行控 制器出现，即系统则由4个功能块组成。
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§16.2 船舶电站自动控制装置的系统组成
16.2.1 电力自动管理系统的结构类型
船舶电站自动控制装置的控制任务分为 对每台发电机组的起动、停机、自动并车进 行控制，以及发生机电故障时对本台机组的处理 等功能。（单机管理） 在整个电站系统并联运行时，进行功率管理、 也包括发生机电故障时对系统中其它机组发出控 制要求（例如备用机组的自动起动或阻塞）及信 息通讯等的管理控制。（整体管理）
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§16.1 概述 随着科学技术的发展，船舶机舱从 有人值守到自动化机舱的经历了几十 年的发展过程。 船舶电站自动化是实现机舱自动化、 进而实现无人值班机舱的必要条件。
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近年来，安装在远洋船舶的大部分电力自动都 是基于微机或PLC控制技术实现的。 SIEMENS 公司基于PLC为核心的电力自动管理系统有 SIMOS PMA 52、 SIMOS PMA 53和SIMOS PMA 71 。 SIMOS PMA 52中PLC控制器是SIEMENS S5-115U SIMOS PMA 53中PLC控制器是SIEMENS S5-95U SIMOS PMA 71中PLC控制器是SIEMENS S7-315-2DP TERASAKI公司的电力自动管理系统有 GAC-5 TYPE C、 GAC-16M等 各生产厂家的自动化电站产品在细节方面上会有不 同，但其主要功能还是基本相近的。