1总体传动方案的选择与分析
该传动方案在任务书中已确定，采用一个单级蜗杆减速器传动装置传动，如下图所示：
1电动机
2联轴器
3减速器
4联轴器
5卷筒
因传递的功率不大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故选用材料45钢，调质处理。

轴径可按下式求得，有表取A= 106 则 d ≥3
33.9010645.3050
p A mm n =⨯= 考虑有键槽，将直径增大5%，则：d=45.30×(1+5%)mm=47.56mm 轴伸安装联轴器，考虑补偿轴的可能位移，选用弹性元件的联轴器，由转速和转矩得
Tc=KT2=1.5×744900=1117350N •mm 查表GB/T 5014-2003弹性柱销联轴器选用 LX4，标准孔径d=55mm ，即轴伸直径为38mm ,半联轴器的长度L=84mm 。

初选圆锥滚子轴承30213（GB/T 297-1994）
各段轴的长度及直径：
d ≥45.30mm
2
11233446666558260456560.570737524.56524.5l d mm
l mm d mm
mm
d mm l mm d mm l mm d mm l mm d mm l mm
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箱体的各零件间，如箱盖与箱座间、及外伸轴的输出、输入轴与轴承盖间，需设置不同形式的密封装置。

对于无相对运动的结合面，常用密封胶、耐油橡胶垫圈等；对于旋转零件如外伸轴的密封，则需根据其不同的运动速度和密封要求考虑不同的密封件和结构。

本设计中由于密封界面的相对速度较小，故采用接触式密封。

输入轴与轴承盖间V <3m/s，输出轴与轴承盖间也为V <3m/s，故均采用半粗羊毛毡封油圈。

8 减速器附件的选择确定
8.1 轴承端盖
根据下列的公式对轴承端盖进行计算：d0=d3+1mm；D0=D +2.5d3；D2=D0+2.5d3；e=1.2d3；e1≥e；m由结构确定；D4=D -(10～15)mm；D5=D0 -3d3；D6=D -(2～4)mm；d1、b1由密封尺寸确定；b=5～10，h=(0.8～1)b
8.2油面指示器
用来指示箱内油面的高度
8.3. 放油孔及放油螺塞
为排放减速器箱体内污油和便于清洗箱体内部，在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体内底面做成斜面，向放油孔方向倾斜1°～2°，使油易于流出。