高架桥施工方案
天津地铁3号线——
高架线整体道床轨道工程施工方案
1 工程简介
天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，DK0+310～3+060为高架桥、DK3+060～3+241.7为U型槽、DK3+241.7～3+550.8为明挖矩形段。

K0+555.6~K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉渡线各一处。

道床设计为C40混凝土整体道床，结构高度560mm；共计3240.8m。

控制基标直线间距120m，曲线间距60m；加密基标直线间距6m，曲线间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶450mm，U型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。

道床分块间距6m；接触轨底座间距直线4.2m，曲线3.6m。

2月1日调查，DK0+500~DK0+800、DK2+200、DK2+800等位置，桥梁尚未拉通，预计5月底达到铺轨条件。

其余高架现浇梁均已完成，多数梁徐变期已发生3个月以上。

DK0+735、DK1+940为华苑产业园区及天津工业大学站。

2 总体筹划
因桥梁尚未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况，调整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。

铺轨基地布置在DK3+200～DK3+450 U型槽位置。

U形槽设临时单开道岔，解决轨道车左、右线运输换道。

考虑箱梁砼收缩徐变期的影响，为加快施工进度，在DK1+500及DK2+500位置，设置两个开设整体道床施工作业面，在：DK1+500、DK2+500位置，设置铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。

桥下停放吊车等。

布置图及工程数量如下示。

散铺施工自两侧向中间组织，顺序展开。

U形槽道床等DK5道岔铺通后，拆除U形槽的临时道岔，分左、右线铺设道床及轨道。

在桥梁未达到徐变期的地段，用枕木临时铺设，以加快铺设进度。

每个工作面分八道工序，采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工（各工序的相对距离为100m），详见下图。

DK1+500\2+500铺轨基地平面布置图
进场道路
DK2+500铺轨基地临时工程数量表
一次紧密流水作业流程图
3、施工工艺流程
高架桥整体道床轨道工程散铺法施工工艺流程
4、施工步骤：
⑴测量放线，埋设基标
严格按设计要求布置基标。

道岔中心、尖轨尖端处及辙叉心部位需加设铺轨基标。

标桩设在结构底板上，用与道床同级混凝土埋设牢固。

按距离、方向在桩顶划十字线，安装桩帽，调好位置和高程，将桩帽固定，在十字线交点钻眼定位。

基标设置允许偏差为符合规范要求。

⑵桥面凿毛、基底清理
高架整体道床施工前应清理浇筑面的杂物并将表面凿毛，高压水或风清洁表面。

⑶钢筋绑扎
高架整体道床分块布置，道床块间设沟槽以便于梁面排水。

施工时道床块根据梁跨从两边梁缝向中间布置，小于2米长的并入相邻道床块。

在道床块梁缝起的第3、4个短轨枕之间留100mm宽的槽，绑扎钢筋时应相应布置钢筋网。

道床纵向筋兼作杂散电流的排流筋，混凝土施工前，检查短轨枕的钢筋钩、整体道床钢筋、竖向钢筋钩相互间距是否大于50mm。

若有间距小于50mm的地方，采用沙浆块或绝缘材料隔开，并经杂散电流专业认可后，再进行混凝土灌注。

钢筋焊接符合规范要求。