级配碎石底基层试验段总结报告
为全面展开级配碎石底基层施工，我标段在K83+320～K8 3+520段进行了级配碎石底基层试验段施工，试验段长200米，填筑级配碎石253m3。

根据级配碎石底基层试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的级配碎石底基层施工提供了依据。

施工总结如下：
一、在本标级配碎石底基层试验段施工期间，得到了驻地监理的大力协助及现场指导。

级配碎石底基层试验段在铺筑施工过程中，严格遵循公路路面工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了级配碎石底基层试验段的整体施工，并获得了宝贵的级配碎石底基层铺筑试验数据。

二、试验目的
1、确定碾压时的最佳含水量；
2、确定适宜的松铺厚度；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
4、标高、横坡的测量控制方法；
5、最佳的机械组合和施工组织。

三、施工人员及设备配置情况如下
1、参加施工的主要人员如下：
2、投入的机械设备见下表：
四、施工过程
1、料源
（1）级配料采用K88+600第二备料场拌合的级配碎石。

（2）施工时，使用4辆自卸汽车从拌合场运输混合料至施工现场，保证不间断供料。

2、铺筑前的准备
（1）铺筑前，对路床的各项指标进行检查，并经监理工程师检验合格。

（2）用全站仪准确测设路床每20m的中桩、边桩位置；用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.25）。

3、铺筑混合料
（1）自卸汽车每车装料10m3，设计厚度15cm，按松铺厚度20㎝计算，则每车卸料面积为66.6m2。

在7.5m×9m洒灰线方格范围内，由专人指挥车辆按网格卸土。

（2）采用推土机配合平地机进行铺筑。

4、标高及平整度的控制
（1）摊铺混合料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。

（2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。

5、碾压及压实度控制
（1）铺筑的混合料最佳含水量为6.2%，最大干密度2.32g/cm3，经检测含水量在7.8%时开始碾压。

（2）碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到设计要求止。

碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过3km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

（3）碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路面负责人并做好记录。

（4）根据现场检测记录，碾压三遍后，经检测压实度全部合格。

6、标高、横坡检测
（1）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。

（2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。

五、数据总结
1、铺筑前路床顶面压实检测记录（现场原始检测见附件）
2、压实度检测记录（现场原始检测见附件）
由于混合料的各类料组成较合理，各项性能指标满足设计要求，通过第三遍压实后压实度全部达到要求。

3、松铺系数
由以上数据得出松铺系数为1.25。

4、含水量控制：含水量应控制在7.8%左右即不大于最佳含水量2%时开始碾压效果最好。

5、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。

通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导全标段级配碎石底基层施工。