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加载减速法作业指导书
（一）检测目的
通过测量柴油车或装用压燃式发动机的汽车加载减速工况下的排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。

（二）依据的标准
GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》
（三）仪器设备及环境条件
机动车工况法排放检测设备ACCG-13，ACCG-10
透射式烟度计MQY-201；废气分析仪MQW-5102
发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置
温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作
1、车辆准备
（1）车辆身份确认（受检车辆身份和行驶证是否一致）和安全检查（仪表、制动、机动车车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴、轮胎），车辆技术状况良好，预检不合格的车辆不允许进行测试。

（2）中断车上所有主动性制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。

对无法主动性制动功能和扭矩控制功能的车辆，在用自由加速法进行检测。

（3）关闭所有发动机为动力的附加设备，如空调系统，确保受检车辆不能载客（驾驶员除外），不能载货，不得有附加动力装置。

（4）被检测车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。

发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80OC,或达到汽车规定的热状态。

（5）对紧密型多驱动轴车辆，或全时四驱车辆等不能按加载减速发进行试验的车辆可按自由加速法进行。

2、设备准备
（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。

开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。

（2）仪器设备检查
每次检测前对不透光烟度计进行0%和100%点的不透光度检查。

氮氧化物分析仪器应每24h进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。

(五）加载减速法检测法检测操作规程
1、车辆预检：完成车辆身份与安全检查，评估车辆是否适合进行加载减速法。

2、实验准备：车辆驶入底盘测功机，熄火，安装系留装置和限位装置，距离车辆散热器一米左右放置强制冷却风机，测得机油油温至少80度。

3、检查烟度计：检查不透光烟度计的零刻度与满刻度，插入采样探头，深度至少400mm。

4、获得初始数据：重新启动发动机，空挡，油门最大开度获得发动机的最大转速；使用合适档位，使油门踏板处于全开位置，测功机指示的车速接近70km/h，但不超过100km/h，自动挡车型禁用超速档，进行功率扫描，确定受检车辆是否能在该测功机上进行加载减速测试。

5、进入自检程序：确认车辆可以进行排放试验后，检测VeLMaxHP和80%VeLMaxHP两组数据（轮边功率、发动机转速、排气光吸收系数k、氮氧化物），将不同工况点的测量结果都与排放限值比较。

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6、检测注意事项：检测开始后，始终保持油门最大开度，直到系统提示松开油门为止。

检测员实时监控发动机冷却液温度和机油压力，冷却液温度偏高或机油压力过低，都必须立即暂时停止检测。

7、卸载程序：从受检车辆上拆下所有测试装置和保护装置，动力舱盖板复位，举起测功机升降板，锁住转鼓，去掉挡块。

确定无障碍物或相关人员，得到明确驶离指令后，驾驶员将受检车辆驶离底地盘测功机，并停放到指定地点。

8、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无需终止测试，可进行至测试结束。

（六）测量结果判定
加载减速法检验排气污染物排放限值
调整，总调整不得超过0.75m-1;
2020年7月1日前限值b过渡限值为1200×10-6。