xx高速xx段xx合同段（Kxx～Kxx）ZKxx盖板通道施工方案编制：复核：审核：中铁xx集团xx有限公司xx段土建xx合同项目部xx年xx月目录一、工程概况 (1)二、施工流程 (1)三、人员及施工设备 (3)四、施工准备及总体安排 (5)五、施工方法和工艺 (7)六、工期保证措施 (13)七、质量体系及保证措施 (13)八、雨期施工措施 (16)九、安全体系及保证措施 (17)十、其他保障措施 (21)ZKxx盖板通道施工方案一、工程概况xx高速xx段土建xx合同段，起点桩号为Kxx，终点桩号Kxx，全长xx公里。

本合同段ZKxx盖板通道为1-4x4.0m钢筋砼明盖板通道，与线路交角为100°。

通道全长28.77m，出入口型式采用八字墙，被交叉道路路面为土路。

二、施工流程施工测量放线→检验签证→基地处理→检验签证→基础模板支立→标高控制→砼浇筑→检验签证→涵身模板支立→检验签证→涵身砼浇筑→涵身模板拆除→检验签证→盖板模板支立→标高控制→盖板钢筋绑扎→检验签证→盖板砼浇筑→盖板模板拆除→检验签证→附属施工→基坑、台背回填→验收。

盖板涵施工工艺框图三、人员及施工设备1、组织机构通道组织机构总负责人由项目经理部生产副经理王全喜担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并适时进行监控。

组织机构图2、人员组织（1）、项目部技术及施工人员组织（2）、现场劳动力人员（3）、主要机械设备表四、施工准备及总体安排（一）、施工准备1、按照施工设计图要求，结合现场实际情况，合理布置，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。

2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取样，并送实验室试验。

3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训和交底，并进行安全质量教育。

4、测量放样：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至结构尺寸以外加以保护。

在通道附近增设临时水准点，以备施工时使用。

所测控制桩必须稳固可靠，并保留至工程结束。

（二）总体安排1、工期安排本工程结构施工是制约整个工程工期的关键，必须提前准备，尽早施工，为路基成片施工创造条件。

根据本涵洞结构工程量和我公司多年施工经验及配备专业作业队、机械设备情况，计划该涵施工工期为2011年2月20日至2011年5月30日。

具体施工进度安排如下：⑴基槽开挖：2011年2月20日—2011年2月25日；⑵涵台基础：2011年2月25日—2011年3月25日；⑶涵台台身：2011年3月10日—2011年4月10日；⑷台帽：2011年4月1日—2011年4月20日；⑸盖板：2011年4月30日—2011年5月10日；⑹混凝土八字墙：2011年5月11日—2011年5月20日；⑺涵底铺砌：2011年5月25日—2011年5月30日；⑻台背回填：2011年5月20日—2011年5月30日。

由于本涵洞长度较大，施工时分段施工各部位交叉进行，以确保材料及人员的合理使用和安排，确保工期内完工。

2、质量目标2.1总体质量目标：质量总体评分达到95分以上，实现对业主的承诺，争创优质工程。

2.2分解目标：合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以上。

2.3具体质量标准五、施工方法和工艺（一）、施工内容1、基础为整体式,采用C25混凝土,地基设置于密实的原状土层上,并加以夯实,地基承载力不低于140KPa；进行处理的地基，其承载力不小低于设计强度。

2、钢筋混凝土盖板混凝土标号C30,盖板为现浇盖板，当盖板强度达到设计要求的75%时方可拆除模板。

板间与台背间的缝隙用沥青砂填塞。

（3）、洞身每隔5米设置一道沉降缝,缝宽２厘米，设缝处台帽断开做成通缝，按沉降缝构造施工，涵身与洞口连接处设置沉降缝。

通缝以及台身与八字墙的沉绛缝都用麻絮填塞密实。

（二）、施工方法1、基坑开挖根据测量人员放出的涵洞中心线、涵洞基础设计尺寸的大小及现场地形、地质情况确定基坑开挖的位置和尺寸，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑开挖深度，并在开挖边线外打好标高控制桩。

基坑采用机械开挖，开挖时严格按照设计尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。

在基坑开挖的同时，应将通道洞口八字墙基础一并挖好。

基坑开挖的弃土堆放在远离基坑的位置，不得妨碍开挖基坑及后续其他工作，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不得小于基坑深度。

基坑开挖至接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。

遇有地下水，应在基坑四周设排水沟和集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。

基坑开挖应连续进行，以防止基坑暴露时间过长。

当基底开挖至设计标高时应及时报请监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，符合设计要求后，立即进行下道工序。

如果基底承载力不能满足设计要求，需对地基进行加强处理。

2、基础施工基坑检查合格后，即可进行通道基础施工，先在基底用砂浆进行封底找平，再用全站仪在砂浆面上放样出基础轴线，用墨线弹出立模边线和每道沉降缝位置。

模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。

模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑混凝土时不变形，不跑模。

测量模板顶标高，确定混凝土顶面位置并在模板上做好明显标记。

通道基础为C25混凝土，混凝土采用搅拌站集中拌合，专用混凝土搅拌运输车运至施工现场。

混凝土应搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。

严格控制混凝土的拌合时间和入模后的振捣时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振捣器不得碰撞模板，振动时间和次数按照混凝土振捣密实的标准（混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆）混凝土浇筑时，须注意混凝土自由倾落高度不宜超过2米，以防止混凝土出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设备卸料。

混凝土浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前一层混凝土的初凝时间。

施工过程中，必须密切注意混凝土是否由模板缝及底部流出，并及时封堵缝隙。

3、墙身施工（1）模板工程墙身模板采用新制作组合钢模板，单块模板尺寸2×2.5m，壁厚5mm。

模板安装之前对模板大面积平整度进行检查，不符合要求的要先修整，严禁使用变形的模板。

模板表面清理干净后均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用新机油。

以沉降缝作为每段浇筑的分界线支模（每5米设置一道沉降缝），对不足整块钢模板的空缺部位或小转角部位可使用小块钢模板补配拼装。

模板拼接缝之间要粘贴海绵体，用螺栓加固使模板缝密贴，防止混凝土浇筑过程中漏浆。

模板拼接缝宽度不得大于1mm，错台不得大于3mm，大面积平整度不得大于5mm，竖直度不大于0.3%。

模板内应清洁无杂物。

施工脚手架环绕台身搭设，脚手架采用扣件式钢管脚手架，间距为1.2×0.9m，脚手架中心节点处，设置横向和纵向水平拉杆。

脚手架搭设横杆水平，立杆竖直，间距均匀，并在脚手架与台身之间设置足够数量分布均匀的连接杆，以便对脚手架提供侧向约束，防止脚手架失稳或倾覆。

脚手架立杆基础必须平整坚实，具有足够的承载能力。

脚手架需设置纵、横向支撑，保证具有足够的整体刚度。

（2）混凝土工程混凝土施工之前要对模板安装情况进行严格检查，确保内部尺寸合格，平面位置准确，支撑牢固可靠，预埋件安装准确。

涵身采用C25混凝土，纵向按沉降缝5m分段、水平30cm厚度分层浇筑。

混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车运输供应，泵车输送入模。

墙身混凝土浇筑之间，应先将模内基础混凝土面洒水湿润，防止因连接面水分损失降低混凝土强度。

混凝土采用插入式振捣棒振捣，严格控制振捣质量，振动棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm间距，并插入下层混凝土5～10cm，振捣时间为15～20s；振捣棒应遵循快插慢拔的原则，以免在混凝土中间形成空洞；振捣时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。

混凝土振捣密实的3个现象为：混凝土不再下沉；表面泛浆；无气泡冒出。

4、台帽、盖板施工台帽、盖板采用现浇C30钢筋混凝土。

（1）钢筋工程①．钢筋初加工对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行抽样试验，进行质量鉴定，装卸钢筋吊车起吊时应轻起轻落，以免损坏钢筋。

经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。

钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折。

钢筋调直采用调直机调直。

②．钢筋下料加工钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工，钢筋的弯勾按图纸及规范要求设置。

钢筋加工好后，按型号分类放整齐，标识其编号、使用位置、检验状况等情况。

③．钢筋的安装及绑扎钢筋整体绑扎，检查其各部尺寸，保证其位置符合设计标准。

钢筋绑扎要牢固，具有足够的强度，在浇筑砼时不得移位变形，钢筋的交叉点用扎丝绑扎结实，必要时焊接，使之成为整体。

（2）模板、砼工程模板均采用新制作组合定型钢模板，面板厚度5mm，盖板模板单块尺寸2×1.95m，模板安装前要先进行打磨清理，并涂刷脱模剂，严禁采用废机油作脱模剂。

盖板底模采用满堂支架支承。

浇筑盖板混凝土时沉降缝必须上下对应，各单元按照1、3、5及2、4、6间隔进行。

混凝土拌制前，要事先对砂石料的含水率进行测定，并依据设计配合比计算出施工配合比。

混凝土浇筑前，先对支架稳定性、钢筋数量、间距、保护层厚度，预埋件位置、模板平整度、内部尺寸和加固状况进行仔细检查，不符合要求立即整改。

混凝土浇筑分段分层进行，每层厚度30cm，振捣密实。

浇筑完成后及时进行表面收浆，洒水覆盖养生。

5、台背回填（1）回填材料台背采用透水性好的砂砾石回填，就近选用挖方路基或河床上的天然砂砾，粒径为20mm～50mm，含泥量不大于10%。

（2）回填范围台背回填范围为通道基底边缘向后2m，顺路线轴向按1:1放坡，分层填筑至路床顶，每层压实度不小于96%。

（3）施工方法①台背回填松铺厚度应控制在15～20cm，并用红油漆在台背后做好记号和编号。

②每层填筑完毕后，及时通知实验人员进行检测，检测点数每层每侧不少于3点，中间1点，左右幅各1点，监测点距离台背一般为50～100cm或由监理工程师指定。

本层检测合格经监理工程师确认后方可进行下道工序。

③台背填筑应从两侧分层、对称、水平填筑压实，不得从一侧偏推偏填。

（三）、涵洞施工主要技术要求1、灰土垫层、砂砾垫层应分层摊铺压实，其压实度应在96%以上，其承载力不小于设计要求。

2、所有涵洞及通道所用钢材必须满足设计要求，经检验合格后方可使用，钢筋加工、焊接应按照有关规程办理。

3、涵身混凝土模板按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条应顺直，所用混凝土应按施工配合比拌合，保证混凝土内实外美。

盖板混凝土强度必须达到设计强度的75%以上，才可以拆模。

4、必须保证涵身和基础所设沉降缝位于同一截面上，缝宽2cm ，基础沉降缝填塞沥青板，涵身沉降缝内用沥青麻絮填塞，外用M7.5号水泥砂浆抹平。