基于桥梁新旧设计规范变化的汽车荷载效应分析
［摘要】为掌握和了解桥梁新旧设计规范变化对汽车荷载效应影响和变化规律, 以简支空心板梁与T梁作为研究模型,分析了跨径、车道折减、荷载横向分布系数以及荷载加载方式等对汽车荷载效应的影响和变化规律;同时将新旧规范中的汽车荷载模式直接加载到不同跨度的桥梁上,获得了简支梁与T梁内力效应,提出了各类汽车荷载模式和各类桥梁结构型式的作用效应关系Z为设计人员分析汽车荷载效应影响和变化规律提供了一种计算方法。

［期刊名称］工程与建设
【年(卷),期】2017(031)001
【总页数】3
【关键词】桥梁设计；规范；荷载效应；分析
0引言
桥梁设计荷载是指桥梁结构设计所应考虑的各种可能出现的荷载的统称。

包括
恒载、活载和其他荷载［1］。

我国1989年颁布实行的《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-1989)(以下简称89《通规》)［2］将汽车-20级提高至汽车-超20级Z 挂车-120。

而到2004年，《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)(简称04《通规》)［3］将桥梁设计荷载作了相关调整：①将四级标准车队荷载分为公路-I级和公路-II级2个等级。

②取消了汽车-15级车辆荷载。

③取消了四级公路上使用的汽车JO级车辆荷载。

为适应公路建设突飞猛进的发展和重载车辆的日益増多等公路通行要求，我国2014年又颁布了《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(以下简称14版《标准》)［4］ , 14版《标准》对桥梁
设计荷载。