隧道爆破安全专项施工方案64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录一、编制说明11、1、编制依据11、2、编制目的11、3、适用范围2二、工程概况22、1、地形地貌32、3、工程地质42、4、交通、水电、筑路材料供应6三、主要施工方法及工序73、1双侧壁导坑法开挖83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案113、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12四、爆破安全要求144、1、一般规定144、2、爆炸物品的购买154、3、爆炸物品的运输154、4、爆炸物品的储存164、5、爆炸物品的使用184、6、爆炸物品的销毁194、7、爆破作业管理194、8、爆破作业20六、安全保证措施：235、1、安全组织结构235、2、安全生产责任制245、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素分析及对策措施367、1、不安全因素（危险源）分析367、2、对策措施37八、安全保障措施428、1、安全管理措施428、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施449、2、水土保持措施459、3、文物保护措施459、4、文明施工46、应急预案4710、1、组织机构4710、2、职责及联系方式：4710、3、事故报告程序及内容：4910、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案一、编制说明1、1、编制依据1、《爆炸物品管理条例》（国务院令第466号）2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）3、《施工安全标准规范》（JTJ076-95）4、《公路工程施工安全技术规程》1、2、编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段全部施工任务；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我集团公司和业主签定福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）为我集团公司工程管理、控制部门提供施工生产资料，使本标段的生产、管理情况与集团公司总部保持密切联系，完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。
1、3、适用范围本办法适用于中国铁建六局集团有限公司龙岩厦蓉高速公路扩建工程A2合同段桥梁桩基施工。
二、工程概况（1）、乌石山隧道：乌石山隧道为分离式双洞两车道隧道，设计速度：80Km/h。
左线起止桩号ZK125+294、32～ZK126+680，长1384、68米；右线起止桩号YK125+300～YK126+610，长1310米。
隧道主洞净宽10、25m，净高4、0m。
隧址区属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，山坡较陡，山脊（顶）平缓；进口左侧为采石场采石场款约70米，高约30米，开挖；进口右洞右侧见有常流水的沟谷；出口处右侧为有常年流水的沟谷，左侧为原漳龙高速公路1-2级浆砌片石护坡的边坡。
进口处地面高程686690m，隧道轴线最大海拔标高1020m，植被较发育，多为杂木。
进口段自然坡度30-45；出口段自然坡度25～35。
（2）九峰隧道：九峰隧道为小净距-分离式隧道，隧道设计速度：80Km/h。
左线起止桩号ZK136+458～ZK139+224、44，长2765、44米；右线起止桩号YK136+416～YK139+200、00，长2784米。
隧道主洞净宽10、25m，净高4、0m。
隧址区属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，山脊（顶）平缓；左右洞进口分别位于两山坡的右侧山坡脚处，两山沟无常流水；出洞口位于同一斜坡上；隧道中部沟谷发育，补分山沟谷中见常流水。
进口处地面高程484434m，隧道轴线最大海拔标高1027m，植被较发育，多为杂木。
进口段自然坡度30～35；出口段自然坡度25～30。
2、1、地形地貌（1）、乌石山隧道场区处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位，政和大埔深大断裂由本区穿过。
受其影响，区内褶皱、断裂、岩浆活动均较发育，构造复杂。
由工程地质测绘资料分析，乌石山隧道出口段近正交穿过一轴向近北东的背斜轴部，岩性分布表现为中部为二叠系大隆组粉砂岩，两翼为三叠系溪口组角岩夹硅泥岩，断裂构造呈北东向压扭性挤压破碎带。
隧道穿越中低山区，距进口东侧约780m处分布有溪柄水库，水库蓄水位低于设计路面标高，对隧道无影响；洞身段K124+700左侧约980m处分布一陵坑水库，汇水面积约m2，水库库容约30000m3，水库主要靠大气降雨蓄水，施工期间，水深0、50-1、5m，陵坑水库最高蓄水位标高约783、40m，高于设计路面约96m，对隧道施工不利。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，洞体围岩以中～微风化岩为主，岩性软硬相间，层理发育，岩体破碎～较完整，特别是炭质粉砂岩夹煤线等软岩及节理密集带、结构破碎带处，岩体破碎～极破碎，是良好的导水通道，导水性好，将会产生涌水。
经取水样并进行水质检测分析，根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-xx）附录K判定，隧址区地下水所测的各项指标对混凝土及混凝土中钢筋有微腐蚀性。
（2）、九峰隧址处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位北，闽西难拗陷带东部。
受区域地质结构影响，进口及洞身断层发育地段见后期侵入的花岗岩体分布，出口段褶皱、断层活动均较发育。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，隧道洞顶为中微风化岩，隧道开挖不易发生突水现象，地表水总体较贫乏，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量一般，经估算，隧道双洞最大涌水量约13064、4m3/d，正常涌水量12173 m3/d。
其原因是：本隧道地质结构发育，断裂带、节理带发育、富水性较好。
除K136+860-K137+100地下水对砼具碳酸型若腐蚀性外，大部分路段地下水对砼具微腐蚀性。
2、2、水文、气候条件：⑴、水文沿线水系发育，河流呈羽状，树枝状展布河流多曲折，河谷呈“V”形谷，切割深、坡降大，水浅滩多，不通航，为上游水系。
大部分溪流属于九江水系，只西南部属于韩江水系。
流域内森林茂密，植被发育，地表径流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、电力资源丰富。
⑵、气候属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19、8℃，极端最高气温38、4℃，极端低温-2、8℃，年日照时数1442小时，无霜期270-299天，年平均降雨量1608-2137毫米。
气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，四季常青。
2、3、工程地质（1）、乌石山隧道场区处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位，政和大埔深大断裂由本区穿过。
受其影响，区内褶皱、断裂、岩浆活动均较发育，构造复杂。
由工程地质测绘资料分析，乌石山隧道出口段近正交穿过一轴向近北东的背斜轴部，岩性分布表现为中部为二叠系大隆组粉砂岩，两翼为三叠系溪口组角岩夹硅泥岩，断裂构造呈北东向压扭性挤压破碎带。
隧道穿越中低山区，距进口东侧约780m处分布有溪柄水库，水库蓄水位低于设计路面标高，对隧道无影响；洞身段K124+700左侧约980m处分布一陵坑水库，汇水面积约m2，水库库容约30000m3，水库主要靠大气降雨蓄水，施工期间，水深0、50-1、5m，陵坑水库最高蓄水位标高约783、40m，高于设计路面约96m，对隧道施工不利。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，洞体围岩以中～微风化岩为主，岩性软硬相间，层理发育，岩体破碎～较完整，特别是炭质粉砂岩夹煤线等软岩及节理密集带、结构破碎带处，岩体破碎～极破碎，是良好的导水通道，导水性好，将会产生涌水。
经取水样并进行水质检测分析，根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-xx）附录K判定，隧址区地下水所测的各项指标对混凝土及混凝土中钢筋有微腐蚀性。
（2）、九峰隧址处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位北，闽西难拗陷带东部。
受区域地质结构影响，进口及洞身断层发育地段见后期侵入的花岗岩体分布，出口段褶皱、断层活动均较发育。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，隧道洞顶为中微风化岩，隧道开挖不易发生突水现象，地表水总体较贫乏，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量一般，经估算，隧道双洞最大涌水量约13064、4m3/d，正常涌水量12173 m3/d。
其原因是：本隧道地质结构发育，断裂带、节理带发育、富水性较好。
除K136+860-K137+100地下水对砼具碳酸型若腐蚀性外，大部分路段地下水对砼具微腐蚀性。
2、4、交通、水电、筑路材料供应2、4、1、交通本项目于319国道旁，交通运输以公路运输为主，部分村镇道路道路可用为便道，交通还比较便利。
2、4、2、用水和供电沿线地表水系较发育，水质好可直接作为工程用水。
电力采用TJ专线供电，2、4、3、筑路材料（1）片、块石采取就近原则利用水泥厂开采的采石场；碎石用当地碎石场和我标段九峰隧道碎石场作为本合同段的料场。
砂采用漳州九龙江河砂和九峰隧道碎石场的机制砂。
（2）水泥：可在龙岩市等地购买，可供32、5～52、5号普通硅酸盐水泥，本合同段高速公路所有用的水泥技术指标应符合规范要求。
（3）钢材：使用三明钢铁厂生产钢材，通过国道运输至工地。
2、5、技术标准本项目执行交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）主线采用标准：（1）公路等级：高速公路；（2）设计速度：80km/h；（3）乌石山隧道路面宽度：8、75m（4)九峰隧道路面宽度：12、5m三、主要施工方法及工序隧道爆破采用欲裂爆破方案，爆破采用电雷管起爆炸材用乳化炸药。
主要工序如下：1、开凿台阶作业面2、布孔根据《爆破设计方案》放出开挖轮廓线、各炮孔位，予以标号并插入木牌逐孔写明孔深、孔径、及到大小。
3、钻孔按爆破设计的位置方向、角度风枪钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻，并留意地质情况变化情况，遇到夹层或与表面石质有明显不同时应及时与技术人员研究处理，调整孔位和孔网参数。
应检查炮孔有无堵控，卡控现象，以及炮孔的孔位、间距、深度、角度、是否与设计相符。
对孔口岩石破碎不稳定的，进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。
4、装药装药前，要仔细检查炮孔的情况，清处孔内积水、杂物。
装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔设计药量分好，边装药边测量，以确保药量符合设计要求。