16716
AAAAAA
13608
AA A A A
AAAAAAAAAAA
607
1435
333
第一牵引点
4×2.6
2×2.86
1435
5×2.6
1441
2×2.92
14120
14120 16716 4×2.7
4×2.8
第二牵引点 R400717.5 R180717.5 公切点
4×2.9
1 护轨垫板采用整铸加厚垫板。以防护垫轨板的断裂。
10.9
扣件一般采用分开式Ⅱ型弹条扣件，安装号数如下： 钢轨工作边一侧，安装13号轨距块； 钢轨非工作边一侧，安装11号轨距块； 7-17号轨距块为备用轨距块，供现场调整用。 钢轨接头两侧及AT轨短肢一侧 安装接头轨距块； 钢轨绝缘接头处安装绝缘接头轨距块。
10 道岔主要结构特点：
10.1 尖轨采用复曲线半切线型，采用14120mm长的弹性可弯尖轨，用60AT钢轨制造，尖轨尖端 藏尖式，跟端采用限位器结构。
10.2 尖轨设两个牵引点，采用分动外锁闭装置，牵引点动程为：第一牵引点160mm、第二牵引 点88mm，在正常情况下，各牵引点的理论转换力分别为 N、 N。
(砼枕、60AT尖轨、高锰钢整铸辙叉) 设计图号：SC402 产品代码：C6D18
中铁轨道系统集团有限公司 二OO九年六月
设计说明
1 本图根据2003年6月3日铁道部运输局主持的时速160公里60kg/m钢轨9号单开道岔设计方案技 术审查会通过的“审查意见”设计。
2 本道岔适用于我国标准轨距直向时速160公里的线路改造。道岔前长与铁联线051相同，后长 加长600mm，有利于现场更换后道岔的焊接。
477
777
DD AA DD
2×3.1
DE AA DE
2×3.2
1450
E E
AA
EE
2×3.3
8341
EF F
F
AAAA
8293
E
FF
F
13681
2×3.4 2×3.5 4000
2×3.7
969
1435 1144
3625
3275
2637 1941
2331
2×3.8 2×3.9
2269 2×4.1 2×4.2
2600 80 350
5221 4220
14015
317 2500
150
30340 2000
2000
16325
12955 2000
2000
1639
3370
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
590
590
590
590
590 590
590
590
590
590
590
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
2596
80 350
595
595
595
595
650
A
42
4220
2500
5221
595
595
595
595
595
595
620
575
595
595
595
595
595
595
595
595
595
595
595
595
595
595
布置图
SC402-100
C6D181
重 量 6555 比 例 1:25
阶段标记 S 共37页 第03页
序号 代 码
设计图号
1 C6D181001 SC402-102
2 C6D181002 SC402-103
3 C6D181003 SC402-104
4 C6D181004 SC402-105
5 C6D181005 SC402-106
1
127
1
3317
1
6555
数量
材料
单件 重量
备注
标记 处数 分 区 更改文件号 签 名 日 期
设计
标准化
制图
审定
审核
审查
批准
中铁轨道系统集团有限公司
时速160公里60kg/m钢轨9号 单开道岔
总布置图
SC402-03
C6D18
重 量 15230 比 例 1:80
阶段标记 S 共03页 第03页
1
轨缝中心
转辙器部分轨距示意图（图一） 2600
1435 1435
1441
4879
曲线尖轨 直线尖轨
1450
岔枕数量表
序号 岔枕长(m)
1
2.4
2
2.5
3
2.6
4
2.7
5
2.8
6
2.86
7
2.9
8
2.92
9
3.0
10
3.1
11
3.2
12
3.3
单位 根 根 根 根 根 根 根 根 根 根 根 根
数量 2 8 9 4 4 2 4 2 4 2 2 2
7 岔枕全部垂直于道岔主线，第一牵引点处岔枕间距为650mm，第二牵引点处岔枕间距为 620mm。
8 为保证列车以较高的速度通过道岔直股，改善轮轨相互作用条件，辙叉为不对称形式。
9 本道岔内直股钢轨接头全部采用冻结或焊接，侧股焊接与否和绝缘接头是否胶结按用户要 求。道岔前后及辙叉趾、跟端接头采用减振接头夹板。
13 C6D181010 SC402-110
14 C6D181011 SC402-111
名称及规格
2
88
橡胶 719cm3
88
橡胶 136cm3
2
玻璃纤维增强聚 酰胺66
63.1cm3
2
玻璃纤维增强聚 酰胺66
41.2cm3
8 ZG230-450 0.512
含6个备用
8 ZG230-450 0.336 含6个备用
20 ZG230-450 0.424
备用
104 ZG230-450 0.512 含20个备用
6 C6D181006 SC402-107
7 C6D181007 SC402-108
8 C6D181008 SC402-109
9 C6D181008 SC402-109
10 C6D181010 SC402-110
11 C6D181010 SC402-110
12 C6D181010 SC402-110
A-A
B-B
1:4
1:4
35 36
37
39 34 38
31
32
48
44
第二牵引点
40 41
49
C-C 1:5
46 47
47 46
注：本图按右开道岔设计，如为左开时，按本图对称布置和制造。
中铁轨道系统集团有限公司
标记 处数 分 区 更改文件号 签 名 日 期
设计
标准化
制图
审定
审核
审查
批准
时速160公里60kg/m钢轨9号单开道岔 转辙器
13 钢轨接头夹板是否采用加强型减振接头夹板按用户合同要求。
14 本图按设轨道电路设计。
15 本图按右开道岔设计，如为左开时，应按本图对称布置。
16 本道岔前后应铺设Ⅲ型混凝土岔枕不少于25m。
17 道岔制造和组装技术条件按铁工务函［1996］313号《60kg/m钢轨技术条件》(暂行)、 TB412《标准轨距铁路道岔技术条件》的有关规定。
590
590
590
595
595
595
595
595
595
595
595
595
595 459 595
595
595
595
595
595
595
595
595
595 1450
595
595
595
575
620
595
595
595
595
595
595
650
595
595
300 595 595
1435
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
3 道岔容许通过速度 旅客列车：直向：160km/h； 侧向：35km/h。
4 本道岔的轨下基础采用混凝土岔枕，与本道岔配套的岔枕图为SC402-500。
5 本道岔用于单渡线时，线间距需≥5m，若用于线间距＜5m单渡线时，长岔枕应另行设计。
6 道岔直股轨距为1435mm，侧股竖切点处轨距为1441mm最大1450mm，导曲线终点以后为1450mm。
10.3 转辙器第一、第二牵引点前后安设尖轨限位防跳装置，减小列车通过时尖轨斥离状态下的 振动。
10.4 道岔钢轨设置1：40的轨底坡或轨顶坡。
10.5 道岔各钢轨件采用高强度钢种。