力 变矩 器共 同工 作 输 出特 性 的 最 大 扭 矩 计 算 出 的 车 辆 主 动 轮 的转 矩 ， 可能 因 为 附 着 条 件 的 因 素 而 不 能 实 现 动力 的 平 稳 传 递 。此 时 的 额 定 转 矩 应 是 以车 辆 刚 启 动 时 主 动 轮 的转 矩 ，可 通 过 下 式 “ 计 算 ：
身 零 部 件 寿命 提 高 ，更 易 于 实 现 系 列 化 、标 准 化 。本 文 对
牵 引 车 的换 档离 合器 进 行 了设 计 并 通 过 台架 试 验 验 证 了设
计 的正 确 性 。
２离 合 器 的 结 构 及 工 作 过 程
图 】 示 为 ３吨 牵 引 车 所 用 的 倒 档 离 合 器 。 主 要 是 所
中 圈 分 类 号 ：Ｕ ６ ．１ ４ ３２ １ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１０ —４ ２ （００ ７ ０ ４ — ４ ０ ９ ９ ９ ２ １）０ — ０ ８ ０
Ｉ 言 引
工 程 机 械 传 动 系 统 广 泛 采 用 液 力 传 动 形 式 ， 即在 发 动 机 和 变速 器 之 间 配置 液 力 变矩 器 ．并 在 变 速 箱 内采 用 液 力
控 制缓 冲 阀使 压力 油经 由离合 器 油道 进 入油 缸 。然 后 ，
压 力 油 推 动 活 塞 压 缩 回 位 弹 簧 使 摩 擦 片 和 从 动 片 相 互 接
触 并 压 紧 ，此 时 离 合 器 通 过 摩 擦 力 将 主 、 被 动 齿 轮 连 接 并 进 行 传 递 动 力 ： 当车 辆 需 要 换 档 时 ，通 过 控 制 单 元 使 缓 冲 阀 的进 油 口 与 输 出 油 口 接 通 ，离 合 器 在 回 位 弹 簧 的 作 用 下 实 现 分 离 ； 同 时 ，在 换 档 阀 的 配 合 下 实 现 油 路 切 换 ．使 其 他 离 合 器 充 油 １ 作 。 为 了 消 除 旋 转 油 缸 中 油 液 二
旋 转 产 生 的 附 加 离 心 油 压 对 分 离 的 不 良 影 响 ．并 实 现 离
合 器 快 速 分 离 ，在 离 合 器 活 塞 上 设 计 了 卸 压 孔 （ 向 单 阀 ） 离 合 器 放 油过 程 中 ，活 塞 在 回位 弹 簧 的 作 用 下 ， 与 。 紧 贴 活 塞 的 从 动 片 形 成 间 隙 ， 卸 压 孑 打 开 ， 快 速 回 油 起 Ｌ 到 及 时 消 除 离 心 油 压 的 作 用 ， 从 而使 摩 擦 片 与 从 动 片 快 速 分 离 ； 离 合 器 充 油 后 ，卸 压 孔 封 Ｉ ，使 离 合 器 油 缸 内 牙 Ｊ
由轴 承 、主 动 齿 轮 、被 动 齿 轮 、活 塞 、摩 擦 片 、 从 动 片 、
传 动 轴 、 回 位 弹 簧 及 密 封 装 置 等 组 成 。 摩 擦 片 与 主 动 齿 轮 是 通 过 花 键 相 连 接 ， 从 动 片 是 通 过 离 合 器 外 壳 与 被 动
齿 轮 相 连 接 。 当 车 辆 挂 人 倒 档 时 ，首 先 ， 电 子 控 制 单 元
３１离合器 的计 算转 矩和摩 擦转 矩 ．
３１１ 合 器 的计 算 转 矩 ．． 离
分离 不 彻 底 、不 均 匀 ，空 转 时 造 成 较 大 的 带 排 扭 矩 ，另 一
方 面 会 导 致 摩 擦 片 结 合 时 压 力 分 布 的不 均 匀性 增 大 ；而 加
大摩 擦 副 径 向 尺 寸 会 导 致 摩 擦 片 圆周 速 度 过 大 ，以 至 于 摩
收 稿 日期 ：２ １ — １Ｏ ０００一７ １轴 承 ． ２被 动 齿 轮 ． ７传 动 轴 ． ３活 塞 ． ４摩 擦 片 ． ５从 动 片 ．
６回位 弹簧 ．
８主 动 齿 轮 ．
图 ｌ 湿 式 离 合 器 结 构
研 究 与
３离 合 器 关 键 零 部 件 参 数 的 设 计
器 ，是 把 发 动 机 经 液 力 变 矩 器 传 递 的 最 大 扭 矩 作 为 额 定 转
矩 （ ＝ ８ Ｎ・ 。 同 时 还要 考 虑 ，有 时 按 照 发 动 机 与 液 ５ ２ ｍ）
内 外 径 的 比值 Ｃ的 取 值 要 适 当 ，如 果 该 值 过 大 ， 意 味 着
内 外 径 相 差 较 小 ， 在 外 径 Ｄ 一 定 的 条 件 下 有 效 面 积 减 ：
牵 引 车 湿 式 离 合 器 的 设 计 研 究
马庆丰 ，葛琳莉 ，王永 国，刘 兵
（ 徽 叉 车 集 团公 司 ， 安徽 舍 肥 ２ ０ ０ ） 安 ３０ ０
合 器 的 工 作 过 程 及 结 构 特 征 ， 并对 其 主 要 参 数 进 行 了设 计 。 通过 在 实 际 工 况 下 的 试 验 ．验 证 了湿 式 离 合 器 设 ；摩 擦 片 ；参 数 ；设 计
达 到 预 定பைடு நூலகம்的压 力 。
湿 式 离 合 器 （ 下 简 称 离 合 器 ） 进 行 档 位 切 换 和 动 力 中 以
断 。离 合 器 是 传 动 系 统 的重 要 组 成 部分 ，传 动 系 统 通 过 它 与 动 力 源 连 接 ，可 以 使 车 辆 平 稳 起 步 ，减 小 车辆 的换 档 冲 击 度 ．对 传 动 系 统 还 起 到 过 载 保 护 的作 用 ． 同 时 压 力 油 的 循 环 还 可 以 降 低 摩擦 片 的 温 度 ．从 而 大 大 提 高传 动 系 统 零 部 件 的 使 用 寿命 。 与 普通 干 式 离 合 器 相 比 ，液 力 离 合 器 在 很 大 程 度 上 降低 了摩 擦 片 的摩 擦 与 磨 损 ，散 热 性 较 好 ， 自
在 设 计 时 ． 首 先 应 该 确 定 离 合 器 应 该 传 递 的 最 大 扭
矩 ，这 是 设 计 换 档 离 合 器 的必 要 条 件 。对 于 牵 引 车 用 离 合
擦 副 间 局 部 热 流 密 度 过 大 而 出现 过 热 ， 发 生 摩 擦 偶 件 烧 蚀
或 裂 纹 现 象 。 此 外 ，在 确 定 摩 擦 副 径 向尺 寸 时 ，还 要考 虑